说起高铁,现在的中国人无人不知,作为新“四大发明”之一,高铁的飞速发展不仅给我们带来交通的便利,还能促进两地的经济和文化交流,高铁的建成无疑成为了我国一项重大创举,不但在国内好评不断,就是在国外也是圈粉无数。但谁又知晓如此“高大上”的高铁其实并不赚钱,并且基本都是亏损的状态,全国真正盈利的高铁也只有几条而已,其中最赚钱的就是京沪高铁。
京沪高铁主要是客运通道,是中国有名的“四纵四横”中的一纵,也是中国规模最大、里程最长、水平最高的高铁。全长1318公里,起点在北京南站,终点设在上海虹桥站,共建设了23个车站,总投资达到了2209亿元,真是正了血本。从2008年开工,历时3年,在2011年正式通车,在通车的和一年就亏损了37亿元,在这之后虽说相对减少,但真正盈利的是2014年,日均发送旅客29万人次,当年就实现了12亿的利润,在2015年,它的利润已经高达65亿人民币,净资产达到1300亿,仅用3年的时间,就已经开始盈利,这在世界上也十分罕见。
众所周知,高铁因前期投资大,回报周期长,一直难以盈利,因此当全世界的绝大多数的高铁都处于亏本状态,而国的京沪高铁为何能够打破这个规律,并且在运营第三年就就实现了盈利?其实京沪高铁的沿线都会经过中国经济最发达、人口流量最为频繁的地区,所以如此高密度的人群自然就为京沪高铁带来了源源不断的客流量。仅在2014年,京沪高铁的旅客人数就已经占到了全国高铁总客运量的8/1。所以说其它国家也别眼羡中国高铁做得蒸蒸日上,要知道刚开始的勇气和压力可不是任何人能承受了的,就比如最发达的美国也是不敢轻易投钱建高铁。