自动挡汽车有个S档,它到底怎么用啊?:S挡,也就是各种自动挡中的Sport挡位,在这个挡位上,车辆能发挥出比D挡更高的性能。要回答怎么使用自动挡车型的·S挡这:-
S挡,也就是各种自动挡中的Sport挡位,在这个挡位上,车辆能发挥出比D挡更高的性能。要回答怎么使用自动挡车型的·S挡这个问题,我将从S挡的原理、S挡的日常使用情景这两点来解答这个问题。
在解答问题之前,先来聊聊我和S挡的不解之缘。我的第一部车是家中淘汰下来的Fabia 1.6NA,匹配了6AT变速箱,这是我人生中第一次接触到S挡。由于是老车了,年迈的EA211那不足百匹的马力根本无法满足一个年轻人对于加速度的追求。但是通过巧妙滴运用手动模式以及S挡,我还是从这辆小车中获取了很多乐趣。是什么样的乐趣呢,方且听我慢慢道来。
1.S挡的原理
S挡的作用,是提供一个区别于D挡换挡逻辑的挡位给驾驶员。一般来说D挡的巡航转速在1500~2000转,2000转以上就会升档。很多老司机其实并不知道它的用途,就比如我的父亲,曾在保养时看过技师打吊瓶是踩过S挡,就以为那是检修挡,平时不能随便乱用。这完全是一个误区,S挡设计在一个你摸得着看得见的地方,就是给你用的。
那么你会问了:转速高了有什么用呢?
首先,汽车的输出功率=扭矩x转速。你会发现,一挡的时候,转速上的特别快;挡位越高,转速上的越慢,同时汽车加速也会越慢,并达到更高的极速。通俗地说,你的转速越高,轮上的力气越大。在平地上你的车就会跑的更快,而爬坡,拉货这样的场景下也会更有力。
2.S挡的日常使用情景
接下来就要说说另一个关于S挡的误区:我曾经认为,有了S挡,自己的车就鸟枪换大炮,可以racing起来。但实际上,你的车快不快,还是和你的车本身有关系,和什么挡位其实没什么关系,不是说用了S挡,你的车就运动起来了。
那么S挡的应该怎么使用呢?,我归纳了一下2点:1.超车。超车的时候当然是越快越好,有时候对自己的车性能不自信的话,可以尝试;2.爬坡。这个场景我经常遇到,Fabia马力小扭矩小,上高架上匝道时低转速,上坡所需要的扭矩引擎达不到所发出的异响让人十分难受,这时候切一个S挡就能让引擎舒服很多。除此之外,平时开车还是尽量不要用S挡来获取驾驶乐趣,因为这样会让你的引擎长期处于高负荷状态。
2自动档中“S”表示运动模式,从D档直接挂挡,无需踩刹车。
自动挡各档位说明:
P档为停车挡,停车时使用。踩刹车,车停稳当后推入P档。
R档为倒车档,需要倒车时使用。踩刹车挂入R档,通过刹车后油门来控制倒车速度。
N为空档,红绿灯等待时间过长时,挂空档,拉手刹,可以解放右脚。
D为行驶档,正常行车过程使用。通过油门和刹车控制车速。
S当为运动模式档位。在此档位可获得较大的动力输出和加速度。一般用于陡坡行驶,D档有点“绵”的时候可直接切换到S档,爬坡很给力;另外,就是要超车时,在D档的提速不給力的时候,可直接切换到S档,可快速实现超车。再说明白点就是,S档在运动模式下实际上是汽车处于高速低档的模式,比正常行驶降一个档来开,提速当然給力了。只是在S档模式下尽量少用,毕竟很耗油的吗,所以,一旦超车或爬坡完成后要及时切换到D档,同样不用踩刹车,直接切换。
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{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 426, "vname": "4S档,实际上应该称为S模式用来区别于日常使用的D模式!
从机械结构来说D和S是一个档位,实际上变速箱只有D、N(P)、R共3个机械档位,P和N都是空档,但是P多了一个驻车机构。而其他的M、S、L都是变速箱的升降挡逻辑不同而刻意设计出的“模式”。
- S和D的区别:D模式切换到S模式后,发动机转数会提升,变速箱会提前降档,延迟升档,利用发动机高转数匹配抵档位的大的齿比获得更好的加速体验和响应性。
D和S如何切换:随意切!
由于D和S的切换只是变速箱升降挡逻辑的变化,也就是电子逻辑变化,所以随意切换即可。变速箱的TCU会自动处理好所有的保护措施。
有些车的S和M是一个档位,有些车没有S或M但是一定会有L,L是下长坡的减速档位,不是上坡的低速档。
自动档汽车的档位事实并不比手动档汽车的档位少,以本田飞度自动档(cvt)来说有六个档位。分别是p驻车挡,用于长时间停车,p档内部锁止机构与变速箱相连,达到控制车子的目的;R倒车档;N空挡,用于短时间停车用;D前进档;S运动模式,用于超车或者娱乐,使用该档汽车油门响应更加灵敏积极,同样油耗也会上升,不建议长时间使用;L为低速挡,相当于手动档汽车的一档二挡,用于汽车上大坡和下大坡,上坡使用该档可以让车子获得更大的牵引力保证完成上坡,下大坡的时候使用该档可以利用发动机控制车速,防止刹车过热出现热衰减,一般不是很大的坡道使用D档也是没有问题的,汽车速度较快的时候是不可以挂入该档的,会对变速箱完成冲击。
自动挡汽车使用中还有很多的问题需要注意,例如自动挡汽车不可以空挡滑行;停车的时候首先要拉紧手刹再挂p档;长时间等红灯的时候挂N档拉紧手刹即可,如果被追尾不会对变速箱和p档锁止机构造成危害等等。
只要注意这些小的细节,车子才会出问题少,才会更加方便我们的使用。自动挡汽车,你大家掌握技巧了吗?欢迎留言发表您的观点,更多用车知识问题记得点击关注哦,谢谢。
S挡,Sport运动挡位,发动机可以以较大功率输出动力,同时传动系统也会改变相应的换挡策略,一般切换到该模式后,汽车的动力性会有所增强,比如轻点油门就会有很大的动力,但与之而来的是耗油量的增加。即牺牲经济性换来动力性。
使用的话,和正常切换档位一样即可,没什么太大区别。
一般在市区行驶不太用得到。
7自动挡变速箱中的S挡,即“sport”的简称,又称为运动模式,是目前大多数自动挡车型必备的档位之一,他的作用主要是改善驾驶体验、应对上下坡等特殊路况下安全驾驶需要。
S挡换挡逻辑S挡与D挡同样具备自动升降挡能力,他们的区别在于D挡升档转速值更低,S挡升档转速值更高,比如大部分自动挡变速箱D挡升档转速值在1500-2000转区间,行车电脑会根据转速和速度变化自动改变档位,以节油为主要目的。而S挡升档转速值普遍在2500-3000转区间,这样可以让每一个档位的高扭输出时间延长,以获得比D挡更大的动力供给。
S挡使用方法当我们需要尽快完成变道超车时,可以在行驶过程中直接从D挡切换到S挡后,深踩油门来延后升档时机,拉高转速和扭力输出,从而达到短时间提速的目的。如果单纯切换S挡后发觉提速效果仍然不够理想,我们可以通过挡杆上的“-”号按键来自主操作降一档位,比如当前是四档,那么我们按一下“-”号主动减档到三档,即可获得更加充沛的动力输出了。
当我们处于陡坡上行时,D挡模式下容易出现动力不足的情况,这时候就直接不停车切换S挡,同时按一下“-”号减档,观察低档位是否可以提供充足的动力,如果坡度较大,减档不凑效,就继续减档,直到可以保证高扭持续性输出即可。
当我们处于长下坡路况时,D挡模式下可能出现因为惯性作用造成车速不断加快、档位越来越高的情况,这时候如果长时间踩刹车并不可取,刹车系统会因为高负荷工作出现热衰减,制动效果下降,存在安全隐患。最稳妥的方法是,切换S挡后松开油门观察车速变化,或者轻踩油门,因为S挡升档转速值更高,所以在车速不算太快情况下可以采用这种方法。再就是切换S挡后,手动按“-”号降档,这样可以强制锁定低档位下坡,利用发动机牵制作用限速,期间可能出现转速较高的情况,是正常的。
最后一个是单纯体验接近手动挡的驾驶乐趣,行驶中随意切换S挡,猛踩油门即可,或者通过“+-”号来主动介入升降挡,感受D挡之外的极致操控,还有一些车型会单独增加一个“sport”按键在控制台上,具体操作差不多。以上就是自动挡中S挡的作用和使用方法,希望我的回答对你有所帮助。
8一般自动挡汽车的档位有:
1.P档——停车档;
2.N档——空档;
3.D档——行车档;
4.S档——运动模式;
5.L档——爬坡档;
今天就讲一下S档——运动模式,当汽车处于S档时,变速箱可以自由换档,不过换档的时候会延迟,会使发动机在高速上保持较长时间,使汽车在较长时间内低档位高转速行进,进而获得较大的扭力,通过发动机的高转速压榨更多的动力,可以获得较强的推背感。我们一般用于在高速公路上快速超车,超车完成后还是应该换成D档行车,因为发动机高转速必定会使油耗增加,土豪可以随便。
9S挡为SPORT的缩写,意思是运动模式,切换S挡会瞬间提升转速一倍左右,转速提高了,发动机获得的能量就大,在同等条件下,汽车行驶的速度会立马变快,适合提速和超车时使用。
挂S挡超车右脚油门不用动(当然并不是不踩),你会发现推背感油然而生。喜欢激烈驾驶的朋友可以常用,因为高转速可以清理发动机的积碳。有兴趣的朋友可以看看我的文章《教你一个前驱车起步抬头、烧胎的技巧》,里面也有一些对S挡的描述!
请关注:老斯基的车
10S挡是汽车的运动模式,S是Sport的缩写。节气门响应速度变快,发动机转速也会保持在较高的转速区间内,换挡时间向后延缓。是车辆保持高功率输出状态!
有人会说S档适用于堵车时、短距离竞技比赛。但是我个人不认为,因为超控不好很容易出问题! 所以使用S档的时要注意安全,控制好速度、保持安全车距。通常应用于爬坡和快速超车速时。
S挡缺点一是费油,二短时间给发动机带来高强度负荷,温度不断升高,给车带来的磨损会加剧。所以要适当使用