滴滴没有取得运营许可证,给司机派单违法,运管为什么不直接把平台查封呢?:这个问题问得好,滴滴自身没有取得运营许可证,平台为什么不从根本抓起?原因有两个
这个问题问得好,滴滴自身没有取得运营许可证,平台为什么不从根本抓起?原因有两个方面。
第一:滴滴不是没有取得证件,而是正在办理运营证件当中,只是当地政府还没有将证件下发给滴滴平台而已。滴滴取得证件是早晚的事,毕竟网约车的存在早已经被国家承认,并且大多数一二线城市滴滴已经取得了证件,个别城市也不可能直接不给予滴滴办理。
第二:如果直接扼杀滴滴,会引起很大的负面影响,虽然滴滴负面新闻,不断,但是在出行方面的确是给我起到了非常大的便捷,也打破了传统网约车的经营理念,如果运政持法部门直接将滴滴封杀,那将背上一个扼杀新鲜事物,阻止新鲜事物发展的骂名,再社会上会引起非常大的不满。
虽然政府没有动滴滴根源,只是查处司机杀鸡儆猴一样,查一个罚一个,但是根本原因还是滴滴平台导致。
第一滴滴平台应该停止私家车无门槛的加入方式,引导新加入司机尽量去办理运营证件。提高加入门槛。
第二滴滴平台应该,对已经加入的司机,无证营运的司机进行劝导,或者出行更加让司机能接受的政策,引导司机去办证合法营运。并且帮助处理无证司机非法营运罚款一事。做到更加体谅司机和亲民司机。
如果滴滴平台还是一如既往的,使用以前的管理政策,那么毫无疑问滴滴司机和平台,和持法部门的,三角关系将会越来越矛盾,目前滴滴已经伤了太多滴滴司机的心了,如果滴滴还想在司机心中建立起威信,就必须改变以往的管理经营方法。成也司机败也司机。
此文章是滴妹的个人见解,如觉得说的对点个赞,在下方说出你的观点供大家一起学习。
22017年下半年各地先后出台网约车新政,要求网约车上路必须“三证合一”。而这其中,网约车平台首先得取得当地的《网络预约出租车经营许可证》。
平台要取得经营许可证,需要先与交通主管部门对接运营数据,确保数据真实全面后再提交申请,申请时材料包括公司的管理制度、组织构架、信息安全、投诉处理等等,最后交通运管部门审核后才会发放《网络预约出租车经营许可证》
题主所问的,滴滴在某一地区没有取得运营许可证,现在这种情况下它是无法给司机派单的,如果派单,那是滴滴公司违法。
而另外一种情况是滴滴平台给未取得《网络预约出租车驾驶员证》和《网络预约出租车运输证》的车辆派单。
这一情况被查到,交通运管部门会对涉事驾驶员进行处罚,处罚理由是从事网约车服务无网约车运输证及驾驶证(派单平台是有资质的),属于非法营运。
这也造成了很多人不理解,为什么查车辆不查平台。滴滴平台给网约车派单是合法的,给三证不全的车辆派单,那叫违规,运管部门核实后可以处罚。
其实最苦的是司机,想不被罚还是合法运营比较好,毕竟罚一次够跑几个月的。
以上希望对你有帮助
3
滴滴出行公司层面是合法的,这点确定无疑,但是这个行业的特殊性在于地方调控。互联网的模式是一个平台做全国甚至全球市场。这就导致了和各地地域衔接的问题。特别是对于这种新型模式,配套法规法则还没有健全,多数都是一边走一边完善。相信这点大家都能够理解。
题主提到的问题确实存在,在部分城市滴滴出行并未拿到地方准入许可,就开始了派单运行的行为。这种现象很普遍。但对此滴滴出行也有对应的协调机制。一方面会积极推进办证,另一方面对于被处罚的车主也有对应的处理方式。合乎规定要件的,滴滴出行会为车主的罚款买单。一边要做市场,一边要解决问题,相信许多行业都有这个矛盾,发展初期或多或少都有这样的经历。
这种做法带来的弊端是市场的混乱,无法有效监管。出事儿不好追溯,这个问题一直都存在,特别是让从业者的无所适从,这个矛盾更为尖锐。但有理由相信,经过一段时间的调整,行业体系会更健全,市场也必将更规范。
4这个问题我来告你答案,我有朋友前一阵开滴滴被运营的抓到了扣了车,朋友就问他我这是合法的,凭什么管我扣我车,有本事把滴滴平台封了,结果运营的答复是滴滴派单不违法,但是你接单就是违法,我们不管平台就管你,谁让你接单的,就扣你车活该。就问你霸气不霸气,服气不服气。贫穷限制了我的想象啊!
51首先不想再说起什么后台之类的东西了,滴滴国家承认是合法的,你没有资格证等相关证件,首先你自己不合法,先多关心关心你自己吧?被罚了滴滴被罚几百万都承受的起,罚你几万你受得了吗?这就是现实,你得学着接受,因为你改变不了这种现状。建议,自己没有达到合规之前别碰滴滴了,真的挣不了多少还让家人跟着当惊受怕。
2跑滴滴真的挣钱吗?这里我也不想再跟你算什么油钱车损保养保险,跟你算买个新车跑滴滴还挣不挣钱,有合适的工作找个正经工作吧,多少过来人算你不听话,那谁也没办法,有句话叫好良言难劝该死的鬼!
3滴滴违规派单这是普遍现象,目前相关部门拿他没办法,但是不代表那你一个小百姓没办法,替人背锅的事你愿意做,谁也没办法。言尽于此!
顺便补充一句:你赚钱与否,并不取决于你的劳动强度和劳动意愿,而是取决于和你同处相同区域共同从事同样工作的人的总数!!!特别是道路客运行业。一块同样大小的面包,二十个人同时吃,二百个人同时吃,二千个人同时吃,二万个人同时吃……结果你绝对可以预计,那是要死人的!!!对程维来说,无所谓,你死了,终究会有不知死活的扑进来,三个月,顶多半年,你会恨不得拿刀子去找程维算账,因为这个模式本身,你就是牺牲品,一个投入了时间,投入了精力,投入了车,投入了人,投入了劳动的可悲的,可怜的,可叹的以为真有没有门槛的行业。请你记住:没有门槛的行业,也会是死的最快的行业!因为门槛,行业才会有保护!如同你当医生,要学医;你当老师,要教师资格……资质也是行业长久生存的必须条件!请理解这句话,没有门槛的行业永远会先死掉!
7题主问题是题主个人主观认为而已,事实滴滴平台的手续合法,派单系统也是合法合规的正常运营,我们是法制国家,假如如此大规模违法不用题主操心相关部门也早就关停判了??题主也是操碎了心?
关注滴滴讲师枣哥,了解网约车那些事
题主想问的应该是网约车派单给司机,而运管却只查网约车司机不查网约车平台?
做为执法机关严格执法无可厚非,但是执法也是有界限的,网约车是新的社会出行方式,优化了客运市场,减少了社会资源浪费,国家立法已经讲的很清楚,属于社会进步的体现。网约车平台是建立在国家法制允许范围内的客运运力线上交易市场,而不是客运承运主体,滴滴网约车平台具有合法的运营网约车手续和条件,属于合法经营,运管部门检查车辆是否合法网约车平台仅仅是配合执法的义务,而不会是执法对象,这次网约车规定出台更进一步从立法层面诠释了网约车平台的定位。
网约车平台仅仅是个运力市场而已,司机是这个市场的个体经营者。有些网约车平台是把市场改成超市进行自营,而恰恰滴滴没有自营车辆,全部是第三方运力,比如首约就有部分自营,自营超市里面司机就是雇佣的员工。而市场里个体自营者属于自由职业,你开不开工没人管的着,劳动时间是一份职业的主要特性;薪水是职业的另一特性,自由市场的个体自营者是自负盈亏的,而员工是不会为盈亏负责的,网约车平台的司机师傅有些订单是会面临亏损的,网约车平台自营部分的司机是不会亏损的,只有拿合理报酬。
我们以上理清了三者管理的关系,我们就清楚运管部门为什么检查管理司机而不去关闭网约车平台这个自由市场,你没办法要求每一个个体自营者都合法守法,出租车运行几十年黑车存在多少年,难道去把客运站关了嘛?还是关出租公司?黑车至今因网约车到来才改善,黑车末日还有几天呢?
欢迎异议者留言讨论,滴滴讲师枣哥愿与你分享网约车那些事
8二师兄在馒头与法制面前选择了馒头,能解决就业呀!但用滴滴等网约车解决就业确实违反法律法规,怎么办呢?出台新政给网约车合法身份,要求三证合一,网约车公司的数据和国家对接,这样对乘客是负责的,网约车公司对新政置若罔闻置之不理继续给不合规定的车辆司机发单,不作不会死,毕竟国家走入依法治国的轨道,二师兄还能依靠多长时间不好说,时代不可逆转,法制不是空话是民意。
9知道美国人为什么放弃步优了吧???滴滴收购步优以为捡到宝,其实步优母公司已经把目光转向无人驾驶的共享业务,,美国的公司的战略眼光远超中国,收购他们放弃的业务就是花钱找死,前有联想今有滴滴为证
10其一,那一定是运管部门没有拿到,确实可认为违纪的证据证明。其二,查封一个网络运作平台,不是能就因谋一问题的出现,就能立即封运。因为,够成某条款的一违法,都得有强有力的证据链条的证据所依托。