为什么汽车在西藏也会有高原反映?像人一样也会有高反?:自驾318川藏线对车辆有何要求?人没高反,车高反了原本以为小轿车自驾川藏线轻轻松松,可真正走起来,真
自驾318川藏线对车辆有何要求?人没高反,车高反了
原本以为小轿车自驾川藏线轻轻松松,可真正走起来,真不是那么简单的一回事。自驾318川藏线途中,人没高反,车竟然高反了。
目前,318川藏线整体已经实现全路段硬化铺装,因此哪怕是底盘低,越野性能几乎为零的普通家用轿车,自驾318川藏线也完全能够通行。
但是,令人意想不到的是,318川藏线的平均海拔有4000米,氧气稀薄(大概只有平原地区的60%),只要一开始翻越海拔高点的垭口,汽车就出现高原反应。
凡是有过高原旅游经历的“烟民”就明白,普通平原地区的打火机,到了高原是很难打得起火的。平原地区,普通打火机打一次火便成功一次,但到了高原,大概打十次火,才能成功一次。
通常,游客到了高原旅游也会因为含氧量的下降,身体出现高原反应:头晕、呼吸困难、心跳加速。此次自驾318川藏线,我们人没高反,车高反了。
车辆高反,最显著的信号就是,在高原爬坡时,一脚油门下去车辆根本不能提速,仿佛没油了一般。
途经西藏曾经的“通麦天险”地段时,司机告诉我,“以前我用这辆小车开通麦天险,有个陡坡,开到一半汽车高反严重,车辆动力不足,最后只有打电话让师兄们来帮我拖上去的。”
川藏线驾驶经验丰富一点的老司机就明白,汽车产生高反是实际存在的事情,不仅和汽车的发动机效率有关,更和汽车的载重量有关。一辆汽车,到了高原或多或少都有高原反应,只是程度的差异。
汽车发动机的原理是燃油与氧气混合燃烧,使得化学能转化成动能。这样的化学反应,在平原地区可以充分进行,但到了高原,因为缺氧,燃油与氧气的化学作用不能充分进行,便导致了汽车产生高原反应,动力下降。
有实验数据表明,海拔每增加1KM,汽车发动机的功率就会下降10%,最高车速便会降低大约9%。成都海拔500米,而川藏线海拔4000米以上的垭口比比皆是。用此数据推算,相当于翻越4500米海拔的垭口时,汽车的理想最高车速会降低大约36%。
从根本原因上讲,自吸气与涡轮增压车辆,都会受到影响,难以提速。
设计师们在设计汽车之初,已经考虑到了高原大气压与氧气对汽车发动机功率的影响。自驾318川藏线途中,汽车高原反应虽不可避免,但都是属于汽车可行性范围。
通俗而言,自驾318川藏线,汽车会高反,但不会影响通行性,至多就是一脚油门下去提不起速。
所以,318川藏线对车辆有何要求?车轮不是方的就行。
自驾游是最近几年很流行的一种旅游方式,自驾游的兴起,符合当代年轻人的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正恰恰填补了这种需求。近些年被大家吵的最热门的就要数藏区自驾游了。大家开自己的爱车去西藏来一长说走就走的旅行,是一次非常有意义的旅行经历。
但是对于初次自驾西藏的人来讲,要首先考虑到西藏青藏高原的特殊地理环境,高海拔地方不仅人会出现高原反应,连车也会发生高反。
一般情况海拔在3000米时,大气压力会比低海拔地区下降30%左右。从这个数据能看出汽车在高原行车时发动机也会出现“高原反应”,通常汽车会因为进气中氧含量的降低导致发动机动力下降相对应的扭矩达不到预设的要求,这时大排量的自然吸气发动机似乎就有了用武之地,本来发动机马力就高虽然进气减少但是多少能弥补一些,不至于感到发动机太无力,尤其是在通过泥泞或着比较复杂的路面时。
无论什么车,都会因为空气含氧量降低而出现动力不足、刹车油温过高、水温过高、熄火等等现象,所以提早有所预防无疑是最好的选择。,提前检查车辆,更换新的空滤,同时在驾驶过程中,尽量减少刹车次数,弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾。加油时避免满油,同时可以在加油行驶几十公里后将油箱盖打开一次,让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。头条号运营者:慕容
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3越往高处走越是空气稀薄,空气中氧气氮气以及其他气体的含量越来越低,不仅人会有高原反应,汽车,航拍器都会受到影响,原因就是空气稀薄,导致氧含量低,汽车只能降低喷油量来使汽油燃烧充分,人体只能增加红血球数量来增加运氧能力,航拍器只能提高电动机转速来提高升力,所以,不管是什么动物,内燃机等,到了高原都有高原反应。
4根源是空气里面含氧量大大低于低海拔地区,汽油的燃烧是需要氧气的,青藏高原的空气含氧量只有海平面的百分之六七十,氧气不足,导致动力不足。