最近看上了宗申赛科龙RT3,求这车的优缺点有哪些?骑了四五个月的小踏板,实在太憋屈了,想换辆大一点的踏板,身高186体重180看了SR250今天去试驾,腿完全伸不开
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赛科龙RT3是宗申推出的首款中型踏板车,这款车的整体外观和常规的运动型踏板车非常相似,并且也有自身比较独特的地方,虽然算不上是同类车型中最漂亮的,但至少非常养眼,会让人百看不厌,所以第一个优点就是外观比较耐看。
第二个优点,用途比较宽广,这款车的真实定位其实并不是运动型踏板车,而是偏向于摩旅骑行的一款巡航踏板车,所以它既适合平时代步也能够长距离的摩旅骑行,如果有这方面的需求,直接可以选摩旅版。
第三个优点,由韩国大林提供的这款单缸四气门电喷水冷发动机,动力表现比较匀称,既能表现出不错的扭力输出,也能有提速流畅的一面,对于动力表现车友们基本上都非常满意,所以这也可以算是它的一个亮点。
油耗方面,按照车型排量来说应该会在4L左右,但车友们测试的油耗分歧比较大,有的说会在2.8L,也有车友说在3.5L,骑士分享个人认为,它只要不超过4L就可以算得上是同排量车型中不错的,当然超低的油耗表现肯定是有水分的,可信度几乎为零。
缺点方面,将会集中在减震的过滤能力,细节的优化程度等多个方面,车友们都说这款车骑行舒适,但对减震的过滤又是两种截然不同的描述,既有说偏软的,也有说偏硬的,总而言之减震的表现并不出彩,而所谓的骑行舒适和它的坐姿和大座设计有直接关系,减震在里面扮演的角色并不重。
而细节的优化程度相对来说RT3会弱一些,当然也分和什么车型比,以它的车型背景和当前售价来看,因为优化程度不够,表现出来的最大缺陷,就是某些地方因为不应该的接触,而会出现了异响,不过这些小问题后期都可以自行解决,并不影响当前的选择。
如果不注重操控表现,而注重骑行质感主要以平时代步,偶尔摩旅为需求,那么这款宗申赛科龙RT3还是值得入手的,毕竟这款车的坐姿,动力表现,整体观感都是不错的。
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宗申赛科龙RT3是一款中大型踏板车,目前分为三个版本,价位分别是基础版22980元,CBS版23980元,ABS版25980元,如图。
外观上骠骑府觉得还是最下面这款红色配色的比较好看,不过还是看个人喜好吧!
这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来,其中不少配件上还打有大林的LOGO。发动机的核心部件是在韩国生产宗申组装,品质还不错,实际排量247CC,水冷单缸四气门,最大功率为17.5KW/8000转,最大扭矩为22.5NM/6500转,发动机配置的是德尔福电喷,动力表现还不错,从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒,这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算的上是上游的水准,还不错。动力特性偏向于高转速,与竞品赛艇250上的那款发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同,0到50KM/小时的加速成绩不如对方,但是当转速拉到5000转以上时才是动力即将爆发的开始,因此,这款车挺适合作为长途巡航使用,跑长途非常舒服。当然,市内代步什么的也不错,坐姿舒适,坐垫宽大,支撑力度不错,长时间驾驶也不会感觉疲累。
前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎,高速时的稳定性不错。
这款车还配置了无匙启动系统,很实用的功能,对于某些有丢三落四毛病的人来说,避免了启动热车一分钟,找钥匙花了五分钟的困扰,例如像骠骑府这样的- - - - -
人性化设计在这款车上面随处可见,有很多很贴心的设计,例如制动拉杆四段可调,无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度,倒车镜可以折叠,避免停车时与其他车辆干涉,由于油箱采用前置设计,因此空间留给了座桶,大容量方便容纳物品,加个尾箱足以满足长途所需。另外座桶采用一键开启,万一电瓶亏电也不要慌,替你考虑到了,有根拉绳在前置物箱里面,一拉就可以开启坐垫,坐垫采用气压撑杆,比较有档次,座桶内还设计了一盏照明灯,方便夜间在座桶里取物。
ABS版本的车型采用的是博世品牌的ABS,响应很积极,前制动为单碟大直径浮动刹车盘配合双活塞卡钳,后制动为单活塞制动系统。
不过,槽点也是有,例如做工还是不太精细,有强迫症的估计会吐槽。然后后减震偏硬,不过可以调节。再就是发动机偶有怠速熄火的毛病,宗申厂家还是比较重视,目前这个问题已经解决。另外,轮胎是建大品牌,抓地性还是不算好,雨天要注意。最后,坐高还是不太亲民,但是这个在大踏板车里面一般都有这个情况,如果身高在170CM以下,最好实地验车比较稳妥。
好了,就介绍到这里吧,总的来说,是一款物有所值的车,值得考虑。
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3您好,很高兴回答你的问题:
随着SR250的上市,目前RT3的2020班进行了大幅升级,一共有7大升级。
第一个最显著,也是小编最看好的升级就是油箱,升级为17L超大油箱,续航搞到450公里以上,这个太实用了。
防水性能优化,线缆、接插口防水性更好
升级为夜光手把和双油门拉线
可选配前后双摄行车记录仪,留有接口和孔洞。
选配后靠背
ECU优化,之前的一些问题得到解决。
轮胎优化为腾森轮胎,抓地力相信会有所提升
反正2020版很快就要上市了。另外其他缺点,其实也不算缺点,就是习惯问题,RT3按键用的是韩国和日本那种设计,与我们传统的不太一样。
这款车的优点也很明显,相比了解踏板的也耳熟能详,动力充沛,配置丰富,博世ABS制动也比较上档次,无钥匙启动,全车LED灯光,通通具备。外观设计也很讨喜,加上其他一些小细节,例如后视镜可折叠,即使同行一些狭窄的路段也不会碰到。
4我大哥骑rt3原型大林q3全程1.2w公里从新疆回来,没修过车,只换过机油,上高速油门到底表现140,最多一天跑1000+公里,完全没有问题,个人认为性能和价格秒杀赛特300和250。
5新款的三箱旅行版很好的,可惜油箱没增大!
6当初之所以选择它肯定是优点大于缺点的,大踏板里面rt3的设计还是很走心的
7百公里加速度12.7秒 踏板车里还有谁?
8优点是进口发动机,经过两年运行,几万公里是没问题的,缺点就是升级太快了,20款和之前的差别太多了,基本上和sr250差不多了
9
喜欢有安全感的摩托车一定要选它!很敦厚
10总结一句外观,比较稳重又不失动感。