所谓的汽车操控性好到底是怎么样一种体验?老听人说,宝马车操作性好,但到底什么叫操控性好呢?家里有一辆06款的老君越和一辆12年的a6,经常会有开,除了a6方向
在中国可以说80%的人不知道什么叫操控,要不然思域就不会有这么大的销量,就连高夫都改了扭力梁悬挂,销量还不减?所谓好的操控?不是说你动力有多强?动力是前题,关键在底盘的调教,本人开过不少车,比如你只开过一种车?就算你一辈子只开过一款车,罗密欧!或911,你都不会感觉到你开的车有操控性,因为你没对比过,不知道你的911好在那里?你自认为其它车也一样,有些一直在开五菱宏光,或只开过五菱,他们会认为它的操控己很好。
我开过宝马325开篷跑、高夫6、马自达3、经典福克斯、现款思域、领克3、现款福克斯STLine、奥迪的TT、标致RCZ、什么奥迪、宝马5、E系、200之内的很多车也开过,因为它们不具备操控性,就不谈它们的驾驶感受,最让我感受到有操控性的算经典福克斯吧!初开没多深体会,只感觉底盘硬,动力暴躁,开着开着越有乐趣,开了一星期就感觉到人车合一的感觉!现款福克斯我也买了一台STLine、对比经典福克斯感觉变娘了,更舒适、换档更顺,没有经典福克斯4档来的更有力,经典福克斯档档有力,底盘更硬,动力更暴。宝马325操控可以说一流,但是没有经典福克斯的驾驶乐趣、方向更重一些、油门也更重一些、换挡更顺些我开不出人车合一的感觉。高尔夫6和宝马3差不多,开起来四平八稳,也是没驾驶乐趣,马自达3对比福克斯动力弱些、身车没福克斯硬朗。TT可以说是经典之作!操控没得说,就是本人感觉底盘太过硬,开时间长了不舒服,开起来不舒服不要谈驾驶乐趣,标致RCZ本人开过低攻率版的,比TT动力弱些,不过RCZ底盘比TT强多了,操控+舒适本人喜欢标致!现款福克斯调教和RCz差不多。
这些只是本人的亲身体验,我认为经典福克斯不算什么操控,比它更好应不少,RS、911、罗密欧、这些都世界公认操控一流的好车,本人没开过,大家有更好的体验、可以下下方评论,思域和领克的驾驶感受就不做评论,它们也是一款不错的车!对比其他家用车思域和领克算不差了。
2操控性不是指动力,从普通人接触到的车来说,我开过的车里面,操控性好的有老版马自达,老版宝马,现在新版的都开始玩舒适了,其实所谓操控性,我所理解的就是人车合一,1驾驶中身体于车的接触,你能够感知车子现在是处于什么状态,在你做出操控动作后,车子能跟随你的心意立马做出反馈,并完成动作 就是操控性,能不能达到所谓的人马合一或人车和一,这个主要体现在地盘,悬挂和转向的调教上,普通的家用车操控性最好应该是宝马三系,但操控性太好反过来就会带来另外一个问题,就是市区拥堵蠕行开得比较累,另外跑高速也得全神贯注,因为你有时候走神,手无意识动一下方向盘,或者你做驾驶无关的事情,无意油门踩深了一点或动了一下方向盘,车子要就是突然加速或立马跑偏,你说累不累,另外强调操控性的车子地盘都矮而且偏硬,开得慢你得避让小坑防颠,开得快你得防爆胎,万一碰到个菜鸟遇到上面的情况心一慌处理不当立马就出事故,再加上中国的路况和法规,所以这种强调操控性的车就不受大部分人喜欢,再加上买bba的车主有几个是奔着所谓操控动力去的,都是为了事业或面子需求去购车,所以bba现在一代调得比一代舒适,所以你如果开的是这几年出的新车,在中国的路况下,你自然会觉得奇怪,为什么个个说宝马操控性好,但你却没感觉操控性对比别的品牌有多牛了。你要体会操控,其实可以买个特斯拉3双电机版去体验一下,那个车目前算操控性比较突出的一款
至于你说的君越和a6,本身就是行政级中大型轿车,调教风格典型的商务为主,你自然开不出什么操控感,其实要明白操控感很简单,你搞几个比较小的手动挡车再搞几个紧凑型自动挡轿车,在城里开几天就明白了,手动挡比如面包车,夏利,飞度,捷达之类的,自动挡么领克,朗逸,卡罗拉之类,换着开个个把月,你再回头去开那些几十万的所谓性能车,你就明白了
操控主要体现在宝马中高端车型吧!其它车型并不是差距很大,我认为,操控性能好的表现主要是好开!能满足绝大多数人的使用感觉,并且还能达到专业户的需求,例如,越野性能的出色表现,弯道和坡道的体验都能得心应手,这是我个人认为而已!