马自达目前最好的车是哪款?:直说了,马自达最好的车是787B。可能很多人觉得马自达就是个三线日系车品牌,而且马自达引进到国内的车也没有太高端的,所以:-马自
直说了,马自达最好的车是787B。
可能很多人觉得马自达就是个三线日系车品牌,而且马自达引进到国内的车也没有太高端的,所以给人一种普普通通的印象,其实在量产车里,可能目前最好的就是MX-5了,然而这只是马自达真正面目的冰山一角,在787B面前,马自达其他车都只是造出来玩玩的,很多人说马自达车操控性好,因为人家本行是造赛车的,操控性自然不会差到哪里去。
马自达787B这车有多厉害?它是迄今为止,唯一在世界知名的拉力赛--勒芒24小时耐力赛上夺冠登科的日系赛车,也是唯一的搭载转子的勒芒赛车。
而在历史上有一大堆战绩可以说明787B的厉害之处:马自达787B在1991年第59届勒芒24小时耐力赛,44辆赛车参赛,12辆完赛;参赛的3辆马自达全部挤进前10名,其中55号787B赛车更是不负众望狂甩第二名捷豹XJR-12两圈拿下了59届勒芒冠军,终结了欧美车手的冠军垄断历史,从此名震江湖!
由于787B实在过于逆天,使得主办方都留下的深刻的阴影,所以这届比赛后,国际汽联就做出决定:1992年起,比赛仅限3.6L以下的活塞发动机赛车参与,除此以外一切车型不准参与。这个决定明显是针对787B的,所以,马自达的勒芒生涯就完全结束了,自此以后马自达一直被禁止参赛。
这里关于787B的名字由来,还有个小故事,马自达787B本来其实按照家族传统该叫“777B”,不过日本人念“777”(日语里7叫“nana”)时总会咬到舌头,所以改成了“787”,这样就顺口多了,哈哈。
而马自达在1992年被禁赛整整二十年后,马自达接受了勒芒24小时耐力赛主办方重返赛道参加表演的邀请。
在正赛前一天Mazda 787B按照惯例参加了勒芒市内举行的车手巡游,并在比赛鸣枪前两个半小时驶上了赛道进行表演,自此,787B正式重返赛场。
自此,马自达一直活跃在世界各大专业赛事上,在历史中马自达都是无法轻易抹去的厉害存在。
而马自达的量产平民车只是马自达自己造出来玩玩,像创驰蓝天技术,都只是马自达掌握的核心技术之一,真正的黑科技马自达还没用在家用车上。
2马自达过弯的gvc矢量控制!第一代创驰蓝天国内合资的大三件,油耗比1.0t到2.0t的动力更省油!这也是事实!综上所述马自达不玩带机油问题的涡轮发动机!更显厚道!第二代创驰蓝天创驰技术,百公里油耗4升,依靠技术和好口碑的车企!引用一句话!是金子总会发光!
3不算跑车,家用车的话,即将上市的cx8应该是最好的了
4只能讲国内,阿特兹和CX-4。发动机和变速箱都为日本全进口。而昂克赛拉和CX-5则为合资企业采购。
5马自达车外形漂亮
马自达当年引进中国的第一个车型是马6,过去14年了,现在看,相信也没有人能说马6外形丑。这种尤物当年跑在大街上,真的是太亮眼了,我一下子就折服了。记得当时的广告语也真的是很牛牛的,“魂 · 力 · 科技”,真的是高度浓缩了品牌内含。
马自达技术先进
马自达拥有自己研发的创驰蓝天技术,并且马自达的车操控性确实不错,转弯、刹车都牛,开起来也是比较顺手的,尤其是换挡的平顺,是其它车不能比的!
现有的车型中,昂克赛拉,阿特兹,CX5都是非常不错的!
6马自达是唯一卖车还钱研发发动机的疯子。马三就算了,马六以及往上各种,都是可以的,建议选择。良心企业。
7应该是阿特兹吧
8家用车的话妥妥阿特兹
9我比较喜欢昂克赛拉
10我还是喜欢cx5开着舒服~省心,省油…自驾首选。