大家的车跑一百,发动机转速是多少?:朱博士回答:不同的车跑100公里时速时,转速是不一样的。同一个车,不同挡位时,发动机的转速也是不一样的。在车子传动系统
朱博士回答:不同的车跑100公里时速时,转速是不一样的。同一个车,不同挡位时,发动机的转速也是不一样的。
在车子传动系统没有问题的情况下,对于一个在用车来说,发动机转速、挡位和车速的关系是确定的,不会改变。因为变速箱各挡位的传动比是个固定数,主传动比也是一个固定数。
我听一些朋友说过,我的车保养后,车子有劲了,原来5挡100车速时发动机转速2000转,现在不到2000rpm了,这种说法,纯粹是车主眼花,仪表盘看偏了。
在什么情况下,发动机转速、挡位和车速的关系会变?
1、对手动挡来说,只有离合器打滑,比如一些老司机说的离合器半联动,就是打滑状态。这时转速、挡位和车速的关系是不定的。
2、AT自动变速箱,在低挡位急加速的时候,液力变矩器的泵轮和涡轮的转速不同步,类似手动箱的离合器打滑。4挡及以上挡位液力变矩器里的锁止离合器会把泵轮和涡轮锁在一起,它们也变成刚性连接,跟手动箱类似不会出现不同步的情况。
3、双离合跟手动箱类似,如果转速、挡位和车速的关系变了,是离合器打滑。是一种故障状态。
当然出现以上情况时,都是发动机转速变高,不可能变低。
所以,如果您的车子,原来5挡100车速时发动机转速2000转,现在变的大于2000rpm了,那是传动系统的故障,一定要及时维修。否则,油耗变高,变速箱故障会加重。
2因车而异、发动机类型而异、因排量而异、因路况而异、因热车冷车而异、因汽油标号而异、因环境温度而异、因海拔高度而异。
很多车友喜欢比一比自己的车在某一时速时发动机的转数,实际上,不同的情况下发动机转数也不尽相同,这里面有发动机自己的因素,还有环境因素!
- 同等排量、同一款发动机,轿车和SUV相比,轿车的阻力更小,发动机转数相对较低。
- 排量:综合来看,大排量发动机低扭相对较大,时速100时能够以较低的转数运行。
- 涡轮&自吸:涡轮增压发动机当涡轮介入时能够以较大的低扭运转,同样为1.5排量,涡轮增压发动机在时速100时转数较低。
- 路况:在柏油路面、水泥路面、砂石路面、冰雪路面,轮胎行驶阻力不同,时速100时,发动机转数各有不同。
- 热车&冷车:冷车状态,发动机需要额外多喷油,发动机转数额外升高,热车时转数降低。
- 汽油标号:对于使用匹配的汽油标号的发动机来说,最适合的汽油标号可以获得更好的燃效比,比如,大众1.4T、1.8T发动机,可以使用92、95、98号汽油,但是推荐使用95号,那么使用95号时,会些许影响发动机转数。
- 冬季时,进气温度低,同样速度,发动机需要额外多喷油维持转数,此时发动机转数较高。
- 海拔高度:在西藏高海拔地区和沿海地区,大气压力不一样,空气密度不一样,发动机转数也是不一样!
说了这么多,主要是告诉大家,汽车发动机运转受环境之约很多!没办法横向对比!
这几天跑高速比较多,刚买的18款新轩逸尊享版,高速跑到120公里每小时,正常情况下2000转左右,昨天晚上走高速回家(高速小雨)时速大概116的时候,松一脚油门再慢慢踩上去,保持这个速度,大概1800转左右,车上两个大人,一个孩子,三箱梨子。这是之前一次开车出去玩,一个朋友给我说的,当时开的是老弟的丰田卡罗拉,至少我家的丰田卡罗拉和这台轩逸都是这样,转速飙上去以后,松一脚油门再踩上去,转速会降下来,但是车速没有变化,卡罗拉之前我没注意过具体转速,这个轩逸这两天开车刻意看了一下,高速跑到120多也就2000左右,昨天甚至只有1800转左右,不过今天送朋友30左右的时速居然也2000转,搞不懂日产这CVT变速箱,初一回来那天在106国道保持60-70左右的时速转速是1100转左右,回头再开车的时候截图为证大家可以看一下。
4发动机的转速和速度有什么关系呢?
一般而言,发动机的速度越高,转速也越高,但是它们之间没有必然联系,而且也不成线性关系。转速的实时体现值和汽车的排量、变速箱的实时匹配都有关系。
同样100速度下,汽车排量越大的车子,达到这个速度,对应的转速越小。
比如1.4新捷达达到100km/h的转速在2300-2500转之间,迈腾2.0T在这个速度的时候转速仅仅在1500转左右。
简单画了一个气缸图,大家可以看看。
排量=气缸直径*行程,直径和行程在排量一定的情况下成反比。
而转速呢,代表的是1分钟内做功的数值,也就是说是下面曲轴的转速,
那么在速度一定或者说是输出的力矩一定的情况,排量越大,曲轴需要转动的次数就少,也就是发动机的转速就会低一些。
个人观点,欢迎指正。开车用车,安全驾驶,请关注老杨爱车说,一个爱车的平凡人。
5汽车100公里每小时,发动机转速多少?这问题看起来简单,但是回答起来肯定是五花八门。
其实回答这问题,本质上是讨论:发动机转速和汽车速度快慢之间的关系。或者说,根据汽车的运动传递顺序,把这个问题反过来问:在一定的发动机转速下,汽车速度和什么因素有关?这个问题要回答,首先要知道发动机转动后,是怎么把运动传动到轮胎,让轮胎转起来地。如果不考虑传动比,这个问题很好回答,发动机转一转,轮胎在地面上滚一个周长。
为了便于理解,我们可以以一般汽车怠速750rpm为例,来看一看汽车速度是多少?假设你的轮胎型号是205/60R15,通过计算,轮胎直径是627mm,周长大约是1969毫米,按照每分钟滚动750转,一小时在地面走过的距离是88.6公里,就是我们习惯上说得“车速”。
看到这里,网友们一定会说这是开玩笑,根本不可能!谁的车能在怠速的情况下跑出这个速度?不错,实际情况确实不可能,为什么不可能呢?这要从多方面来分析。
首先,轮胎的转速不可能和发动机转速一样,因为他们之间有离合器,变速箱,前(后)桥齿轮箱,还有在实际情况下,轮胎的变形,以及轮胎和地面之间你看不见,但每时每刻都存在的“打滑”。这仅仅指手动挡汽车而言。
对于自动挡,还有一个影响因素——中间有液力变矩器,对!——就是那个不需要踩离合器,能保证不加油不跑车,也不会憋死车的东东。 现在我们根据具体问题具体分析。
应该肯定地说,车轮转速小于发动机转速,上面提到的因素,对于一般汽车来说,变速箱在最高挡是升速的,因为汽车型号不同,最高挡传动比也不同,一般在0.6~0.9之间,这里要注意,变速箱传动比是输入轴和输出轴转速之比,如果小于1,说明是升速。还有一个影响车速因素更重要,就是前(后)桥的传动比,一般家用轿车在4左右。
考虑这“两箱”的传动比,前面提到的88.6公里每小时的速度,就应该修改为24.6~36.9,(假设变速箱在最高挡的传动比在0.6~0.9之间)。现在可能大家觉得差不多符合实际情况了吧?,当然还有影响速度的因素。
譬如说轮胎气不足,或者有轮胎和地面打滑的因素,这会使车速低于上边计算的速度,但是影响比较小。
现在回到原来的问题,如果车速达到100公里每小时,对应的发动机转速应该是2032rpm~3048rpm之间,这里边影响最大的是前面提到的变速箱最高档传动比,0.6~0.9相差50%,(一般小功率发动机,需要慢速重载车,比如面包车取大值),所以一般大排量轿车同样速度,发动机转速比较低,小功率轿车转速就相对高一些。
对于自动挡轿车,还有一个液力变矩器的问题,它在低速下传递扭矩有限,因此我们看到它起步或者上坡时,尽管速度不高,但是转速相当高,那是因为它是柔性传递动力,可以认为它的输入轴和输出轴在那种情况下,是“打滑”的,即输入轴的速度大于输出轴,所以才出现这种情况。而手动挡轿车起步是利用离合器片的“半联动”,类似于柔性传动,为的是不让车熄火,起步后一般不会允许它打滑,包括上坡也不能打滑,否则的话,对摩擦片损害太严重。
当然自动挡车起步后到一定速度,液力变矩器是会自动锁定的,那时候它不会打滑,和手动挡轿车没有区别,所以在100公里时速时,仍然会符合上边提到的,在2032~3048rpm范围内的发动机转速。
6以前做过一个excel工具,用发动机的外特性去精算汽车能获得的加速度。可以自定义传动比、终传比、车身风阻、车重。(想找的可以看我名字,拼音.com )
帮你找出这台车的数据,你想知道其它车的,用这个工具可以自己算
首先,这台车以R20原厂数据为模型,1、2档上不了100;
其次,不考虑换档时的转速差,也就是你跑在100km/h时刚好换档,转速会突然升高或者降低,不考虑这种情况;
根据这两个条件,可以查到,3档100大概需要5500转(可能上面数据里终传比不对,有功夫的朋友可以帮我确认下),4档跑100需要4000转,5档跑100大概3000转,6档跑100大概2000转。
在100时,3档最大可以获得0.4G加速度,4档可以获得0.3G,5档可以获得0.2G,6档可以获得0.16G。什么意思?想快,降档就对了。
再来看看6档车在实际加速时,每个档位的最大加速度:
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2019款途锐3.0
8
16款新轩逸
9那得看你的车是什么变速箱了,现在一般的车辆应该在2500转左右。就像我的手动六档的车。5档情况跑100,转速大概在2700到2900,6档的话会掉到2300到2500左右,自动挡就情况不一了。这个得看车。