南通真的能成为北上海吗?:广义上的“北上海”的说法其实是指上海北部的一部分地区,而不是单纯说的南通市。上海因为扼守长江水道,长江南岸的上海经济比较:-南
广义上的“北上海”的说法其实是指上海北部的一部分地区,而不是单纯说的南通市。上海因为扼守长江水道,长江南岸的上海经济比较发达,是国内的经济龙头城市,所以想要依托于上海的经济发展打造长江北岸为“北上海”。而北上海的说法不但可以指经济,也可以指地理位置,因为南通处在长江北岸,所以狭义的北上海也指南通。上海周边经济比较好的城市有很多,像苏州、无锡、嘉兴都是不错的城市,但为何只有南通成为北上海,而没有“西上海”“南上海”的说法,原因就是崇明岛的关系。以前崇明岛将长江入海口的水道分为南北两支,崇明岛屿南通之间的水道是北支水道,但现在北支水道已经不适合大型船舶通航了,地理上拉近了南通与上海的距离。很多人以为崇明岛是属于上海的,因为上海设有崇明区,但这是错误的,崇明岛虽然大部分属于上海,但是有小部分属于南通,也就是南通的启东市实际上与上海是直接接壤的。先前说了广义上的北上海,其实就是指崇明岛以及启东这一区域,这一区域打造为北上海之后,向西与南通市进行融合。其实翻开地图可以看出,长江北岸的崇明岛以及启东这一区域十分适合发展。我们都知道纽约的曼哈顿区也是建立在曼哈顿岛上,目前是世界的经济中心,崇明岛的格局与曼哈顿岛的格局十分相似,水道与发展腹地并存,如果真的能将崇明岛以及南通启东打造成“北上海”那将使上海成为世界数一数二的大都市。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。
2南通近些年发展迅猛,但要成为上海一样级别的城市,还是差的太远。南通,江苏省地级市,位于江苏东南部,南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一,长三角北翼经济中心、现代化港口城市和国家历史文化名城 。
南通之所以被如此看好,就是因为经济,在纺织、建筑、造船等一些全国大环境并不好的行业,南通却干出了优势,GDP也是暴涨,但其实南通的交通、教育、人口基数都是弊端,远远达不到大城市的条件。就拿教育来说吧,基础教育没问题,但高等教育就差强人意了,没有一所拿得出手的大学。
总体来说,南通未来发展不错,全国前五的地级市,适合居住生活。
3谢谢邀请!
南通真的能成为北上海吗?看到这个提问后有点不以为然。
南通是江苏省的一个地级市,地处江苏东南部,隔长江与上海、苏州相望,地理位置优越。
南通市的经济发展一直不错,多年来,南通的GDP在江苏省排名第四位,2018年南通市全国城市排名第19位。
南通市靠近中国的大都市上海,临近经济发达的苏州市,南通是上海都市圈的成员。
南通位于中国发达的城市圈,自身的经济基础也比较强,所属的海门、海安、启东、如东、如皋五个县级市,全部都进入了中国百强县市。
南通不仅经济发展较好,交通发展也很给力,已建成的铁路有,新长铁路、宁启铁路等; 在建的有,沪通铁路、盐通高铁等;规划中的有,北沿江高速铁路、通苏嘉城际铁路等。
南通的地铁规划已批准,南通有苏通大桥与苏南连接,连接上海的沪通铁路、公路两用桥也在建,对南通的经济发展都大为有利。
南通的经济发展比较稳定,而且已经有了一定的知名度,干吗要成为北上海呢?干吗要在别人的影子下呢?南通干吗不做自己一一南通呢?
4南通语言很有趣,其下辖的海门,启东两县,居然讲崇明话,基本就是上海的本地土话。而相隔半小时车程的南通,如皋,如东,彼此间一马平川,却转瞬切换成,滚滚如浪的江北闲话。又无山水阻隔,吴语如此迅捷切换成江北官话,为什么呢?此为一趣。
好像是1950年代吧,崇明岛的行政区划,由江苏划归上海,却留崇明岛北沿几个乡村,依旧江苏行政,不给上海,为什么呢?此为二趣。
我想,南通算小半个吴语区吧,也是南通能在省城后,经济排名江苏第四的原因吧。江苏经济最好的苏锡常讲吴语,南通半吴语。
可不可以这样以为,近代长三角城市,离上海越近,就越发达,或者说只要是吴语区,就一定发达,因为语言相通,障碍越小,无缝链接,势在常形,彼此携手,天然玉成。苏锡常,杭嘉湖甬绍,良好的佐证。
南通人赵丹,生于扬州,长于南通,16岁抵沪学戏,和周旋的《马路天使》成为中国电影精典里程,拍《林则徐》《武训传》更奠定影帝。说到中国电影史,必提赵丹,其地位连孙道临们都望其项背且莫及。
这是吴语区的魅力,也因为中国电影的发祥地是上海,影帝赵丹是顶戴上的钻石。上海人大都知道赵丹,却很少有人知晓他是南通人,可见上海南通早已互通有无了。
苏北无铁路,又黄河泥沙淤积,苏北沿海几无良港,再有长江天堑挡道,近现代大苏北也淤积了,走不出来。但是南通,尤其是吴语区的海门启东,一直努力踩浪雀跃,粗暴马踏苏南和上海。
现在,上海隧道已接通崇明,崇明南通间大桥已经通车,高等级公路已北向铺就,如皋,海安,东台,大丰,盐城,江苏沿海,必将满盘皆活,犹未为晚。如果不理睬南京,走南通,西向过泰州,西接扬州,北连淮安,宿迁,也是近路选项啊。
宁波绍兴可以建杭州湾跨海大桥,撇开省城杭州,直接近路上海出海,大苏北为什么不呢?如果南通再建民用航空大港,就地飞天,就更加活泛啦。
影帝赵丹的成就说明,上海南通,早已多亲多近,彼此相拥,只是那烦人的行政区划作祟,恼煞人心!
也许,是我庸人自扰吧??
5
大年初二,祝福大家新年快乐、猪事顺利、19猪佩奇,欢迎大家关注今日头条——MBA智慧钱大山,和央视先进个人、全国一等奖获得者及全国各地的求真爱学、挑战命运的钱友一起分享195万+流量,流量为王,您!懂!的!
南通是江苏第四大GDP大市,在江苏的地位上升的非常快,当年在江苏,排序一般是南京、苏锡常、镇江、扬州……南通的排名相对靠后,谁能想到江北居然有城市进入除了省会之外的前三甲,但是南通做到了!
南通2018年GDP8400亿,成功挤掉了常州(7000亿)的地位,比常州的GDP高出1400亿,那是什么概念?相当于中国经济特区、计划单列市的厦门的三分之一,您说牛不牛?当然,南通目前GDP是厦门的两倍多,您说牛不牛?为厦门点赞,当然也可以鞭策一下厦门,不知道厦门服不服?
南通旗下的五个县级市全部进入全国一百强,县域经济很有特色,富有活力,并且逐步开始辐射周边的盐城等地,当然盐城的GDP6000亿左右,又让不少地区原来以为盐城很穷、苏北很穷的地区眼红了一下。盐城也好、南通也好,没有高铁,以在全国倒数的高铁、铁路交通条件但是创造了全国的靓丽名片。江苏人均铁路、铁路总长度在全国排行32位,江苏很不容易,江北很不容易。
在新的发展征程上,南通的发展前途不可限量,尽管受到了上海的辐射,成为上海都市圈的重要成员,但是南通想发展成上海那样的规模,恐怕不可能,短期内不可能,上海目前的体量大概是南通的三倍半。但是,随着南通高铁化程度越来越高,与上海的握手时间越来越短,相信上海体量过1万亿指日可待,也许有超过无锡的可能。
南通就是南通,没有必要发展成北上海,期待南通明天更美好。
本文观点没有打击厦门等地的意思,也没有打击铁路等部门短视、故意压榨江苏铁路发展的意图,但是南通就是南通,为南通点赞。
欢迎大家提出不同意见,新年新气象,新年新板砖,欢迎拍砖,裹着红包的板砖最好!
6与上海隔江对望,南通地理位置优越,但是交通一直是南通经济发展的短板。尽管与上海比邻,但两地公路桥只是近几年才开通。南通的铁路更是空白,在江苏,在全国都是落后水平,就像是受歧视一样,与其经济发展水平非常不相称。尽管长期受交通不畅所制约,但南通人并不气馁,发扬艰苦奋斗精神,经济发展可圈可点,列江苏第四,仅次于南京,苏州,无锡。若交通通畅的话,挤身省内前三,指日可待。近日有传言上海第三机场落地南通,南通人欢欣鼓舞之情溢于言表,实乃苦于交通制约太久的自然反应。民航已出来辟谣,机场事宜实则未定。但仍希望国家看到解决南通交通问题,再造一个北上海的可能性。
7要致富先造路,这是一条亘古不变的真理,但是南通其实不需要变成上海,等到真正的交通线完善起来之后,整个江浙沪地位都会是平等的,江浙沪也就会成为现在的上海,而南通指不定会是浦东,或者浦西,或者其他区了,但是请记住,南通就只是南通,他不需要变成任何城市的附庸
8
天天不切实际,真能成为北上海,拆迁补偿标准是不是和上海一样,高考上大学是不是用上海卷,分数线按照上海。退休,最低工资标准等等社会福利是不是也按照上海吗?南通要靠自己发展,不是借北上海的概念,天天为了炒房,天天讨论这个话题,天天叫嚷没有用。上海人认可南通是北上海吗,我们是上海的北大门吗?
9南通是上海北大门,也就是北门,你们有没有发现,大多数人家北门是不大开的,只有夏天开开,大部分时间是关的,所以南通还是安安静静的自己发展吧,不要幻想什么!
10南通就是南通为什么要成为北上海呢?南通有南通的优点,首先南通比上海小更容易管理;其次南通未开发的处女地多,是一张白纸,可以画出最美、最好的画图;再次南通面朝大海、背靠苏北,发展前景广阔。这几年南通总在讲接轨上海,结果接轨了吗?什梯度转移,说白了就是承接上海落后的产能。因此,作为南通人必须从“北上海”的梦境中冲出来,努力做好美丽南通、实力南通、不一样的南通!