汽车是50公里跑四小时省油,还是时速200公里一小时省油?你怎么看?:研究显示,汽车行驶最经济的时速大约是50公里到100公里之间,之后的耗油量就急剧上升,主要
研究显示,汽车行驶最经济的时速大约是50公里到100公里之间,之后的耗油量就急剧上升,主要的原因是在时速100公里以上的时候,消耗于克服风阻的能量必须大增,速度越快,效率越低。
当然是50公里4小时比200公里1小时省油得多。
2以我九代雅阁3.0来说,6个档,50公里每小时档位在4档,转速1600转,油耗7-7.6之间,选中间数7.3升百公里,也就是跑200公里要用14.6升左右的油
以200公里每小时档位进到6档转速不清楚,反正跑170多的时候转速在3400左右,具体油表显示不准,我没长时间跑,120码的时候转速2100油表6.8左右
打开自适应巡航时候设定100,跑几百公里后油表显示5.8左右
具体没法计算,一个四档低转速,一个六档高转速,除非上马力机,模拟正常行驶,只有这样才能计算出来,费用不菲
具体车型不同,排量不同,变速箱也不同,所以别纠结这个问题
2019年7月更新
上次回老家,单向五车道高速路段,测试一下,跑200时候转速3100出头,档位在最高档,6当,之前说的跑170时候转速3400是因为没升最高档,那时候还在加速中,所以还是以200公里时速跑一个小时省油
小排量就不知道了
我3.0的以200公里每小时也就17个油左右
以50公里跑四个小时怎么也要20个油
因为不是最高档,排量大的跑高速还是比小排量省油
3当然200公里省油啦,不出意外,半小时内就能实现0耗油。
4肯定是五十公里的时速跑四小时省油,而两百公里时速、跑一个小时费油,实际上这道题本身就带有一定的误导性,一个小时、四个小时,都是没有意义的条件!计算实际燃油消耗量,无需这两个时间,只需要了解某车速下的百公里油耗、乘上百公里的倍数即可,无论跑几个小时、计算百公里油耗时,用不着这个数据,所以时间在这道题没是具有误导性的,有些类似脑筋急转弯!
根据问题描述,五十公里跑四个小时,那么里程为两百公里;两百公里时速跑一个小时,里程为两百公里,那么我们可以判断出,路程总两百公里;两百公里的路程,分别用两种车速去跑,分别是时速五十公里、两百公里,那么只要知道这两种车速下的百公里油耗,就能算出总的燃油消耗;拿鄙人自己的车子为例,时速五十公里(匀速行驶)的油耗在6、7升左右吧,而两百公里时速下、油耗接近20升(就破过不几次两百,大概就是这个数),那么百公里6、7升跑两百公里,与百公里20升跑二百公里一样么?所以五十公里时速跑两百公里的实际油耗为最多14升左右,以两百公里的时速跑两百公里路程的油耗在40升所有,所以时速两百公里更费油!
内燃机的特性是古怪的,负荷小了、油耗会很高,负荷过大、油耗同样会很高,只有保持合理的负荷水平才能让发动机保持较高效率,正常而言自然吸气发动机的转速达到2500转左右时、效率最高,但由于现如今变速箱传动比范围太大,所以这个转速下车速都能达到140Km左右了,此时发动机效率虽高,但车速过快导致空气阻力又过大;效率高低重要,但最高与最低也差不到10%,但空气阻力随车速提高是翻倍的,120Km下的风阻接近80千米风阻的三四倍,所以这个时候维持较低的风阻车速,比发动机效率更为重要!
所以对于大多数车型而言,60-80km左右的时速是最省油的,甭管是什么机器、多大的排量或性能,风阻是不得不考虑的,不同的机器的特性、最佳效率转速存在不同,但车速过快都要面对翻倍的风阻,所以80千米左右时速下是比较省油的;这也是咱们正常跑市内高架桥的车速,当然得确保路况顺畅、频繁的停车、怠速就甭想省油了;而车速到了一百千米左右的时候,油耗会随着车速的上升、出现大跨度的提高,因为车速越快、空气阻力也在不断大幅度的提高!
总而言之,五十千米时速跑两百千米、两百千米时速跑两百千米,肯定是五十千米时速的油耗更低,实际上这个问题中四个小时、一个小时都是具有干扰性的;只要知道某车速下的百公里油耗、乘上百公里的倍数,就可以计算出总耗油量;所以别考虑时间,只要了解各个车速下的燃油消耗量即可!
550公里跑4个小时和200公里跑一小时,里程都是200公里。
先公布结论:没什么悬念,自然是50km/h跑4小时更省油。下面说原因。
总体上说,燃油轿车的经济时速一般处于90km/h左右。相对来说,动力强的车经济时速偏高,动力弱的车经济时速偏低。所谓经济时速,指的发动机的燃烧效率最高(烧等量的油可以转化的动能最多),且绝对耗油量相对不大的车速。低于经济时速,发动机效率不够高;高于经济时速,发动机效率虽然未必低,但是各类行驶阻力大幅增加,所以绝对耗油量也会大幅增加。200km/h车速时,仅仅是风阻就相当于50km/h车速的16倍(风阻和车速的平方成正比),发动机要输出很大的功率才能克服以风阻为首的行驶阻力。50km/h也许发动机的燃烧效率上不是最高,但行驶阻力的优势远远大于效率上的劣势,绝对耗油量比200km/h低得多。以我的车为例,我平地匀速60km/h,车上的功率表显示瞬时输出功率只有10kW左右,表显油耗百公里4-5升;而维持120km/h的功率就达到30kW左右,表显油耗百公里6-7升。60与120尚且是前者省油,50与200就更是前者省油了。
很多答主都提到了,题干中的时间是一个很有误导性条件,并没有实际意义。同样的路用4个小时,乍一看感觉比用一个小时耗油更多,但其实我们统计油耗所用的百公里XX升,本身就已经把时间因素考虑在内了。比如我已知50km/h时表显油耗4.2升/百公里,这个速度跑100公里需要两小时,所以每小时的油耗是2.1升;200km/h油耗我云推测一个数字:14升/百公里(德国奔驰E400定速巡航200km/h时的瞬时油耗),跑100公里只用半小时,相当于每小时的油耗是7升。所以,不论以里程还是时间做分母,开50km/h都比开200km/h要省油。
最后想强调一下,适速行车是每个驾驶员的本分。为了省油在高速上当移动路障,不仅耽误自己时间,更是缺德+作死的行为。
6在这2者中,肯定是50km 4小时省油。
200km/小时的速度多么恐怖,不仅发动机负荷高,更会因为在这个速度下的巨大风阻而导致油耗飙升。记得在好多年前,看过一个12缸途锐的200km/小时速度的测试,油表指针咔咔的往下掉!
至于什么时速最省油,其实是没一个精确的标准,这得看你开的车的变速箱齿轮比。 通常来说,90km/小时、60km/小时巡航都是最省油的状态。
750公里省油
8时速195里程表显示油耗39.9不动了,220公里还是39.9,你算吧
9买车以后在使用过程中,花钱最多的地方就是油费了,因此很多车主都比较关心爱车油耗具体如何,对一些能省油的驾驶技巧也特别关注,就像问题所说的200公里路程,时速50公里跑四个小时还是一个小时跑完更省油呢?
先来看一下这个时速和油耗关系图,虽然不同车型在具体数据上有所区别,但基本都会是这么一个曲线,如果时速分别为50和200公里比瞬时油耗的话,那显然是时速200公里时要高一些,即使图片上没有数据也能看出来,因为时速200公里太快了,所以不好进行具体测试,曲线走势是越来越高了,可能很多人认为跑的时间短,会因此耗费更少的燃油,所以具体哪个省油就有些弄不清楚了。
其实无论跑的时间多长,注意平时所说的油耗单位是:升/百公里,与时间是没有什么关系的,如果时速50公里时油耗为百公里7L,那就说明相同路况匀速行驶200公里需要油耗14升,而假设时速200公里时百公里油耗为10L,同样的道理跑完200公里路程需要燃油20升,即便是只跑了一个小时,也需要消耗这么多燃油,所以经过简单一介绍,具体哪个油耗高就很明确了。
其实这个问题更多的就是汽车经济时速,一般家用车的经济时速在70-80公里左右,所以跑高速时速超过100公里也不是最省油的,消耗燃油中有很大一部分是为了克服空气阻力,超过经济时速以后风阻系数会大大增加,从而使得油耗上有所提高。
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10这个问题很简单,但是又特别容易把人绕进去。
首先我们不妨把问题稍微改动一下:李雷和韩梅梅分别开两辆一模一样的车,同时出发驶向200公里外的目的地。李雷一路上保持50公里/小时的速度匀速行驶,用时4小时。韩梅梅则保持200公里/小时的速度匀速行驶,用时1小时。他俩谁耗油更少呢?这样问没问题吧?好,到底谁省油呢?我们先来问问李雷:你的仪表盘上显示的瞬时油耗是多少呢?李雷回答:瞬时油耗是5升/百公里。也就是说李雷的车当前状态下跑100公里需要消耗5升汽油,那么他跑了200公里就消耗了10升汽油。
现在我们问韩梅梅:韩梅梅,你的瞬时油耗是多少呢?韩梅梅说:太快了,我不敢看啊,但是我敢肯定绝对比李雷的高"。算了,既然韩梅梅不敢看我们就不强迫了,毕竟安全第一。就算是5.1升/百公里吧。也就是说韩梅梅的车当前状态下跑100公里需要消耗5.1升汽油,那么她跑完200公里是不是需要消耗10.2升汽油呢?
这样算的话问题是不是变得很简单了呢?时速50跑4个小时比时速200跑一个小时更省油。
那有人会说:李雷用的时间是韩梅梅的四倍啊,怎么油耗还低呢?还记得布加迪全速行驶8分钟耗尽一箱油的梗吗?那就是因为汽车行驶中需要大量消耗汽油产生动力以克服巨大的的空气阻力:
汽车高速行驶中所受到的最大阻力就是风阻,它与车速的平方成正比,随着车速的增长,风阻会几何级上升,这时候发动机的扭矩不足以抗衡风阻,所以绝大多数车都会降档提转速,否则跑不动。所以这时候发动机要大把大把地喷油,油耗自然更高。而低速匀速行驶时风阻几乎可以忽略,这时候发动机只需要克服车轮的滚动阻力就可以了,这根本不需要太多功率。