买奔驰c200还是宝马3系?:奔驰的优惠幅度不如宝马大,但是宝马更加张扬,奔驰说沉稳,也不失运动,完全在你自己的选择,头几年我都试驾过很多次,最后还是:-c200
奔驰的优惠幅度不如宝马大,但是宝马更加张扬,奔驰说沉稳,也不失运动,完全在你自己的选择,头几年我都试驾过很多次,最后还是花了30万选了2.0T至尊CC,所以对这两个车还是有些感情,个人感觉舒适上奔驰高一个档次,超控上宝马依然更擅长,但是让我选择,即使不选大众,也选择奥迪A4L,因为这两台这个价位的一线品牌,都谈不上太高的性价比,就用车方面,虽然C级不如E级,3系不如5系,真正的用车费用一点不比高一级别的低,哪辆一年没个3万两万下不来。
在定位上,奔驰C级定位于豪华中型车,同时它也偏向运动风格,全系为后驱或者四驱车型,操控性实用性方面奔驰C级处于中等水平,它主要亮点在内饰豪华舒适性方面,还有新装的9速手自一体变速器。
为照顾一些不喜欢加长轴距车型朋友,厂家在2016年6月份推出款标准轴距版车型,车身度轴距相比加长版分别减66mm80mm后排乘坐宽松度牺牲了不少,可是它驾驶感受比加长版要好,至于选加长轴距还是标准轴距,那就要看自己喜欢的类型。
宝马3系
在行政用车中宝马出现率要比奔驰奥迪低不少,况且宝马主打的还是操控性能,与行政用车身份也不符,现款宝马3系虽然国产后推出加长轴距版,但出色操控性依然没有受到多大影响,当然标准轴距版也一并在售,宝马3系还有个明显特点,就是提供车型选择性太多了,选择起来要费些时间,全系共有34款车型可供选择。
在宝马3系身上,它同样搭载可靠性很高的2.0T+8AT动力系统,只是它的内饰风格依然还有提升空间。
如果按照你的收入,这两款车你都养不起,但如果要选的话,还是选宝马吧。
奔驰C200性价比低目前来看,奔驰C200的终端优惠幅度远没有宝马3系大,同时奔驰品牌对于一个刚进入国企上班的人来说,太高调了。奔驰的小毛病也比宝马多。因此综合考虑,最好放弃奔驰C200,虽然它很亮眼。
宝马3系更符合年龄在北京,开一台宝马,没人会说你高调,即便是在国企,一个年轻人买一台宝马车很正常,不会引来非议。另外,宝马3系内饰设计永不过时,不会像奔驰一样隔几年就会大变样。而宝马的配置性价比也比奔驰C高很多。
宝马3系更运动在动力输出和底盘调教方面,宝马3系的驾驶感受铁定是比奔驰C200强的,而加长后的宝马3系后排空间也更大,同时舒适性并不比奔驰C差。可以这么说,这一代奔驰C仅仅是设计出众,其他方面还是宝马3系更好一些。
3奥迪A4L/奔驰C200/宝马3系对比 怎么选?
德系三剑客的角逐一直以来就是一场没有结果的战役。
随着近两年各品牌的不断发力,这之间的选择在我看来似乎也变得并不像从前那般难以抉择了,现在的C级/A4/3系怎么选?
先从最新鲜的A4L说吧,“灯具厂”的这次作品更新真的可以说是久违的期待了,随着新车上市,A4L并没有让我们失望,全新的动力组合、全新的外观、全新的内饰设计,都让我们看到了这位“老朋友”年轻的活力。
新一代A4L开起来的感觉也是同样,CVT已被传动效率出色的双离合代替,轻盈、线性的动力输出感受颇好。
奔驰C级,总结一个字“妙”。这家百年老店在更新了自己的旗舰车型之后,紧随其后的并不是E级,新一代的C级的面世真的是太讨巧了,“小S”这个冠名顺理成章。就BBA来说,我个人真觉得新C级在设计氛围上的营造都要强于后两者。
奔驰C级的C300以下车型,自2009年以来也是如此。当时,涡轮增压发动机取代了机械增压发动机,原因是机械增压发动机运转不太平顺,且工作效率低。不过,奔驰C200在降低排量和采用涡轮增压技术之后则为其带来了一些独特之处:名为C200,但在它发动机仓内工作的则是一台1.8升的缸内直喷发动机。通过一个涡轮增压器,最大功率达到了184马力,并能提供270牛·米的最大扭矩。在功率和扭矩上与BMW 320i排量更大的2.0升发动机完全相同。
BMW 320i同样采用缸内直喷技术,但是它却采用了双涡管涡轮增压技术。因此,无论是从厂方提供的数据,还是从实际情况来看,BMW 320i的排量比奔驰C200更大,但是测试的实际油耗还要略低一些。当然,这也要归功于自动启/停系统的帮助。
运动一词在如今的宝马3系身上似乎不在是像从前那么清晰了,但出色的驾控感受依旧是那股浓浓的宝马味儿。作为BBA最先完成换代的车型,鲜明的特质也许是在为下次的惊艳蓄力吧!
对于宝马3系的老车迷而言,当年那些配备直列6缸发动机的车型才是他们心中最纯粹的3系。他们肯定对放弃使用直列6缸发动机的3系车型怨声载道。这种小型6缸发动机以出色的转速提升掩饰了牵引力上的不足。近些年,BMW 320i使用的牵引力更大的涡轮增压4缸发动机无疑是增强了6缸发动机的效能。
这两款车型的动力输出处于同一水平,比较明显的差别则是体现在发动机的工作表现当中。奔驰C200运转平顺,并在负荷加大时也能保持相同的状态。而BMW 320i的发动机则显得比较生硬。
另外,BMW 320i的中途加速表现并不像奔驰C200那样主动,这主要是由于使用了8挡手自一体变速器的缘故。在匀速行驶时,变速箱会马上选择更高的挡位,让BMW 320i以更为省油的低转速状态行驶。如果大力踩下油门,变速箱要在传动比中寻找合适的挡位,然后才能配合发动机全力推动车辆加速。这是这台卓越的多挡位变速箱的惟一缺点,不过可以克服,只要驾驶者用手动模式自己换挡。
奔驰C200的情况则有些不同,如果驾驶者想要干预其工作,7挡手自一体变速器并不特别支持。这台变速箱更重视乘客的舒适性,变速温和,反应还有些缓慢。不过,这很适合奔驰的风格。
即便BMW 320i变得比以往任何时候都更为舒适,但在乘坐感受这一方面仍然是奔驰的优势。奔驰C200的悬挂系统更为细腻,也更为安静。或许有人认为两者舒适性相差无几,那是因为宝马在座椅上下了功夫。此外,他们还提供了更为宽敞的后排空间。
而且,BMW 320i通过较低的售价(德国市场)和更为现代化的设计得到了更多分数。智能控制系统iDrive和信息娱乐系统使用起来都要比奔驰C200的控制系统更为直观,而奔驰C200的操作要更多依靠直觉。此外,BMW 320i还可通过显示屏中层层叠叠的电脑菜单来管理车辆的重要功能,这些操作还能够用方向盘上的按键来完成。
操作系统的人性化设计能够起到决定性作用吗?我想它只是在某种程度上起作用。原因在于,这两款车型在最重要的方面都很出色,并不会有那位顾客因为BMW 320i的某一点先进之处而放弃购买奔驰C200。其实,人们都会信赖自己喜欢的车型。
如果你是紧随潮流的人,新A4L显然更对你的胃口。而奔驰C级,绝对不会成为一个错误的决定。至于你的那些运动基因和情怀就留给宝马3系吧。
4这两款车型目前是这个级别里面销量都比较高的车型,原则上来说这种销量大户不存在哪个好哪个不好的问题,只是定位的目标群体有些差异。
这一代的宝马三系马上就要换代了,其实即便是马上要换代了,这一代宝马3系我个人觉得产品实力也是一点都不弱的,这一代车型在我看来非常的均衡,宝马在舒适性和操控性能上面找到了非常不错的平衡,而且因为在动力和配置差不多的情况下,宝马3系的实际成交价格要低于奔驰c级,所以我个人会觉得宝马3系的性价比更高一点。
宝马3系的优点在于底盘和悬挂的调教比较折中,很有韧性但是也没有牺牲舒适性,而且方向盘的手感和转向精度非常好,而且m运动套装的方向盘是我觉得这个级别里面手感最好的,美中不足的是我个人觉得这款车的胎噪有点大,前排的储物空间表现不太尽如人意,而且整体的配置并不算高。
奔驰c级的外形更加的年轻化,内饰的设计也非常的精致,新一代奔驰的这个套设计语言还是非常成功的,在操控性能方面中,这一代奔驰c级的操控表现也不错,但是我个人感觉转向的手感偏硬,而且变速箱在低速的时候有些顿挫,当然这个问题还是要看您自己的喜好,试驾之后看能不能接受这款车的整体调教。
在乘坐方面,空间没什么不好的,但是后排的坐垫有些短,不管是标准轴距的版本还是长轴距的版本都有这个问题,个子比较高的乘坐者在后排乘坐的时候,腿部不能得到很好的支撑,而且整体的悬架表现偏硬,不过好在这款车整体的隔音做的不错,总之这两款车我觉得都是非常不错的产品,但是论性价比的话,我个人觉得目前的市场行情,宝马3系的性价比要稍微高一点。
以上仅代表小编的个人看法,希望对您有所参考。
5很高兴回答你的问题,奔驰c200和宝马3系怎么选,下面来分析一下。
奔驰c200
奔驰c200在外形设计上共有两种风格,一个运动型大标版,一个常规立标版,其中还分为长轴和标轴。动力上全系采用2.0t涡轮增压发动机,最大功率134千瓦,最大扭矩300牛米,配9速手自一体变速箱,动力响应还是比较快的,涡轮在1200转时就已经完全介入,无论起步阶段还是中后段动力储备都很充足。加速超车也很轻松,市区行驶非常自如,高速也很稳健。奔驰c级整体调性依然继承了奔驰家族的一贯调性,油门线性,有条不紊,加速感受平顺不突兀。底盘悬挂的调教也很柔软,对地面震动的抑制很到位,细小的颠簸基本传递不到车厢内,隔音水平也很高,非常安静。后排空间短轴版也不算局促,家庭使用可以接受,长轴版空间就更加宽敞,虽然车身长度不占优势,但空间上一点不输给主流中级车。内饰上绝对是没话说,豪华感非常到位,视觉效果很有冲击力,在这个级别中绝对是最顶级水准。
宝马3系
宝马320作为c200的老对手,在价格上要更有优势,平均要低2万多。动力上同样采用2.0升涡轮增压发动机,最大功率135千瓦,最大扭矩270牛米,配的是采埃孚的8速手自一体变速箱,动力响应很快,初段加速更加猛烈,很有激情,中后段也很有推背感,调教风格更加激进,油门灵敏,深踩油门那种提速感受更是让人心跳加速。变速箱逻辑更加清晰,换挡平顺性好,非常顺滑,升降挡非常积极。底盘调教属于硬中带软,整体偏硬,减震初段还有较好的虑震。底盘的英朗让车身姿态的控制更加平稳,侧倾弹跳较少,过弯行云流水,让人很有信心。方向盘虚位较小,设定风格偏重,非常精准,指哪打哪,让人和车很好的结合在一起,可以说是别随心动。空间上,比较够用整体和奔驰c相差不大,储物空间也很丰富。内饰上的表现就不太尽如人意,没有什么亮点,虽然整体用料很足,但总带着一些老气。
总结
奔驰c级更加偏向舒适,豪华感营造的非常到位,宝马3系则以操控见长,人车合一,让人欲罢不能。如果选择我更倾向于宝马3系,毕竟开起来更爽。
6真要在这两款豪华中型里选一个,宝马3提供的驾驶乐趣是奔驰C200不能提供的,很多长距离试驾过宝马3系的粉丝都有如上反馈,所以如果是一个喜欢玩车的消费者,宝马3绝对是第一选择。
奔驰C200的内饰豪华感要比宝马3好,对驾驶追求不多的情况下,奔驰C200可以列入选择范围。
在之前做的直线加速和刹车测试中,宝马320Li以0.02s的优势战胜了奔驰C200L,100-0km/h制动距离奔驰C200L是38.70米,宝马320Li是38.25米,宝马320Li的纵向动态表现好于奔驰,良好的刹车性能对一款主打运动的轿车来说至关重要。
在连续绕桩桶和欺负路面的测试中, 宝马3系给的驾驶反馈就是,悬架支撑强硬有力,转向系统直接精准,车头反应毫不迟疑,通过烂路的时候压过的每一颗石子都能被车内乘员感知,在车内来自垂直方向的冲击很明显,驾驶者能够清晰的掌控车辆状态,奔驰C表现就要更加舒适一些。
因此在强运动和驾驶乐趣上,宝马3绝对是行业的领跑者,这一代奔驰C的豪华感是宝马望尘莫及的地方,心所向,求不同。
7我是《车主有话》栏目小编,我们节目中曾经采访过奔驰C与宝马3系的真实车主,题主或者是对这两款车比较纠结的网友,可以参考一下我们这两期节目。
「车主有话」25期,奔驰C顿挫操控不如宝马3系究竟有啥优势?
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还是宝马3好些,这级别都没司机,车是用来自己开的,再说宝马内饰简洁传统没有硬伤。驾驶感受明显比奔c好太多,本人也纠结这两款车,都试驾过,驾驶感差距明显,果断宝马3系,保准没错。
9其实我觉得好简单,买车就几个理由:1、看钱包,2、看个人审美,3、看个人需求(是开得多还是坐得多)。就这两款车而言,个人认为:男的买宝马,女的买奔驰;开得多的买宝马,坐得多的买奔驰;自用的买宝马,谈生意的买奔驰。无他。
10c200和320选择c200,c300和330选择330,4月份刚提的c200l,新款9速的,除了价格偏高,配置各方面都满意。都说3系操控好,能比c好多少,c同级别其实也不差,都是家用车,城市里开,内饰好看点,配置高点是日常实实在在体验到的。就目前阶段相同配置优惠终端价格奔驰至少比宝马贵5万左右,但是奔驰c依然热销,有些还没看过实车或者试驾过的上来就说3系操控什么什么的,麻烦你去实车看看,c200
确实比320感觉高级很多,330除外。