不少交通事故都是踩错刹车而造成的,那么为什么汽车设计时不将油门和刹车分开呢?:这确实是个问题。出现这种情况一是駕驶员对于紧急情况处理欠缺(脑袋“短路”
这确实是个问题。出现这种情况一是駕驶员对于紧急情况处理欠缺(脑袋“短路”),再就是车辆制造上存在不合理。这也是很值得硏究的问题!我想,有关汽车制造的专家们一定也在考虑了!
谢邀。
2油门儿当刹车是很多新手司机非常容易犯的错误。为什么不把刹车和油门儿放远点儿?实际上就是把油门和刹车距离一米远也有可能会产生这个情况,把油门当刹车主要的原因并不是距离的问题,这和人在紧急时刻的本能反应逻辑有关,也和人是否养成一个好的驾驶习惯有关。
把油门当做刹车基本上都是在紧张的时刻上才发生的,汽车在正常行驶的过程中不会发生把油门当作刹车的情况。比如在汽车起步时,突然有一个人出现在司机的视野里,为了避免撞人,人的本能反应就是踩刹车,但是起步的时候正处在加油过程中,司机的脚还放在油门上,此时大脑来不及思考把脚挪到刹车上,本能地猛踩一脚,于是本来应该刹车,结果变成了急加速。
在抖音里看到过一个司机倒车倒到河里的视频,为什么会这样呢?她在倒车时很怕把车倒进河里,整个人就处于紧张状态,人在紧张时候大脑不可能同时处理两件事情,来不及思考脚到底是在油门还是在刹车上,第一脚油门踩大了,赶紧踩刹车,结果脚没来得及挪回来,于是一大脚油门,结果自然而然就进河了。
在学习驾驶过程中就应该养成良好的习惯,正踩刹车,斜踩油门,只要汽车不再持续的加速状态时,就应该把脚尖放回到刹车上,特别是汽车在复杂路况低速行驶时、经过十字路口时,一定要减速同时把脚放到刹车上,时刻准备通过踩刹车控制汽车,就像我前面所说的,人在紧张的时刻上大脑只能同时做一件事情,紧急情况下不会想着现在的脚是在油门上还是刹车上?本能的一大脚,蒙对了就是刹车,蒙错了就是油门当刹车。
“油门当刹车”指驾驶员在处理紧急情况过程中,在明知要踩刹车的情况下,误将油门踏板当做刹车踏板踩下去而产生或轻或重的交通事故。"油门当刹车"的事故太多太多
除了因为驾驶员技术生疏、紧张外,还有就是汽车油门和刹车挨一起。
既然误踩的几率这么高,为什么不把油门和刹车分开放呢?相信很多人都应该有过这样的疑虑。
其实,油门和刹车同放在右侧,当然是有原因的了。
如果是开手动挡车,开车时要么踩刹车、要么踩油门,两种动作不可能同时出现,所以只用一只右脚就可控制。
左脚则不时要用来控制左边的离合器,离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的,当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。
自动挡车由于没有离合器,理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制,但如果形成这样不良的驾驶习惯,一旦驾驶手动挡车,驾驶者极易弄混,把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
这看似轻描淡写的设计,其实是通过了无数次的理论以及实践从而延续至今的。
只要注意以下两点,把油门当刹车的情况一般就可避免:
首先,开车时必须注意力集中,以便有情况时能及时发现,发现情况后能及时减速,尽量避免急刹车操作造成忙中出错。
其次,只要不加油或稳油,一定要把右脚移放到刹车板上,这必须成为一种本能。
4题主,交通事故是踩错刹而造成的?这个现象不敢苟同。有,但少之又少。而有这个现象并非踩错刹车造成的。
交法规定,穿拖鞋,穿高跟鞋是不允许开车的。穿拖鞋容易踩呲,卡住油门,而且踩刹车时不容易用力。而穿高跟鞋更容易卡住踏板。所以,交法规定要扣2分,罚50元。
很多人踩错踏板就是有这些违法行为造成的。这难道怪几个踏板太近了吗?再看看油门当刹车也只是新手,他们驾驶水平太低造成的。
从汽车发明到现在,汽车改装太多了。为什么就踏板仍一脉相承,没有改动?实际上是没问题的。只是某些人借口设计不合理罢了。而这种设计是符合人类两腿之间距离要求的。哪有你们说的设计缺馅。
大家常说,十次肇事九次快!这才是事故的根本原因。试想大家都遵纪守法,车况良好,还有那么多事故吗?
个人观点,仅供参考!
5这根汽车最初的设计有关,汽车一开始都是以手动挡为主,最初的形态就是右脚油门刹车、左脚离合,后来在自动挡车普及之后,保留了原有的刹车和油门设计。这么多年来一直都是这样,这是一种习惯,不容易改变。
第二:这么设计肯定是有它的道理的,油门和刹车用同一只脚操控,一般来说油门和刹车是相对的,我们不会同时进行操作,这也是防止误操作的一种方法。至于油门当刹车踩得这种情况,那是极为少数的。
6错把油门当刹车确实时有发生,但汽车厂家并没有改进这项设计。题主说的“离远点”,要么就是油门和刹车同侧但距离更大,要么就一边一个。
主驾驶位因为空间小,想要使用第一种方法不太现实,所以这种方法不合适。所以我们可以把问题明确下,就是说为什么油门和刹车不能一边一个。
我们说油门使用最为频繁,那可以把它安放在耐力相对更好的右侧。基于此,手动挡车型离合和刹车互换位置,自动挡车型刹车替代原本离合的位置,看起来是不错的选择?
其实这种设计当然是可以有的。如果操作熟练,反应会更快更直接,能获得更高的操控效率。比如F1赛车车手就是左脚踩刹车右脚踩油门,离合器则是在方向盘的后部左侧用手控制,速度飞起。
不过在民用车上这种设计几乎没有,原因有以下几点:
1. 汽车是通用性的产品,不能特殊化
说到底,汽车这个产品需要具备很强的通用性,也就是说能让从没驾驶这款车的人也能轻松的驾驶它。所以如果不是行业去推动,单个厂家是不会去改进的。即便真有一批厂家愿意这么做,那到时候恐怕驾照还得新增一种版本,消费者怕也是不愿意。
2. 油门和刹车会放置在一侧的原因之一,是因为油门和刹车最好不要同时踩下,这种方式对汽车会造成损耗(特别是轮胎和刹车系统),所以将它分配到同一侧会比较合理。
3. 刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,有刹车优先系统的帮助能大大缓解油门刹车误踩问题。
7这个问题是明显的因噎废食!
因为最早的汽车都是手动挡,如果油门必须和离合器分开的话那只能和离合器放在一起,而手动挡起步和换挡时需要同时控制离合器和油门。两只脚都挤在左边不难受么?而且行驶中踩油门的时间远大于踩刹车的时间,难倒整个行驶过程中都要把右腿向左翘着开车么?
这就好比说用电会导致触电,所以我们不应该用电。
住高楼有人可能会跳楼自杀,所以不能盖高楼。
河流湖泊会淹死人,所以我们应该把河流截断,把湖泊填平。
有些人会犯罪,所以应该把所有人都灭掉。
8就现在的汽车发展来看,自动挡车型油门和刹车放在一边是否很合理,这一点还值得讨论,但真算不上是设计缺陷,否则也不能在所有车上都这样使用,那就来看一下为什么这么说。
同时用右脚控制刹车和油门是一直延续下来的一个设计,因为刚开始的汽车还没有自动挡,手动挡还有离合器需要踩,而刹车和油门除了一些特殊的操作以外又不能同时进行,用右脚二选一是非常合理的设计,但是现在的自动挡车型已经没有了离合器,所以就有了为什么不左右脚分开控制的疑问,主要是为了避免误操作,那就来看一下这样做是否合理。
油门和刹车两者分开以后因为紧张等情况出现误操作,一般就是两者都踩下,这样起码要比光误踩油门要好,而且现在的汽车完全可以实现刹车优先,也就是两者同时踩下以后电脑控制断油以刹车为主,这样能进一步保证安全并避免造成一些损失,但这同样也会存在一定的问题。
首先就是油门和刹车都在右边已经可以说是根深蒂固了,付出相应的设计成本两者分开以后,会不会得到消费者的认可真不确定,这样费力不讨好的事情是没有车企愿意做的,所以到现在也没有尝试的,其次就是消费者,如果真有分开的车型可以选择,那么适应了这样的设计以后,再去开别的车型又是一个问题,所以现在只能说是否合理,真不至于是缺陷。
那你认为现在这样的设计合理吗?欢迎大家一起讨论。
9这主要和汽车发展的历史和人们的驾驶习惯有关系。早期汽车普遍为手动挡车型,踏板有三个,油门、刹车和离合器。所以势必有一只脚需要负担两个踏板,而且民用车正常行驶中的汽车是不需要油门和刹车同时踩下去的,但离合器和刹车,离合器和油门同时使用的时间会比较多,这样左脚离合,右脚刹车、油门设计就是比较合理的。
但自动挡汽车的出现和普及让踏板变成了两个,理论上是完全可以左脚刹车、右脚油门的,但很多驾驶者都是从手动挡汽车过度到自动挡的,即便第一台车就是买自动挡的车主大部分学车时也是学的手动挡。所以在驾驶上就更习惯左脚直接踩到底来切开离合器,但如果让这些驾驶者直接改成左脚踩刹车可想而知很可能每一脚刹车都是急刹车,所以从驾驶上目前仍然是推荐油门和刹车都是右脚控制,左脚就赋闲了。
但现在普遍自动挡车子的刹车都设计的比较宽大而且更靠左一点,一些没有经历过手动挡车型的人,直接从自动挡学习入手的人是可以使用左脚刹车右脚油门的,这样还有一个好处就是对于新手来说还能避免误把油门当刹车的可能性。
对于赛车来说,大部分都是采用左脚刹车、右脚油门,这样控制更快,而且有的时候在一些中速弯中车手要控制车速的同时不让发动机转速掉的太多,为出弯提速创造一些优势即便手动挡也会同时使用刹车和油门的。
10现在自动挡汽车,完全可以把刹车油门分开布局,但是事情不是这么考虑的,别指望靠机械布局能改变驾驶能力缺失。“错吧油门当刹车”,这句话把自己驾驶不当的锅,丢给油门刹车离的太近,但是开车的谁还不知到踩油门,踩刹车怎么换脚的?
油门刹车分不清的人就不该上路,真正油门当刹车踩的原因,是瞎紧张,根本就没换脚,下意识死踩油门!那么好了,刹车那么近都来不及找,给放另一边去不更来不及?两只脚操作,对这样的司机,最大的可能是刹车油门一起死踩,大家觉得会出什么事?还有,正常行驶情况,也会看见大路上会多出许多开一下就刹,开一下就刹的车子。就是说改汽车刹车油门布局,对这些不合格的司机来说,老问题解决不了,又新添许多新问题。
要根子上解决这个问题,办法是闯祸了解释是油门当刹车踩的,直接没收驾驶证!最好考证环节当中,再添加一个规定速度下的应急刹车科目,内场专设一条考道,中间会随机弹起软质标杆,这个应该可以考出来许多会把油门当刹车踩的司机,就让他们在内场慢慢练去吧。现在这种理直气壮,居然把油门当刹车踩当成解释借口的情况,大家步觉得很离奇吗?怎么驾驶技术不合格就上路,竟可以成为闯祸理由?技术不到家,油门刹车分不清闯祸,跟酒驾闯祸有区别吗?