为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系,除了定价太高还有什么别的原因?:没有别的原因,雷克萨斯LS在中国之所以卖的不好,就是因为价格太高!雷克萨
没有别的原因,雷克萨斯LS在中国之所以卖的不好,就是因为价格太高!
雷克萨斯之所以在美国卖的特别好,就是因为其极高的性价比,在其他大多数卖的好的地方也都是一样,譬如香港,澳门,台湾地区,雷克萨斯卖的就是性价比。你在台湾,雷克萨斯LS500h只比宝马5系和奔驰E级贵一点,可谓是降维打击!
可到了中国,情况就完全调转过来了,其平均售价仅次于奔驰,这倒不是因为雷克萨斯欺负中国人,故意在中国定价高,而是因为中国独有的超高的排量税。众所周知,雷克萨斯主打大排量自吸,中低端车型还好,顶多用个2.5升的排量,排量税也就多个大几万,所以其价格还不至于太离谱,譬如雷克萨斯ES300h,虽然仍然很贵,但喜欢这个品牌的大部分人还是能够接受。但是LS就不行了,3.5的排量,光是税就比2.0T的BBA入门级旗舰多了二三十万。这价格还怎么下的来,而其他地方没有这么离谱的排量税,雷克萨斯LS起步也就五六十万,那还是相当有竞争力的。
其实现在还好了一点,以前动则四点几的排量,售价一半都是税,老款的LS要卖一百四五十万,那根本没人会买嘛!现在降到3.5L的排量,虽然比以前好了点,价格也降了很多,但仍然太贵。
啥时候LS出个2.0T的排量,和RX一样,价格打到五十万起步,我相信,这车一定会卖的很好!
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这代LS的外观设计实在失败!首先他没搞懂自己的定位,如果是百万级别的行政商务范,那就专主舒适性和成熟感!但这代LS给人一种类似轿跑的感觉,试问,一个40岁左右的老板,会开着一台像富二代或者暴发户才买的车出去谈生意吗?而且百万级别的D级车主要潜在消费群都是35岁后事业有成的创业者,这类人心态已趋于成熟了,对事物本质看得很透,他们会选一个能撑得了门面比驾驶感或者潮流型的来得更实际!以上愚见,纯属个人主观意见,望车友多交流交流!
3奔驰S、宝马7系、雷克萨斯LS这种级别的车在汽车的工艺上和各项综合指标已经没有什么差别了
做为奔驰S车主同是宝马7前任车主,我18年底买了一台LS500h,开了一年多以后发现,奔驰S320L不如LS500h(320L当时我落地是八十多万,500h落地是九十多万)。不管是动力还是操控,还是内饰做工,开车行驶感受奔驰S都不如LS。所以那些没这两台车的人,你们别喷。
4LS跟7系和S又是一个级别又不是一个级别。 首先说它们为什么是一个级别。1、价格豪气,车主实力是在于同一个区间。 买得起S的可能看不上LS,但买得起LS的车主经济实力未必逊色于S车主。 2、车型定位属于同一个区间,虽然S是这个区间的标杆,就算LS是自封的豪华D级车,但只要有人买,说明市场还是认可的,只是买的人多与少的问题了。 接着再说它们又不是一个级别的原因。1、雷克萨斯的品牌价值跟BBA还差把火候,这也导致了LS纵然是好车,也因为出身而拉低了段位。 2、核心价值体现差强人意, 就像沃尔沃主打安全一样,其实只要价格上去,给常常有足够的利润,产品的安全性都差不到哪去(极端的安全场合的除外),比如奔驰讲究的是豪华,宝马讲究的驾驶,S级承包了稳重的富人,7系承包了追求驾驶感的实力年轻人。 而机械稳定性给谁呢? 这里都是不差钱的主。 3、群体跟随效应:曾经的老板坐虎头奔,曾经还在当键盘侠时望着呼啸而过的7系,回老家看到哪个堂哥发财了买了个A8....,那么此刻你手上也有点钱了,你买哪个? 能有锦衣夜行魄力的人很少[大笑]
5因为雷克萨斯就是垃圾车,伪豪车机油增多乳化不予解决,大家都知道了(???_??)消费理智了,抵制日系是每个中国????人的义务和良知!
6这车的辩识度不高,远看跟ES系列一个样,近看才会不一样,而且还要会看的人才能看的出来,这也是它卖不好的原因,应该升级下前脸,像宝马那样,这样才会有区别
7因为这代外形比较失败,太不稳重了,相比前几代,风格大变,偏向年轻运动,有实力买这个车的人追求的是稳重舒适宽敞,这车外形太个性化,年轻人买不起,买得起的人开这车给人感觉略显轻浮,虽然买雷车的人有品位,但是一些人思想还是接受不了。
8什么样的人买这个级别的车子,如果是工作需要,奔驰S级不会错的,就好像出席正式场合要穿正装一样,奔驰S是最稳妥的。如果是享受生活,宝马7系就很好。这个级别装逼效果最好的是辉腾,可惜停产了
9作为一个雷克萨斯的粉丝,就当我帮雷克萨斯辩护吧!
当4年前RX紧接着NX后面上市,然后价格还维持住以前的价格以后,我彻底佩服雷克萨斯的产品规划了。以往的雷克萨斯,或者是其他的二线豪华品牌,都是对着ABB在开发新车的,从早期的LS对标奔驰S、GS对标奔驰E、IS对标奔驰C,到第一代RX创造自己的细分市场(第一代RX上市,奔驰ML都还没出现),紧接着14年NX问世,我以为NX是对标GLC这个级别,然后RX要拉高去找X5、GLE玩耍去了,结果RX硬是卡在40万人民币这个X5、X3都不大沾的细分市场,而且不止国内这样做,北美也是这样做,我才意识到雷克萨斯打算走自己的豪华路了。
后来的LS、LC更加确定了我这个想法,ABB还有类似LC这种特立独行的GT跑车吗?性能一般,但是颜值超高,外表张扬,开起来却超舒服...ABB根本没有这样的产品,LS也是!正当ABB比谁的轴距更长,LS硬是没有长轴版,正当宝马3还在证明自己没有丢了操控的时候,ES用ES200这种毫无驾驶特质的车征服了很多想买一台品质好、内饰佳、大气的豪华品牌家用车。所以,如果用ABB定义的豪华品牌看雷克萨斯,那就是垃圾....但当你跳出ABB设定的框架,你会发现雷克萨斯正在架构自己的品牌理念....这很难、很孤独,但你无法否认这就是雷克萨斯现在需要加价买的现实,另一端一直跟着ABB跑的凯迪拉克、沃尔沃,甚至是捷豹,只能不断的重复自己哪里比ABB好....然后....7折凯、6折豹!
10因为中国的国情决定了雷克萨斯LS的销量!如果让你选篮球鞋,同样价格1000块的乔丹和李宁你选哪个?相信99.9%的人选乔丹,因为品牌硬!
在中国如果你想要好的销量必须有好的营销,树立起强大的品牌效应,很多国外的垃圾品牌,在国内被人大肆宣传,因为当时的信息封闭,很多人就觉得这是高端品牌了,定价自然高,哪怕现在知道他们是一般品牌,固有印象也很难改变
在中国,国人就认奔驰宝马,哪怕现在减配,问题再多也是一样,因为他们是一线豪华品牌已经深深印在人们的脑海里
而且奔驰宝马高端系列的外观和内饰给人的感觉就是高级豪华上档次,没毛病,反观雷克萨斯,首先他是日系品牌,在国人心里品牌已经打了折扣!买日系就是低端车,买高端还是德系,这几乎是所有人共识,而且LS的外观趋向于年轻运动,如果和奔驰E级宝马五系比较优势很大,但是人家定位D级,越级打怪不败才怪
百万以下雷克萨斯系列基本就是丰田换壳,售价高那些,以前还加价等车,很多人因为这个原因放弃了雷克萨斯,LS和LX作为雷克萨斯高端系列的销量因为竞争对手的强悍所以销量也很差,虽然雷克萨斯故障率低,做工精致,舒适性也好,但是高端车国人买的更重要的是面子。