为什么欧洲的汽车都那么小?为什么我发现欧洲车都比较小呢,很少有大型车,但是欧洲人体型还挺大的,为什么喜欢小车呢?:国人都爱买大车,但在欧洲随处可见的就
国人都爱买大车,但在欧洲随处可见的就是小型车,其实这是一个很奇怪的现象。据资料显示,欧洲男性男子的平均身高有180CM,女性168CM,而我国成年男性和女性的平均身高分别为167.1CM和155.8CM。
试想一下,一个身高一米八,体重快200斤的欧洲男人,开个菲亚特500,开个smart,你不憋的慌,我都替车捏把汗啊!
为什么要委屈自己,是加不起油吗?
那欧洲人为什么偏爱小型车?原因很简单,都是被逼出来的。
抛开消费观念、环保意识不说,看看地图我们就能知道客观原因。
以北京市区和罗马的地图为例,我们能很明显的看到虽然都是密密麻麻的景象,但北京市区除了几条环路其他的小路支路几乎都是无法连同的“断头路”,而罗马则是阡陌纵横的布局称得上“条条小路通罗马”。
罗马是奔驰麾下的小型车品牌smart在全球销量最大的市场,1998年以来在这里累计销售的smart已突破10万辆。
在罗马的街头,经常可以看到三、四辆smart扎堆停在一起。为了使罗马这座历史文化名城尽可能保持原貌,这里的所有建筑是不能轻易改动的,街道基本保持了中世纪的格局,对于现代汽车社会来说显得拥挤,自然也就成了小型车的天下。
Smart作为身长只有2.7米的小型车,在这样一个拥挤的城市中无论是行驶还是停车都游刃有余,甚至可以横着停在一个狭小的车位上,所以成了罗马人的最佳选择之一。当然,不仅仅是因为个小,还因为smart的可爱造型,毕竟,意大利人以酷爱造型设计而闻名于世。
而法国、德国、意大利等欧洲国家由于大多数城市历史悠久,有很多古老的街道和老建筑,街道也异常狭窄,因此他们钟爱小车原因也大抵如此。
国人为何偏爱大车?比如后排空间大,轴距加长版比标准轴距的要划算,有面子,乘坐舒适等等。奥迪A4L、奔驰C加长版,大众途观等等这些道路上常见的车型都在国外原版车型基础上进行了轴距加长,汽车厂家这样做的原因也是想尽一切方法获得中国消费者的青睐。
回望小型车从2010年接近250万辆的市场容量,到2014年的133万辆,五年时间,微车市场整体降幅超过了40%。根据2015年前三季度的销量数据显示,国内A0级轿车累计销量为153.88万辆,同比下滑0.7%;同时不可避免地,其在乘用车市场份额由去年同期的13.4%降至11.7%,可谓一年不如一年。
但也许随着拆掉围墙,我们对汽车的消费观念也会跟着改变。
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有没有发现身材这么高大的欧洲人喜欢小型车,而国人却喜欢大车,比如奔驰宝马奥迪进入国内都喜欢加长。而在欧洲市场销量比较高的车,是像大众polo这种小型车。主要原因欧洲人与国人的消费观念也有很大不同。欧洲人买车就如同买家用电器一样,只是需要,没什么面子问题,只考虑实用性能。中国人为什么喜欢买大车呢?那是因为基本每一家人都上有老下有小,要是小车根本坐不下。所以大车型在国内十分吃香。
从这张图中可见,在欧洲,小型车与紧凑型车是销量最好的。首先,欧洲一直很看重环保问题。就拿法国来说,购车没有什么购置税,但是油税贵得吓死人!所以说这种排量小的车非常吃香。欧洲汽车普及率高,后座使用概率比国内小太多了,后排空间也就不那么重要了。欧洲的城市都非常小,而且每个城市的布局都几乎一样。此外欧洲国家由于大多数城市历史悠久,欧洲老建筑非常多,街道异常狭窄,停车并不方便,因此小型车更适合。如果开一辆奔驰S级之类的车,肯定会卡在小巷里动弹不得,因此他们钟爱小车。
再者,汽车在欧洲已经成为一件普通消费品,而不是身份、地位的象征,人们没必要多花钱去追求更大更贵的汽车,整个欧洲几乎全是发达国家,因此欧洲地区几乎所有人口都是中产阶级,极少数人群是富裕和贫穷人群,小车省钱、省油,更适合家庭使用。所以欧洲人喜欢小车只是一种习惯,一种思维方式而已。
3欧洲的汽车小来自于三个个方面
中产阶级构成在欧洲,中产阶级占到人口组成的90%以上,经济增长非常缓慢,而且属于人才输出地区,外来人口很少。因此欧洲地区几乎所有人口都是中产阶级,极少数人群是富裕和贫穷人群,这跟美国的20%80%的比例还是有所区别的。小车省钱、省油,更适合家庭使用。
欧洲城市较小跟美国不同,欧洲的城市都非常小,而且每个城市的布局都几乎一样(几乎不分国家,城市布局都是由火车站和教堂组成),只有极少数像巴黎那样的大城市,才会有大量外来人口,城市不断变大。小城市交通出行非常便利,自行车、步行、公共交通都比开车方便,在欧洲每天都有很多人坐火车跨国去上班。另外,欧洲老建筑非常多,停车并不方便,因此小型车更适合。
长时间形成小车文化欧洲汽车是从福特T行车发展起来的。虽然奔驰是发明汽车的品牌,但现代汽车产业是福特T行车带来的。而福特的T行车也与过去二三十年代老爷车最大的不同,就是娇小了很多。大众甲壳虫就是这样诞生的,英国的mini,意大利的菲亚特、法国的雷诺、标志雪铁龙都是如此。而美国则一直保持着老式肌肉车的文化。
4各种回答也是醉了,,首先,欧洲是发达地区,一家人几乎人人有自己的车,还有皮卡,外出用的房车等,不需要买大车,而中国只是小康水平,一家一车都做不到,所以一家有辆大点的车会很实用。另外,微型车有的并不便宜,smart。mini在中国汽车市场不算便宜车吧?而这些体型小,不实用,只能代步的车在欧洲大部分地区保有量比中国大的多。所以,中国在人民生活改善上还需努力,不要总是认为中国人爱面子(我不否认)
5欧洲车都小这个命题倒未必成立,我来回答一下为什么在欧洲小型车会被这么多人喜欢、卖的这么好?
我觉得谈不上什么原因,只是长期以往不同文化背景、不同思维方式导致的不同选择而已:
那比如中国大陆人经历了相比世界平均水平更加艰苦的二战、更加艰苦的建国初期,对于我们来讲,喜欢性价比是一个很正常的事情,既然欧洲(进而全世界)喜欢用车身大小来划分汽车级别,用A级车的价格买到一辆B级车,总让我们觉得十分划算;
再比如美国人大气粗犷,美国又地广人稀,有着很多平直的直通天际的公路,对于因其他原因不用过分考虑油耗、不太注重操控性的他们,如同大船一样的舒适来的更加实用一些,(其实他们的直线加速赛兴起、肌肉车型当道也是如此,各国的国情不同、文化背景不同)。
所以欧洲人喜欢小车只是一种习惯,一种思维方式而已,整个欧洲几乎全是发达国家,他们最先考虑环保,小小的土地上分不了众多国家,他们又没有太长直的公路,对于他们来讲,上述二者都无法成为他们买车的第一因素。
那么作为经济发达,可以轻松拥有第二辆汽车——可以自由的在需要时选择越野、在需要时自由选择大空间的MPV甚至旅行车的欧洲,够用就好的一辆车就显得特别有实际意义了,这时候我们则必须考虑到我们的第二部车不知道什么时候买,一辆既能装又有基本通过性有接近轿车油耗的城市SUV就成了国人最爱,而“游牧民族”美国人这个时候就去买了皮卡 ╮(╯_╰)╭ ~~~~~
既然科技更发达,教育更普及,全民对机械有着更好一点的了解也就不足为其了(我们常常看到听到欧洲老奶奶给爱车换备胎的视频),虽然基础,但是咱实话实说,这些基础技能与机械知识的普及度确实比国内高很多,所以很自然他们都理解越短操控性越容易做好,所以厂商也会特意去为短轴距车型配备这些乐趣(比如菲亚特三厢菲翔是一个正常的居家车型,两厢致悦就运动了许多),更不用说这些被认可后进而促进了小型市场的繁荣,繁荣的产品进而会促进人们继续选择小型车(比如后来甚至出现了把小型车做成小钢炮的想法,高尔夫GTi、标志308GTi、雷诺Clio、西亚特Leon、Mini、A45AMG等等好多好多,毫不夸张的说,小钢炮除了欧洲以外我只能想到美国的福特RS和日本的Type R),互相促进长此以往,渐渐的形成了今天的风潮和小型车的地位。
所以说到底,我还是觉得没有什么原因,只是历史长河不断发展,不同的人们做出的一个选择而已。
菲亚特菲翔两厢三厢不同名字不说,性格也截然不同。
记得小编刚开始熟知汽车时,看到标志也叫GTi以为是抄袭的大众呢,呵呵,可见钢炮鼻祖的广为人知和成功程度~
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我买小车就因为这。力帆330.算一吨,1.3排量。平时二档起步。今天逛街大家都在排队等车位,只有这个位置,也就只能放进去我的小车。平时也就我一个人上下班开,要么就是一家四口,小但四个人不显拥挤。油耗还比较低,明年换车,BYD元。
很高兴回答你的问题,欧洲的汽车和中国美国相比汽车也都是比较小的,大部分家用车型基本不会进行加长,尽量保持了车的原汁原味。身材高大的欧洲人为什么偏爱小车呢。
首先来说,欧洲作为工业化程度最高的地区之一,汽车文化已有上百年的历史,人们对汽车的理解要更加深刻,消费观念非常成熟,在他们的认知中汽车就是为人所服务的,实用性才是购车的第一要务,很少人会把汽车作为面子消费品。小车相对来说拥有更好的操控性,开起来更加得心应手,而欧洲人又是出了名最喜欢驾驶的一批人。
欧洲的自然地理条件也决定了小车在他们心中的位置。从地理上来讲欧洲应该算是海洋文明了,山地较多,平原坡碎,岛屿遍布。很多城市都是依山势而建,道路蜿蜒并且狭窄,这样的环境无疑也要对汽车的操控提出了更高的要求。小车轴距更短,在山路中的驾驶体验也要比长轴距版车型好的多。这也可以解释为什么欧洲车的底盘调教如此出色。
另外欧洲的城市规划比较严谨,行车道,人行道,和停车位都井井有条,次序合理。细窄的路边并没有更多的停车位,而停车位的化定也更加趋于短小紧凑,在这种情况下较大的车型停车也是比较困难的,尤其是泊车则要更难,去过欧洲的人不难发现路面停放的车辆挨的十分紧密,车尾和另一辆车的车头间隙都相当小。所以停车位紧张,泊车位短小也是欧洲人更爱小车的原因。
小车还有一个比较明显的优势,那就是经济性高,油耗水平偏低,日常使用更加省油。欧洲的汽油应该也是全世界范围内油价最高的地区了,德国和法国的汽油单价都要超过10块,大部分国家的汽油单价也在7-10块之间。所以出于经济性考虑,欧洲人也更偏向小车。
最后说点虚的,都说欧洲人素质高,环保意识更强,小车的排量和污染物释放量都更小,更有助于保持环境的清洁。实际上应该是小车的消费税和增值税都更低,更具有性价比。
以上原因,包括欧洲的地形,油价,和税费问题都使得欧洲人对小车更情有独钟。
8其实车的大小与人的思想观念和道路的宽窄以及停车位的紧张程度相关。中国人对待车接触较晚,仍然把有车没车,或者车大车小,与经济条件挂钩。而欧洲一些发达国家,人们对车的理念更多的是交通工具,把便利性和实用性放在首位,比如,车多拥堵就选小车,住在郊区有田有农场就买皮卡。如果非要把车和经济条件挂钩的话,那就是豪车和家用车的选择了,跟车大小真没啥关系。再一个,欧洲道路普遍很窄,小车灵活,而且不缺乏操控感,同时外国人驾驶意识和素质,相对国人普遍较高,没有崇洋媚外的意思,战斗民族驾驶素质也不行。如果都是国人在外国开车,我估计天天马路都堵车。其实,也不是所有外国人都喜欢小车,比如美加人,地广人稀,而且很多有庄园农场,所以SUV和皮卡就很流行。因为油价便宜,他们的车普遍排量较大。因为道路宽阔,他们的车也比较宽敞。但近年来,也受停车条件税费交通条件影响,美加人民对日系经济小车越来越偏爱。
其实,大车也好,小车也罢,影响因素很多,比如受地理空间限制,油价水平,驾驶素质,驾驶者观念等等多因素影响。
9关于这一个问题!我知道,因为欧洲的人思想里比较喜欢保存古建筑!王朝的更替,会把前朝的建筑保留!所以许多街道是没有汽车时候的宽度!都文物没法拓宽街道!方便停车就只能缩小车的体积!(这一点相比于中国的思想是有天壤之别的,新朝代替前朝,总喜欢用毁掉前朝都城来证明要推陈出新,以示从新开始!五千年都没有走出封建制度!那么多的朝代的更替只有满清留下了大明宫!)所以也不是说他们不喜欢空间大的车!
为什么?,说到底穷喽,以为欧洲人很有钱? 拿2K多欧的一大把, 租个烂房子200多一星期,还要吃喝,还要存钱旅游,想想怎么买好车? 和日本的Kcar一个道理, 我觉得除了少数个别人,大多数人不会喜欢小排量, 大热天,开空调肉到爆的感觉我不觉得会有多少人喜欢