2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油?同样的品牌,同样的车型,同样的重量,同样的配置,2.0T柴油和3.0T柴油哪个会更省油?:李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
同样的车型,同样的重量,同样的配置2.0t柴油和3.0t柴油哪个更省油。下面可以举例子来说明。
牧游侠这款车拥有1.9t和3.0t两个版本,而且都是柴油版,这里1.9t暂且把它约等于2.0t。1.9t的最大功率为120千瓦,最大扭矩360牛米,最大扭矩转速2000-2500转。3.0t的最大功率为130千瓦,最大扭矩430牛米,最大扭矩转速区间为2000-2200转。1.9t整备质量2070kg,3.0t整备质量2080kg,非常有参考性。官方给出的油耗数据为,1.9t平均百公里油耗7.9个,3.0t平均百公里油耗8.1个,非常接近。
以上事实说明并不是排量越小越省油,为什么,在大家的印象中肯定是排量越小越省油啊,怎么1.9t柴油牧游侠和3.0t柴油油耗差不多呢。其实也不难理解,有开过普拉多这款车的也会发现同样的问题,2.7排练的普拉多油耗并没有比3.5排量的低多少。
是这样,油耗的高低确实和排练有一定关系,在怠速情况下肯定是2.0t比3.0t更加省油,不过更重要的是发动机动力工况是否合理,工况越合理就越省油,越不合理就越费油。
像牧游侠,普拉多这种车,车身自重都超过了2吨,绝对属于大块头,对于这个重量来说其实配3.0t的发动机会更加合理,发动机更容易匹配到一个正常的工况区间,一般巡航就在1000多转,非常轻松,在这种情况下发动机当然就会省油。但如果给2吨的车配一个偏小的2.0t发动机,那就有点小马拉大车的感觉了,轻踩不走,只能加大油门拉高转速,长期在高转速下运转,发动机也就不可能省油。
还有一种情况,一款车过轻,假设它的重量只有1.6吨,那可能配2.0t会更合适,配3.0t就会有点浪费,稍微一点油门车就飞快行进,根本就不用拉高转速,长期处于低转速下,发动机也会造成油耗的浪费。在这种情况下肯定是2.0t更省油。
总结2.0t和3.0柴油哪个更省油还要看具体情况而定,排量不是唯一衡量标准,只有排量和车身重量,风阻等匹配的更合理它才会更省油,所以不能单纯的说2.0t就一定比3.0t更省油。
2首先要解释一下一般情况下,越野车比轿车省油的原因。
无论汽车的动力总成有多好,汽车始终还逃不过空气动力学。而且汽车越重那么汽车所消耗的能量肯定越高。而且因为你说的是柴油机所以可以初步认定应该是SUV或者是越野车。那么还要考虑一点那就是风阻。越野车比轿车高,所以所承受的阻力也会比轿车更大,阻力大想达到和轿车一样的速度那么肯定要耗费更多的能量。
再说是不是发动机排量越高就越耗油
在标题里提到了这么一点:同样的品牌,同样的车型,同样的重量,同样的配置。因为有这个因素,所以小编没法很准确的告诉你2.0T和3.0T哪个排量更低。按照一般的理解应该是排量越低就越省油。但则不然。在这里车重占了很大的因素。
车重相对较重的情况下:
如果车重过重,2.0T的柴油发动机没法很顺畅的带的起来,所以如果是所谓的小牛拉大车,那么发动机要达到很高的转速才能带的动这款车,那么肯定要比较费油。比如某品牌的中级轿车(品牌就不方便说了),搭载的是1.5T最新研发的发动机,油耗真的不低,而且跑环山的时候明显能感觉到很吃力。小排量的车带不动。这个时候大排量的车相反会更加省油。
车重相对较轻的情况下:
大家都会有这种感觉,汽车在跑高速的时候会相对省油,那是因为转速很适中。所以当车重相对较轻的时候,搭载排量过大的汽车,发动机带动车辆相对更加轻易。发动机的转速没法达到自身设置好的调教。燃烧不够充分这样会造成能源的浪费。
所以,“2.0T柴油和3.0T柴油那个更省油”这个选题要有一个标准,那就是车重有多重,这款车的调教怎么样。一辆车的油耗高不高,发动机排量是占了比较大的因素,但也有很多其他因素,比如车重、本车的空气动力学和汽车调教等等。在不知道具体的车重配置之类的数据的时候,很难去判断到底是2.0T柴油发动机省油还是3.0T柴油发动机省油。但是有一件事是可以肯定的,那就是无论是2.0T柴油还是3.0T柴油,需要搭载这两款发动机的车子都不会省油的。
3车重高、风阻大、车载设备豪华的车型,有办法省油吗?
无论动力总成再努力,汽车依旧逃不脱物理规律――汽车越重,让汽车移动花费的能量也就越多,风阻更是一只看不见的手,无形中给汽车施加阻力。所以,搭载同样动力的SUV比轿车费油,更大更重的车身以及较大的风阻肯定逃脱不了干系。
如果车型不变,重量不变.那么油耗的大小跟排量没多大的关系,跟发动机的科技程度有直接关系! 通常同品牌的大排量发动机要比小排量发动机更先进.所以同级别同款式的车都是大排量的更省油! 为了便于大家理解,我用点物理名词来解释这个问题. 大家都知道能量是守恒的!能量的转换也是这样,一升的汽油燃烧所产生的热量是一定的.但是把它转化成动能这其中就会有能量损耗,也就是无用功.这个损耗的大小跟转换器(就是发动机)有关.发动机越先进无用功就越少.热利用率也就越高. 那么这一升油燃烧,所做的功是用来推动该辆汽车的,如果在相同的条件下,该辆车重量相同,阻力相同那么推动这辆车前行的多少就直接和这个燃烧汽油的转换器有关了.转换器越先进,前行的距离就越远.
3.0T的比2.0T的实际上油耗更低:
第一就是这对比的两量车的重量,越重的车身就说明他的油耗就会越高.
第二就是发动机的功率,同等排量或是相近排量,功率越大越省油
第三就是扭距,这个同功率差不多,同等排量扭距越大加速就越好,也就越省油.还有这个扭距还要考虑一个转数,越低的转数输出越大的扭距也就说明这款发动机越好,但是过分的追求低转大扭,就势必会拉低发动机的功率.
以上仅代表个人观点,如有不同请各位看官包容。
4还有一个重点就是发动机的技术是否能到一个标准,如果可以,3.0T柴油发动机更省油,我们以柴油和汽油发动机的工作原理进行分析得出以下结论:1、柴油比汽油便宜,虽然没差几毛,但麂子肉也是肉啊!省一分也是钱!
2、发动机技术特点决定压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比,能量消耗为汽油机的45%-60%,虽然,3.0T比2.0T发动机多出1升,但超过50%的转化率依旧要比汽油发动机省油!
2、柴油的热效率比汽油高,柴油的热值高,所以燃烧相同质量的体积放出能量多,在做功冲程时做的功更多。
3、柴油机的低速扭矩比汽油车大,在排量相同的情况下,柴油车在发动和爬坡时,会感觉到柴油车的动力更加强劲,也就是说你根本不用加深油门就可以正常爬坡!
4、柴油发动机没有汽油发动机的高爆发性能,加速平顺,但同时也就节省了燃油。3.0T功率要高于2.0T,大马拉小车自然省油。反之小马拉大车要更费油!
综上所述,相同升数的柴油比汽油发动机节油性能高出三分之一左右,所以3.0T的柴油要比2.0T的汽油省油。但柴油发动机有很多弊病,导致他并不太适合城市驾驶!
5这个说不准了。很难回答。发动机技术不一样,功率调教不一样,车重,变速箱,个人驾驶习惯,都不一样。有点点排量和油耗不成正比的意思。大切柴油版3.0T的油耗有些人开都不过10个。哈佛2.0T的柴油机很多人开也在10个左右。以前玩过黄海那个老3.2T的柴油车,油耗七八个。没个标准答案给你。不过我挺喜欢柴油车的。。耐操省油皮实力气大。噪音嘛,,,本来就是农村玩单缸咆哮式长大的。。国产柴油机噪音对我来说很好了。那点震动直接忽略。
63.0T的比2.0T的省油,本人亲身经历过,柴油皮卡一个3.0T一个2.5T,前者扭矩大上坡4挡不费劲,后者相反,上坡费劲,小马拉大车,费油。本人不是修理工,是个皮卡车主。以上所说句句属实
7我开车20年了,修车曾经有几年,这个问题是个模糊的命题,发动机大或者小,要看安装在什么样的车上,同时,也要看承载多重,以轻卡为例,同一个人开,同样的路程,都是空车,发动机小的更省油,可如果装上一定的吨位后,发动机大的更省油了。
8解读他的提问方式,比解答它的问题,对你更有用这个网友的提问方式,很值得让我给你解读一番。
他是这样问的:
“2.0T柴油和3.0T柴油哪个更省油?
同样的品牌,同样的车型,同样的重量,同样的配置,2.0T柴油和3.0T柴油哪个会更省油?”
这样提问的缺点就是:
你搞不清他是关心具体问题还是关心一般规律?
他在对比油耗时,指定了排气量(分别是2.0升和3.0升),而且还指定了二者必须都是涡轮增压的(带T的)
给人的感觉是,这个网友关心的是具体问题,不是“一般规律”
(否则,他直接问“大排量涡轮和小排量涡轮,哪个油耗低?”,不就可以了)
但是,在其它因素上,例如品牌、车型、重量、配置、这四个因素上,他又没有具体指定内容,只是笼统地说是“只要相同”就可以了
给人另外一种感觉,他关心的不是某个具体车型的油耗问题,而是关心一个“笼统的规律”
那你到底关心“具体车型”还是关心“笼统规律”呢?
你如此的自相矛盾,专家没法给你准确地帮助。
网友在和我们的专家请教问题时,一定要把“具体问题”和“一般规律”分开来对待。
具体问题——你就要具体描述,品牌、车型、排量、都描述得越准确越具体,越好
一般规律——你作为菜鸟还别以为任何问题都有一般规律。有些,的确没有。
那你可能不服气,说“我们业余菜鸟就不能关心笼统问题或者一般规律吗?”
菜鸟的确不应该关心什么“笼统问题”或者“一般规律”
因为你关心的那个所谓的“规律”,也许压根就不存在。
“排量越小,油耗越低”——这句话是不对的。正确的表述是:
“在两台发动机都能轻松干活(驱动汽车)的情况下,一般来说,排量越小,油耗越低”
言外之意就是:
如果一台发动机不能轻动地干活,如果它干活比较费劲,那么它即便排量小也可能油耗高。
也就是
坊间的说法:
“小马拉大车,累得吐血,怎么会油耗低呢?”
这背后的技术道理就不啰嗦了,简单地说就是:
小马拉大车,发动机就不得不经常在高扭矩的转速下工作,就不得不放弃原本可以在最省油的转速下工作,所以就更费油了。
上图中,
横坐标代表发动机的转速,
绿色,代表功率;
红色,代表扭矩;
紫色,代表油耗
纵坐标代表三条曲线的数值大小
事实上,同品牌同车型的,并且同时配备2.0T柴油发动机和3.0T柴油发动机的车型,在中国大陆的市场上,几乎没有。
只有这三款车,比较接近网友所提出的问题:
看,你都意识不到,这个网友根本就问了一个压根不存在的问题。
我们对你的帮助希望我们的解答能让你学会如何提问。
正确的提问其实很简单,那就是:
描述具体问题,别动不动就谈论“一般规律”,
搞清楚具体问题,让自己做个不落入陷阱的消费者就不错了——这个不难,我们可以帮你;
追求一般规律,企图菜鸟变成专家——这个很难,我们得给你开班授课。
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9谢邀!我们先来说省油的因素,再来说说2.0T还是3.0T省油!
省油的因素很多,同样重量的轿车和SUV,轿车更省油,原因很多,轿车重心更低,风阻面积更小,后尾真空区更小,更适合空气动力学
真空区会形成风力漩涡,有很大且向后的拉力,车身越高形成的漩涡越大,这是SUV最大的硬伤,也是没有轿车省油的重要原因之一。
除此之外,驾驶习惯也是是否省油的原因之一。看你给油是否猛烈,是否均匀。开空调和开窗也有关系(通常同样的车,车速在70㎞/s以下开窗更省油,这时候风阻不是太大,开窗对车阻力影响不大,开窗风阻带来的油耗远比开空调损耗的油要少;高于70㎞/s就开空调更省油了,风阻加大,且噪音也大了听着难受;但60到75的速度可以看成是个临界点,开空调和开窗都相差不大),当然,冬天就不要计较这个了,没几个人不开空调的。高速行驶,车身是否干净也会严重影响油耗的,有的朋友会说,车身上的灰尘、泥巴能有几百斤?我说没有多重,但它真的很影响油耗,不是危言耸听。车身的光洁度对车和空气的摩擦力有很大关系,越干净摩擦越小。外挂小饰物如牛角、蜘蛛侠一类的,在高速行驶也会增加风阻系数!合理的轮胎气压既能保证抓地力,又能减少与地面接触面的摩擦力,也是会影响油耗的!
好了,我们谈谈2.0T还是3.0T更省油吧!要知道,不管2.0T还是3.0T,不是大型车就是SUV。而柴油发动机机就是硬派SUV了。硬派SUV大多是非承载式车身,有很大的车重。所以不管2.0T还是3.0T的排量都不会太省油,毕竟车重在那里摆着。只能相对这两个排量来说。柴油版发动机的拉力那可不是盖的,2.0T足够大了,所以说在平路开,2.0T更省油。要是玩极地越野,3.0T拉力更大,不会存在超负荷工作的情况,所以就更省油了。山地开,盘山路,这就难说了,因为两个排量有一个承重临界点,这和山路坡度有很大关系,在一定的拉力下2.0T更省油,在临界点左右两个排量差不多,超过了临界点3.0T更省油。所以说买车,需求定位很重要,看你走的什么路多,精准的需求定位能为你省下很大一笔开资。
10关于油耗高的问题,个人见解是看车长度,车重量这两点,标配的是什么发动机,拿丰田霸道来比较,2700超级费油,新款车霸道4.0汽油版就较省油,所以小马拉大车的发动机不超费油才怪了。