法系车怎么样?看中标致4008但身边朋友都说不保值、性价比不高、车不行。真的是这样吗?:法系车,绝对是用心制造的好车,用料和安全性能都是有口皆碑。无奈近几
法系车,绝对是用心制造的好车,用料和安全性能都是有口皆碑。
无奈近几年销量下滑,不太保值。
如果你在乎面子,在乎省油,建议选择其他品牌。
如果你为了安全,为了意外中安然无恙,综合性能,法系车是不二之选。
4008是非常有性价比的,也是法系车卖得最好的一款!
2法国车向来是个颇具话题性的车系,进入中国市场也好多年了,本身的造车历史和经验底蕴都不错,技术储备和风格定位上也有着比较鲜明的特色,但到目前为止的表现,尤其是从市场销量看,就连在二线阵营都算不上领先,被后来的韩系车超越。
法系车在中国市场上的两大典型代表———标致和雪铁龙(同属PSA集团,由标致主导),标致先是与广汽,后来换到东风汽车,境遇上有改善但是实在是不明显。其实法系车还是有不少优点的:一流的底盘调校技术,能把扭力梁调教的公路性能不输独悬,连宝马都上门合作,开起来又稳又厚重的同时却不显笨重;法系车的安全性有口皆碑,无论是车身刚性还是主被动安全配置都比较厚道,即便是成本所限也鲜有偷工减料的现象;法系车特立独行不落俗套的科幻质感科技感也是优点,起码看起来有高级感和法式美感。
至于缺点,则是导致法系车在销量方面表现不佳的主要原因:在超过20万的中端车型上依然大规模使用后扭力梁悬架,调教的再好也让人感到廉价感,何况经常走烂路差距更明显;很多车型尤其是SUV全系没有四驱,通过性一般,而且动力总成选择空间不大,油耗方面也没什么优势;法系车大毛病控制的不错,但是小毛病控制就一般了,直接推高了综合使用成本。
关于题主看中的标致4008,不保值确实是真的,但是目前性价比很不错,终端优惠幅度超过3万,综合产品力还是那句话,萝卜青菜各有所爱,任何车型都有其存在的价值和意义,选不选择就看自己的需求和条件,更加注重车辆的哪些部分。建议题主去4S店看看实车,重点是试驾,亲身体验始终是最直接的。
3作为一个湖北人,对法系还是比较了解的,我们国税局院子不大,车子十多辆,里面就有5辆标志,2辆雪铁龙,206.307.408,爱丽舍,世嘉都有,有些车大概开了十来年了,外观看着也还不怎么过时。我就是看周边法系车多,然后买车的时候也问了些车主,都说车子不错,质量较好,然后自己又在网上深入了解了下,然后也试驾了雅阁,开了下上一代凯美瑞,最终定了508l
就目前个人感觉来说,车子开起来比较舒服,一个字,稳,高速稳,转湾的时候也稳,进入弯道还能加速的那种,真的不要太舒服!配合8at变速箱,换挡挺顺畅,不说很好,但不差,比较中规中矩吧!油门响应也还可以,不如大众双离合来的感觉快,但比日系来的感觉好!不好的方面,可能就是减震有点偏硬,低速行驶的时候感觉动力有拉扯的感觉,不是顿挫。最优秀的还是内饰,标志内饰确实值得称赞,设计太厉害了。
国人喷法系最多的,就是油耗高,可能以前的车子油耗高,但现在确实油耗很优秀了,就508l来说,1.8t 综合油耗才7.1个,时速28跑高速油耗可能就5个左右,可以把油耗高的帽子摘掉了。
还有一个就是安全吧,法系车不用黑心隔音棉,新车基本无异味,很舒服。车身用了很多1500兆帕的高强度热成型钢材,前后用了很粗的防撞钢梁,这一点可能合资车里面最厚道。那些大小车祸现场,好像里面只要有法系车都是大赢家的。508l在欧洲参与的碰撞测试也是拿到了5星优异的成绩。三大件都是欧洲标准,也基本不会有大问题的。像日系,美系都出过大问题,导致车子大规模召回,法系好像从来没出现过这个情况吧。
不好的方面,可能是市场保有量太少了,导致车子不保值,掉价比较快。在一个,维修网点太少,会修法系车的不多,会造成养车困难,或者费用增多吧!
个人觉得,如果你短期内不考虑换车的话,法系是个不错的选择,开起来稳,驾驶舒适,又安全,又环保,心里比较踏实。车子外观内饰都挺不错。如果不考虑这些方面,日系,韩系也是不错的选择
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我就是一个法系车车主,雪铁龙的小三,2016年买的车,开了有快八万公里了,平时驾驶习惯比较激烈,分享一下使用感受,第一个就是外形很耐看,车子不大,但是车子一圈看过来很舒服,线条很简洁,但是每一个线条设计的恰到好处,真心佩服法系车设计感,第二个就是油耗,市区油耗八个多,十多万的车市区这个油耗不算好,高速上也要六个多,所以对油耗特别建议的同志就要注意了,第三个是车子的用料,这个级别内饰啥的也只能将就一下了,不指望有什么真皮内饰,多豪华的配置了,主要是车子用料足,大件实在,我这十万的车子四气囊加两气帘,全系标配abs和esc车身稳定系统,轴距2655,空间还可以,前后防撞梁也很厚道,至于操控的话,法系车完全不用担心,这是他们的强项,但是缺点就是后扭力梁,还有变速箱,发动机排量和动力上选择也比较少,还有一个最大的硬伤,就是保值率有点低,顺便说一句,修车也不便宜,上次高速追尾我的大灯和左翼子板撞了,换了一个大灯,其他的做了钣金,花了3900??????,还不是在4s店,原厂的轮胎4s店要六百多一条。。以后有钱了就买奔驰s级,没钱的话就一直换雪铁龙。。
5你买车是用来开的,这个保值就是个有病的要求,再说了优惠大,购买的便宜,使用五年以上还想啥保值率,同价位的车你可以看看别的品牌用的什么东西,可以说法国车再性价比低就没有高的了,只有法国车在你看不到的地方是一点不减的,我的天逸开了一年了挺好
6感谢邀请回答,我是车海V无涯,每天与大家一起交流,分享学习有关汽车方面的知识。
法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多,但是法系车技术还是不错的;卖不出去,主要是质量,定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。
底盘技术过硬,宣传却不到位首先,法系车最出名的,就是它的底盘调教技术了,在目前这个前麦弗逊,后多连杆称霸的年代,法系车大部分车型依然是后扭力梁板车悬架,大家认为板车悬挂就是为了省钱,这看法我认为是比较片面的。法系车在悬挂技术上面还是有一手的,最突出的,当然是雪铁龙汽车后面通过一系列的底盘试验,根据弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等这些悬架的参数进行不断的调整,硬是把这个扭力梁悬架调出了独立悬架的这个感觉。
就悬挂技术来说,法系车在上个时期就已经是领先的代表了。1955年,雪铁龙发布了DS19,它是全球第一辆用上高压式气液联动式悬架系统的车型,和现在奔驰S级的魔术车身差不多的技术。那么除了底盘悬架,法系车的车身工艺,材料应用技术上也是不落后的,比如说标致307呢,用的是12年不锈的双面镀锌钢板,还用了激光拼焊,电镀底漆,焊缝防锈胶等工艺。
市场反应慢,不重视国内市场.那问题就来了,既然技术都这么好,为什么不好卖,不受欢迎呢?以前的法系车其实还是比较受欢迎的,那最有名的就是富康了,汽车老三样之一。1992年,雪铁龙和东风合作富康两厢轿车引入中国,和桑塔纳,捷达一起被称为汽车老三样。相比同时期的桑塔纳和捷达,富康整体设计技术含量其实是更高一点的,直到2008年停产的时候,富康在中国销量超过50万辆,你不能说它不受欢迎吧?
可惜的是,在富康销量大好的时候,雪铁龙没有乘胜追击,推出新车型,直到2002年才推出了爱丽舍,可见法国人对于市场的反应特别慢。而这个时候,大众车型的丰富度已经远远超过雪铁龙了;桑塔纳,捷达,POLO等车型在市场上已经满地都是了,法国人还不知道在干嘛。
当SUV车型在国内开始热热了很长一段时间后,法系车才开始做SUV车型,比如标致的4008,5008这些车型。而雪铁龙第一款15万级别的SUV车型,知道2017年8月份才开始卖,人家都已经卖很久了。那不仅是车型更新的速度比较慢,法系车的配置更新也是比较慢的。特别是变速箱,大众已经很早就开始用双离合或者6AT变速箱了,法系车还是慢了个半拍,,雪铁龙,标致旗下的很多车型还在用4AT变速箱。
浪漫主义色彩,不接地气.我们都知道法系车主要的卖点是法系浪漫设计,但正是由于这个最大的卖点是浪漫,它就缺少车系的硬实力,毕竟所谓的浪漫,只属于少部分人喜欢而已。这个销量不好,法系车的保值率相比同级别的车型要低,从2017年中国汽车保值率报告可看出,法系车平均五年保值率在42.67%,在所有合资品牌中垫底。
由于销量不好,就会产生各种各样的延伸性的影响因素,比如维修零配件价格高,养车成本相对也高,消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子,凯美瑞平均在3594元钱,迈腾5800元钱,雪铁龙C5却要7330元钱,所以说,浪漫的代价也是很大。
总的来说,法系车是小众设计,车子质量一般,但是底盘很好,小毛病有可能多一点,但是保养的时间会比较长,综合下来,就是还可以,还是要看自己个人的喜欢吧,自己喜欢的,才是最好的。以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家!
7当初我买308的时候也是身边的人不推荐法系车,说油耗高,不保值,小问题多!可是他们没有一个人开的是法系车,也没开过法系车。
都是听说法系车不好!
我不后悔我当初的眼光!下部车子还是法系。
买车子就是要买自己喜欢的,不要花自己的钱,买别人喜欢的车子。
8一个字:好!俩字:非常好!实话实说,法系车,地盘稳操控好,动力也不错,2000年左右,开过一台雪铁龙塞纳,小车2.0自然吸气发动机,加油推背,真的,非托非黑。
标志系列雪铁龙系列也曾在国内辉煌一时。法国巴黎,浪漫之都。法系车也都有一股浪漫气息。何为浪漫?就是车造的浪一点,发动机开得慢一点????浪呢,就是外观好看不拘一格,慢呢就是操控稳重,稳定性好??
裸车20万左右的毕加索,浪不?漂亮不?空间大,有颜值,2.0发动机,相当好开。法系车主要是市场定位不准,缺少创造性,不适应国民消费审美观,逐步退出了国内市场。其车得品控,质量还是不错的,雷诺的车也挺漂亮。法系车保值率太低,配件维修市场较少,造成维修贵,维修麻烦的一些弊端。市场也越来越差。
法系车总体来说质量不错,市场不好,新车保值率低。旧车配件维修可能相比大众丰田本田等车麻烦。
9绅爱车,愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
法系车怎么样?法系车在中国汽车市场只有一点点的存在感。法系车在中国总共有4个品牌,标致,雷诺,雪铁龙,DS。各个品牌在中国市场销售成绩方面不是很理想,2020.6月份销量排行榜中,标致508销量为752辆,雪铁龙C6销量为191辆,雪铁龙天逸C5销量为1005辆,标致4008销量为783辆,DS 7销量为56辆,是什么原因导致最终销量低迷嗯?
一,品牌影响力不足。品牌影响力不足决定了法系车今后的走势必然坎坷。其实法系车在早期进军中国市场的时候,是非常火爆的,雪铁龙世嘉,标致301以前都是出租车的标配,足以证明法系车的品质不差。但是法系车好像不喜欢变通,外观设计和内饰设计有自己的一套,不管你是什么国家,什么行情。在这样的观念下很难让国人喜爱法系车。
其次是法系车的变速箱和底盘设计,法系车的4AT变速箱一直用到了2016年,到2016年才改为6AT变速箱,要知道,现在别克9AT已经上市了,你要是说法系车4AT,6AT质量好,那我承认,但是扭力梁非独立悬架怎么解释嗯?已经用到2020年了,你看中的标致4008也是采用扭力梁非独立悬架的,要知道,现在的紧凑型SUV基本上都是前麦弗逊后多连杆。我承认法系车的底盘调教确实不错,同样拥有扭力梁非独立悬架的梅甘娜RS也曾经成为扭北前驱之王。但这些有什么用嗯?国人不关注,不重视。中国消费者喜欢独立悬架你搞扭力梁?
二,设计反人类。设计反人类最典型的例子就是老款雪铁龙C5,方向盘转气囊不动的那个,这个基本上可以成为吐槽点,但是这个设计在当时也让很多消费者望而却步。现在的法系车设计回归正常,但是销量再也没有正常过。三,保值率差。保值率差是根据日系车、德系车和国产车比较出来的结果。同样的标致4008,本田CR-V和WEY VV6,3年后的保值率一个为46.86%,一个为70.59%,一个为62.52%,国产车型的保值率都比法系车高。
标致4008如何?标致4008,对于这款车而言,你的朋友评价是不保值,性价比不高,车不行。这三个观点表明足以证明你的朋友绝对不会买法系车。法系车难道就不能买了吗?标致4008,对于品牌而言,品牌竞争力太低,中国汽车市场份额小,销量低,从而得出新车不保值,我是认可的,因为标致4008车型在第五年的保值率已经到达37.54%,而同级别的本田CR-V在第五年的保值率到达了56.43%,很显然,保值率低确实是标致4008的缺点之一。
对于性价比而言,应该分为新车和二手车来看待。对于新车来讲,标致4008 360THP尝先版的车型配置已经足够了,落地大约18万左右,论性价比来说已经可以了。说性价比不高的论述原因绝大部分应该在于扭力梁非独立悬架和动力表现方面一般。对于二手车来讲,法系车的性价比非常高,因为法系车本身保值率低,也就意味着二手车售价低。但是在低售价区间内,唯有合资品牌法系车配置高,空间大,颜值还不低。(注意车况)
所以说,标致4008这款车型符合佛系驾驶,喜欢标新立异的人群,同样的,也必须要接受它保值率低,小毛病多,售后维修较难的情况。因为法系车相对而言修的人少,配件也少,人工费到不便宜。
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10法系车最近的日子不太好过,销量萎靡的背后是消费者的不认同,法系车我只能想到一个底盘扎实车辆整体用料实惠的优点,我觉得你如果能接受以下几点法系车还是可以考虑的①保值率低想卖掉的时候不好出手②三年内的新车发动机渗油漏油③内饰设计奇葩比如最早凯旋的方向盘外转里不转的惊人设计④维修不方便,设计不合理,维修工往往想拆掉一个螺丝得需要先拆掉其他五个不相关的螺丝