雷克萨斯ES200怎么样?想要一款大气沉稳的中大型轿车,比较看重雷克萨斯ES200,你们觉得怎么样啊?:新款ES的前脸造型变得更夸张了一点,使得整辆车提气不少,除
新款ES的前脸造型变得更夸张了一点,使得整辆车提气不少,除此之外它的车身轮廓和车尾大体维持了原样。LED自动头灯,下面的日间行车灯是亮点,车身造型修长,前卫,符合东方人的审美。内饰做工用料继续秉承以往的高水准,中控台如同高档家具一样的细腻精致。
柔软厚实的座椅,在同级别里基本无敌了;另外车内空间也很宽敞,采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴,后排地板比较平坦,腿部空间出色。也有个别不太讨人喜欢的地方,比如多媒体控制系统的旋钮,塑料感强,跟内饰格格不入,比高配车型上的Remote Touch系统差远了;还有不知道为什么ES的后门板上没有储物格,好奇怪。空调过滤效果不错,冬天热风出来的很柔和,
ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机,和凯美瑞上的相同,参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。行驶起来很稳,隔音在发动机低转速时表现不错,但客观来说,2.0L发动机的功率储备确实有限,中段加速时这辆车就显得不那么从容了,只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。这可苦了变速箱,高速巡航状态下即使想稍微加一点速,变速箱也要立刻连降至少两挡才能跟得上节奏。
ES 200注定没有任何追求刺激的成份,作为一辆雷克萨斯,它最能打动人的还是优雅的行驶质感。坐在车里,你很容易被舒缓的氛围所感染,完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境,让人心情更加轻松惬意。
2谢邀。雷克萨斯可以说是中高端车的代表,如果不考虑价格因素,相信马路上的雷克萨斯应该少不了。在众多的车型中,雷克萨斯ES200和雷克萨斯ES300h都是评价比较高的车型,那么如果要将这两款车放在一起对比,你会选择那一辆呢?
雷克萨斯ES200主要的动力就是汽油,而新推出的雷克萨斯ES300h则是当下高科技的代表,采用的是油电混动,对于汽车来说,油电混动或许是未来的趋势
那么除此之外,两款车的还有那些不同呢?其实外观上来说,两款车或许并没有太多的可比性,基本上都是延续了雷克萨斯家族的特点,外观上差别不大。
再来说内饰,其实在汽车领域绝对是一分钱一分货,所以从内饰上还是能够明显的感觉到这两款车的差别的,雷克萨斯ES300h的内饰做工更加的精致,给人一种更加高端的感觉
当然了,相对比而言,雷克萨斯ES300h的功能更加的完善,也更加的齐全,能够给驾驶者更好的驾驶体验,中控位置的屏幕和商务钟就是一个亮点,所以如果真的要比起来,那么这两款车或许真的没有太多的可比性。
3很高兴回答你的问题
1.外观上
线条感强,很有质感,腰线完美,外观很赞
2.空间上
车内空间也很宽敞,采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴,后排地板比较平坦,腿部空间出色。
3.动力上
ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机,和凯美瑞上的相同,参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。这台发动机具备D-4S双喷射系统,它的每个气缸有两个喷油嘴,可实现缸内直喷或者歧管喷射,发动机冷启动时采用传统的进气歧管喷射模式,使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放;低中负荷时两个喷管混合喷射,提升扭矩降低油耗;高负荷时则完全采用缸内直喷,有效降低气缸内温度,提升功率。
4.配置上
自适应巡航和车道偏离辅助在ES 200身上绝对是很有用的功能。
5.从风格和定位上说,2.0L发动机能够满足需求,如果你就想要一辆开着特别舒服的车,ES 200应该能适合你。
希望我的回答对你有帮助
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看需求的话您只需要大气沉稳,那么es完全符合要求。另外它还品控优异,可靠性高,用车费用低,乘坐舒适度高,内饰豪华,绝对是很省心的选择。而且作为需求只有大气沉稳的你,也不会想要开着它去飙车,去激烈驾驶。它的定位就是豪华舒适,不会很运动。
如果您没有别的需求es是很好的选择。
5首先说这款车是中规中矩的车,没太优秀的优点,也没有明显的不足,但是我还是建议购买300低配更适合。因为200你开平地路面还行,稍微跑个上坡,明显动力太足,300最低配基本配置都有了,无非给4s说下,换个远光LED大灯。送个记录仪,这基本配置就差不多了。我提车头天晚上,思绪万千,纠结半夜,最终300低配,我感觉还是选对了。真是开不了几年都想换更激情的车系,200也可以。
6雷克萨斯就是高档的凯美瑞,精装修的户型。价格将近贵了一倍。
你认为值吗?30万到40万的价格,我完全可以选择奔驰c级,或宝马三系。在品牌知名度方面完胜。
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7自带主角光环,雷克萨斯这款SUV将上市,X1和GLA车主肠子已悔青
众所周知,雷克萨斯是丰田旗下著名的豪车品牌,自从1989上市以来便在国际市场上一直备受推崇。尤其在2000年篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座之后,雷克萨斯再也没有离开这个位置。但是由于价格等因素的影响,许多爱车之人都只能可远观不能近玩。
近年来,中国SUV市场非常火热,尤其年轻人更多的把一辆帅气的SUV作为自己购车的首选。丰田公司开发的雷克萨斯UX量产版作为一款入门级紧凑型豪华SUV,有望在近期入驻中国。一场关于雷克萨斯的狂欢即将拉开序幕。
雷克萨斯一直保持优雅而不阴柔,高贵而不娇气,落落大方而不肆无忌惮的恰到好处的完美造型。雷克萨斯UX车型将基于丰田全新TNGA架构打造,并且将延续此前发布的UX概念车的整体设计。
外观方面,雷克萨斯UX概念车采用了全新“紫水晶”喷漆的设计风格,看起来非常豪华大气。前脸采用了纺锤式家族设计的进气格栅,整车充斥着诸多凌厉的“箭头”元素,感觉十分霸气。从前大灯衍生出来的L型日间行车灯与车身很和谐地融为一体。新车侧面流畅饱满,采用了两条金属合并的手法,搭配21寸多辐式轮圈,凸显了该车的运动感。整车采用了时下流行的溜背式造型设计,整体造型看上去动感十足。十分符合现代年轻人追求潮流,追求时尚的审美选择。
在内饰和配置方面,雷克萨斯UX车型依旧保持豪华、舒适、现代的核心观念。中控台采用了款大的3D立体投影显示屏,显得科技感十足。采用了透明悬浮球状显示屏以代替传统仪表盘;驾驶者可通过地台上的触摸板来控制车内各项系统工作,完美展现科技元素。雷克萨斯UX量产版,首次配备雷克萨斯的概念座椅,这概念座椅可是环保合成蛛丝材料,具有非常出色的柔韧性,能有效吸收车辆震动,带来完美的驾驶体验。
在动力方面,雷克萨斯UX量产版依旧保持着豪车的速度与激情。UX250将搭载2.5L V6自然吸气引擎,具备215hp/26.5kgm的马力输出表现,搭配的是6速手自一体变速箱;UX 200的动力配置可能采用2.0L四缸的自然进气或是涡轮增压引擎,也有可能两具引擎同时推出,目前众说纷纭;UX 250h则导入由2.4L四缸自然进气引擎〈150hp/19kgm〉与电动马达〈143hp/27.5kgm〉所组成的油电混合动力系统,并搭配CVT变速箱。完全可以满足,年轻车友对动力的狂热需求。
雷克萨斯UX量产版作为入门级SUV豪车车型,预计售价在25万元左右。超高的性能,炫酷的外观,再加上符合大多年轻人购车欲望的价位,简直实惠到爆炸。据悉,自从概念车面世以来,不少车主便放弃了购车计划。
雷克萨斯UX量产版,作为一辆典型的入门级的紧凑型豪华SUV,一定会在火热的中国SUV市场上展现出不俗的风采。
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8世界上绝大部分汽车品牌都在国内有合资厂,国产化的好处无非是成本轻、税率小、市场布局更简单,奔驰、宝马、奥迪、本田这些年都在国内赚得盆满钵满。有车企愿意国产化,也有车企不愿意,林肯、阿尔法罗密欧、斯巴鲁、雷克萨斯都还坚持着全系进口,从档次和品质上来讲,进口车确实有优势。
嫌弃合资车做工太差?33万入手雷克萨斯ES200,最低配的三厢车,外观和内饰确实要精致很多,结果很多朋友都说:买个丐版雷克萨斯,配置还不如新款凯美瑞。
这台雷克萨斯ES 200周年纪念版裸车价31.2万左右,如果是一般的年轻人肯定就选宝马3系或者奥迪A4L了,但每个人追求的车型都不同,运动型B级车在舒适性方面还是要差很多,低调一点总是没错。
很多人选择雷克萨斯无非是有两个原因,一是做工内饰和隔音,二是售后服务到位。
低配版座椅还是仿皮,有高低调节和腰部支撑调节,前后排都有加热功能,冬天这两项配置就显得非常重要,不过很可惜没有座椅记忆功能,给人的豪华感并不高。
后排座椅空间很宽敞,中间没有传动轴凸起,坐三个人完全不拥挤,比奔驰宝马都要更兼顾家用性,座椅并不能移动,有个中央扶手和水杯架。
严格意义上来讲,这台雷克萨斯ES200和凯美瑞差距不大,而且都是前驱车,除了是进口车外基本没亮点,差不多就是鸡头和凤尾的区别。
仪表盘只有中间一小块液晶屏,标配胎压监测功能,最高时速260km/h,全车安全气囊有7个,但没有主动刹车和并线辅助功能。
雷克萨斯比较让人满意的就是中控了,8英寸显示屏、石英表、一键启动按键、铝合金板材都比较有特点,整体设计基本没有硬塑料,三幅式方向盘操作比较顺手。
从变速箱方面来看,这台雷克萨斯ES200还是6AT,没有凯美瑞的8AT先进,所以百公里加速成绩也只有11秒多,动力略差。
雷克萨斯前几年在国内还要受追捧一些,但现在坚持进口车的它也越来越不好走了,税率不降的情况下,销量很难和BBA媲美,甚至还不如日系另一豪华品牌——英菲尼迪Q50L销量好,最低配入门级ES在本土不到二十万,而国内经过4S店、渠道运输层层剥削之后,利润基本也没了。
反观国内车迷,一方面大喊雷克萨斯别学奔驰宝马做合资车,坚持进口坚持品牌,说坚持进口的才是好车,另一方面大骂买雷克萨斯的是傻子,不如买奔驰C和宝马三系,雷车性价比太低,估计这个日系进口豪华品牌迟早也要步丰田皇冠的后尘,在国内要水土不服了。
这台2.0L自然吸气发动机最大马力只有167匹,不过省油能力很强,平均油耗只有8个多,说它是换壳凯美瑞也不是没有道理。
9如果你不是过分要求动力与加速的话这个车还是很不错的,有点很多例如做工,油耗,舒适程度,空间,还有雷克萨斯的保养,说说缺点,第一就是油门迟疑,踩下油门并不是第一时间给你反馈有个反应时间,第二,高速超车并不容易,你把脚踩到油箱里也不会很快。
10前言:41.9万没要宝马525Li却提了辆雷克萨斯ES300h,车主只想说句心里话!
大家好,我是广东潮汕的雷克萨斯ES车主张先生,从事新能源行业,年收入在30万左右入手雷克萨斯ES刚好在我的预算氛围之内。我身边这台第7代的雷克萨斯ES300h混动卓越型。裸车价37.4万没有一分优惠落地一共花了41.9万左右,我觉得雷克萨斯ES特别漂亮,比宝马525Li和奔驰E级精致很多。关键我的性格也是属于比较沉稳低调的类型,现在马路上的宝马5系、奔驰E级太多了,真的是满大街全是有点看花眼和审美疲劳。但是偶然间看到ES300h,算是一股清流有种不一样的感觉。
言归正传,这台雷克萨斯ES它的外观设定,先从前脸这个纺锤形的中网。然后这个车标是混动车型独有蓝色的线条作为装饰很漂亮,从中网往两侧看,就是它的这个L型的那个日间行车灯非常的耀眼。在天色比较阴暗的时候,从远处开过来的时候,非常的明显特别的帅。转向灯也是用L这个造型属于流水式。往下是银色的镀铬装饰条非常锐利。
车的线条从它的A柱一直贯穿到尾部非常的顺畅,风阻系数非常低,再来看尾部,特别是尾灯里边有三道也是同样是L的英文字母,这个造型很显眼很漂亮
内饰方面:仪表盘上方这一块全部都是用真皮包裹,而且细节真的就是特别能能感觉那种一流的品质。方向盘采用真皮和乌木进行包裹,大小和粗细我觉得刚刚好,中间屏幕上方那个中控屏幕很大,但是唯一的遗憾就是不是触屏的。
动态驾驶部分:因为是混动车型,这台车在时速60公里每小时以下的时候,它可以保证纯粹靠电机来驱动车辆行驶。车速控制在40公里每小时的时候就是靠电机驱动。非常安静,如果我的油门加大,那么开始循序渐进的发动机介入工作,直到速度彻底提升起来,速度上来以后,完全就是由发动机来提供的动力,所以说它的优点就是非常顺畅,几乎没有任何让我很明显地感觉到发动机介入的过程,像有些油电混合的车型,他可能会有一个中间切合点很明显。
此外这台2.5L发动机采用阿特金森循环,也是雷克萨斯发动机里热效率最好的,最大输出马力是187匹,最大输出扭矩是243牛米。那么说到混动大家也会更关心油耗,因为这也是广大消费者最考虑的首要前提。这台车厂家给的油耗是4.2L百公里,而我实际在市区开它的油耗是百公里5.7L,有时候也能达到5.0L,所以说油耗跟个人每人驾驶习惯有关。
底盘感受,路上会遇到非铺装路面,给我传导感觉是完全过滤掉了。很平稳很舒适,雷克萨斯ES300H而且像高峰期作为上班族来说,行走的非常拥堵你也不会有丝毫的疲惫,不会感觉很累。
结语:总的来说,41.9万没要宝马525Li却提了辆雷克萨斯ES300h,车主只想说四个字:物尽其用!特别是保养方面我这台ES300h混动车型,它是6年15万公里免费质保,我觉得这个是非常好的消息,比如这个车你买回来以后几乎是不怎么花钱,而且比如说我开了两年,把它卖掉也没问题,下一任车主他只要没有超过这个质保期内,仍然可以继续享受这个待遇也是特别好。对此大家觉得雷克萨斯ES300h怎么样?欢迎下方留言评论