为何飞机的窗户上会留个小孔,难道不怕气流把窗户震碎吗?:出题人观察的很仔细啊,这样的细节地方都看到了。对于这个问题,从下面两个方面详细的解释一下吧:1、
出题人观察的很仔细啊,这样的细节地方都看到了。
对于这个问题,从下面两个方面详细的解释一下吧:
1、客机飞行时的环境问题
现代客机,尤其是喷气式干线客机,比如常见的波音737/777、空客A320/330等,从机场起飞之后都要爬升到一定的巡航高度进行水平飞行。这一巡航高度大致在海拔9000-12000米之间。此时虽然还有阳光照射,但是飞机客舱之外的大气温度已经是零下五十多度了,大气压强也只有地面上的1/5,甚至更低。
为了确保乘客的舒适度,飞机空调系统从发动机引入高压空气,经过一系列降压处理之后注入到客舱,从而确保客舱内部气压为此在相当于800-2000米海拔高度的气压。那么舷窗玻璃两侧就产生了压差力量,为了确保结构强度要求,飞机舷窗基本上都是多层加工的,外部一侧都是采用高强度的钢化玻璃,不仅能够承受压差,还能吸收一定的紫外线,不至于让乘客感到太绕眼。这种玻璃都是整体完整的,不可能开孔。
2、镜面水汽冷凝问题
上面说到的,外部气温是零下五十多度,而机舱内部温度一般保持在22-25度之间,人呼出的空气温度大体如此。这样一来,人呼出的空气遇到舷窗,必然会在玻璃上形成水汽,久而久之就会让整个舷窗蒙上一层“白雾”,乘客就看不到窗外的景色了。为此,飞机上一方面会让空调系统控制舱内空气湿度,保持在20%的相对湿度范围;另一方面舷窗采用了双层设计,内侧舷窗玻璃上就开设了一个小孔(基本上都是在中下方底部位置)。
空调系统会在中间夹层进行充气,不断的输入干燥较冷的空气,这样从而确保不会再玻璃上形成白雾效果了。
所以,总的来说,这种小孔只是为了提高乘坐舒适度,并不影响安全,放心乘坐和欣赏窗外的景色吧。
——问题就回答到这里了——
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2回答这个问题前,先大致介绍一下飞机窗户玻璃。一般飞机的窗户玻璃有三层,外层玻璃,中层玻璃和内层玻璃。其中内层玻璃,也就是旅客可以直接接触的那个,只是一层装饰板,结构上不起任何作用;中层玻璃和外层玻璃属于结构层,我们知道飞机是增压客舱,在高空飞行时内外压差很大,这两层玻璃是可以承受飞机内外压差的。
其中外层玻璃由拉伸的丙烯酸塑料制成。它是矩形的,具有圆角和倾斜的外边缘,以适配窗框。窗户的形状是弯曲的,以与机身轮廓对齐;中间层提供了结构失效安全功能。它可以承受正常压力负载的1.5倍。中间层由铸造丙烯酸制成,形状类似于外层,但边缘不是斜面。
题中提到的那个小圆孔,一般叫呼吸孔,它是位于中层玻璃的顶部或者底部,不是直接与外联通的。它的作用主要有两个:一是可以防止飞机的玻璃起雾。毕竟在高空外面的温度可以达到零下四五十度,他相当于给外层玻璃加热,使得玻璃不易起雾,也让我们得以领略高空美景。二是通过这个小孔,可以平衡中层玻璃的压差,使得压差只作用在外层玻璃上,毕竟中层玻璃是实现保护层,是备用的。
3客机内侧玻璃不是受力结构,飞行中不受力。小孔的目的是增加空气流通,避免水汽凝结。
4民航飞机舷窗内侧玻璃上有个小孔是防止舷窗挂霜产生冷凝水,因此在内侧玻璃上做个小孔以便机舱内热空气进入夹层,利用热空气阻隔机舱内外的冷热温差,这样也会使舷窗不会产生凝霜现象舷窗更清晰也以便乘客观赏窗外的景象。
5首先这个圆孔并非是直接通到外面的,毕竟飞机在高空中飞行的时候,飞机外部的气温已经达到了零下50摄氏度,飞机内部和外部的压力更加是可想而知的,因此这个圆孔仅仅只是在内部凿了个洞,可能这么说大家不是很明白,其实是因为飞机窗户不是只有一层,而是有三层,其中最外层和中间那一层都是玻璃制造的,而这里面这一层是塑料的,这个小圆孔正是在塑料上开的,目的就是为了若是气流突然发生内泄的时候,外层的玻璃会率先的被震碎,这样飞机的工作人员也能够第一时间发现到飞机的故障,从而解决问题!
另一方面是因为乘客们很想通过这层窗户看到外面美丽的风景,这全是用玻璃制造的话,内外的水汽就会让玻璃模糊,这就会影响到人们的视野了,而这层塑料则是能够避免这种情况的发生,看完是不是觉得自己长知识了
6咸轻负压
7平衡气压
8提高乘客的舒适度,但不会有安全风险
9简单说就是对流孔,平衡内外气压