新款普拉多值不值得购买?:说到核心竞争力,我觉得应该是每一个车企,每一个车型所应该拥有的,比如本田的核心竞争力就是发动机,但是现在也没有了;奔驰的:-普
说到核心竞争力,我觉得应该是每一个车企,每一个车型所应该拥有的,比如本田的核心竞争力就是发动机,但是现在也没有了;奔驰的核心竞争力就是豪华感;宝马的核心竞争力就是操控。说到具体车型,比如宝马3系,经典中的经典,宝马销量最好的轿车;大众的高尔夫,也算是经典的车型,而且在实力上觉得是不输其他车型的。
但是一台车子一旦失去了核心竞争力,那么将会是一件非常可怕的事情,往往从一个核心的部件或者一个核心的装置就能来反映出一台车子的整体实力,丰田普拉多这个也算是火遍全球的丰田SUV,在经过全新改款之后似乎也失去了自己的核心竞争力,那么丰田霸道的核心竞争力到底是什么?是品牌,是口碑?
我觉得最根本的竞争力还是丰田普拉多在越野方面的能力,要知道上一代车型上全时四驱的霸道不论是口碑还是销量都能够遥遥领先同级别的车型,但是换上了分时四驱和多片离合器的中差之后,最起码在越野性能上已经大打折扣,其次就是在行驶质感上,尤其是在普通后驱模式下,在湿滑的路面上是无法与之前的全时四驱相比的。
不得不说,这次的换代是一个比较失败的举措。因为取消了2700之后丰田普拉多的售价已经到了一个很高的区间,入门版的车型在售价方面就已经到了一个比较高的水平,落地的价格都要在50万左右了,这样的售价真的是让人难以接受,毕竟主打硬派越野的霸道之前的销量很大一部分都是掌握在2700车型中的。
可能是丰田急于将整体的排放降低到一个令人满意的水平,从丰田普拉多的配置上我们也可以看出,分时四驱确实能够达到降低油耗的水平,可是牺牲了强悍的越野能力之后,丰田普拉多的销量一再降低,就算是通过官降的方式也无法将其销量带到与原来一样的水平,毕竟牺牲了核心竞争力之后,它真的是再也无法“霸道”起来。
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去年年底国产版的新款普拉多已经上市,这款车的口碑不用怀疑,在越野圈中地位有目共睹,性能和动力就像它的名字一样:霸道。当然价位也不低,46万起,车是好车,就看你兜里的钱够不够了。
国产后的普拉多的四驱系统改成了分时四驱,全地形辅助驾驶系统和底盘升降功能只有高配版车型才有,合资品牌都这德行,你想买得担待着点。
国产以后的普拉多在外观和内饰的设计上都比较符合国人的审美,变得柔和许多,对于这点消费者褒贬不一,很多人还是更待见老款普拉多粗狂的外表。不过普拉多的性能和动力你倒是不用担心,丰田的口碑还是很让人放心的。
我的建议是:钱到位,可以入手
希望我的回答能够帮到你,欢迎关注王爷评车。
4很高兴回答你的问题,关于新款普拉多值不值得购买,我们来分析一下这款车。
外观新款普拉多已经开始销售了一段时间,在外形上和老款有不小的变化。长度4840mm比老款增加了60mm,宽度和原来一样,高度增加了45mm,达到了1890mm。前脸造型中网的竖条变得更宽,前头更加虎实,大灯也从原来的泪眼灯变成了横条灯,非常赞。后尾部原来的国产普拉多一律都没有后挂备胎,现款专门增加了小书包车型。
新款普拉多全系采用3.5升自然吸气发动机,取消了老款的2.7升排量。入门级车型的动力大大提高,原来的2.7发动机动力输出比较弱,经常被吐槽是小马拉大车,想要加速超车非常费劲,而且油耗还不低。现在全系换成3.5大六缸,对想要购买入门版车型的消费者是的好消息。
底盘结构新款普拉多前悬挂双叉臂独立悬挂保持不变,后悬挂由原来的多连杆独立悬挂变成了整体桥式非独立悬挂,对行驶品质多少会有一定影响。另外最大的争议点在四驱系统的变化,由原来的全是四驱变为分时四驱,这点就比较尴尬了,没有全时四驱的越野车还是越野车吗,走恶劣路况还要进行手动切换。不过分时四驱也不是一无是处,起码对油耗降低有一定帮助。
那么这款分时四驱的越野车还能买吗,我们看一下入门版的价格46.48万,听说想要提车这个价格还远远不够,还需加价两三万,也就是说想要买国产新款普拉多最少要48万5。老款3.5最低配车型价格在47.87万。两者之间价格其实差不多。但暂时我不建议购买,如果你不急着用车,可等过一段时间不加价了再入手。
希望回答能帮到你。
518款国产3.5我买了,平时两驱,出去过几次,高速小雨时、砂石路面高四,特陡的坡还有炮弹壳低四,越野功能很不错,开着它出门心里踏实,挺省油,启停有点鸡肋,自己的驾驶感受,不喜勿喷,本人不是越野达人,也不是商家。
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建议,稍微再等等,新款普拉多售价区间上涨后其实竞争力更差了,这套四驱系统原则上没太大问题,但是为了你的钱负责,你还是可以考虑平行的4.0,个人建议还是考虑小改款前的150,普拉多的分时个人觉得更向公路妥协,这车买回家就不是干这事儿的,新款3.5的内饰什么的当然没的说,但这套四驱系统具体使用起来会是什么样还真不知道。本人3.5txNAVI 和中东4.0比起来,还是差一截子的,现在价钱还又贵了,所以建议考虑考虑在出手。
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如果对四驱系统要求很高的话,还是考虑下平行进口版本吧
普拉多这几年一直是国内最畅销的硬派越野,即便是价格高昂也挡不住人们对它的喜爱,其在平行进口市场上更是属于硬通货。
不过在2017年最新改款后的普拉多却引发了巨大的争议。
普拉达此次改款在外观上的变动不是很大,整体的造型与上一代基本保持了一致,只是国产车型增加了后挂备胎以及调整了一下前脸,单看外观其实更像是一次中期小改款。
(新款普拉多)
这次改款争议最大的在于动力和四驱系统的变化。
首先是发动机,全新普拉多已经全系取消了2.7升车型,目前全系只有3.5升排量在售。
2.7升车型的取消提直接提高了普拉多的购入门槛,让普拉多的起售价格飙升到了45万人民币,完全对标了BBA的中型SUV,步入了豪华车的价格行列。
至于为什么要取消2.7升车型,还是因为“咖啡法令”对于车企油耗的限制。
之前为了应对日益苛刻的油耗法规,一汽丰田已经将原先4.0车型的排量缩减为3.5,以便能省下那一两升汽油。
而这款3.5升发动机的功率和马力虽然要高于老款的4.0升机子,但对于越野至关重要的发动机扭矩却下降了16牛米(4.0升的是381牛米,3.5升的是365牛米)。
不过这个数据下降的并不多,总的来说影响不算很大。可这次新款普拉多在四驱系统上的改变就让许多人难以接受了。
(国产普拉达的3.5升自吸发动机)
还是出于对油耗的考虑,2018款普拉多取消了全时四驱!全系改为分时四驱。
对于普拉多的爱好者来说,全时四驱就是普拉多的图腾,翻山越岭还是全时四驱更加安心一点。即便是在公路上行驶,普拉多超过两吨的自重,单靠后驱在雨雪天也是比较惊险的。试想,重心如此高的一辆后驱车要是突然在路上打滑,这是一件多么“刺激”的事儿啊。
即便是丰田一再表示,他们的分时四驱可以在时速100公里内自由切换,但人手动切换四驱系统肯定是不如全时四驱来的快捷,在便对突发事件时还是有些跟不上节奏。
2017年前七个月,普拉多的总销量是18505辆,这个数字看起来还不错,但是比起去年全年53698辆的销量,现在半年的数据似乎下降了不少。
不过在实际生活中消费者对普拉多的需求并没有减少,这其中很大一部分人是改去购买平行进口的版本了。因为平行进口的国外版本依然是全时四驱的结构,并且仍旧是可以买到2.7升排量的车型。
由于市场需求旺盛,目前平行进口的普拉多价格也是水涨船高,导致许多预算有限的朋友不得不转而去购买途乐或牧马人。
至于新款国产普拉多到底值不值得购买,我觉得车还是不错的,分时四驱也不能一棒子打死,还是值得考虑的。
(牧马人一直都是分时四驱,但喜欢的人依旧不少)
8没有什么值得不值得的。
五星级酒店的可乐买三十一杯一样有人喝,销售40来万的丰田霸道买得起的人来玩也好,来家用也罢,都可以,买不起的怎么说也没用。
丰田霸道一年在我国的销售量,保有量,保值率大家都知道。
也有一些我国偏远地区不可或缺的地位。
您说是值得还是不值得?
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值得还是值得的,毕竟五十万公里不用换螺丝口碑不是吹出来的,关键是不值得花这么多钱。国产分时就算了,把托森跟后锁也简配,这个价格就说不过去了。
天津港高配60多,顶配75以上,同等价格落地路虎发现5和Q7高配了。豪华车跟普拉多打开门一瞬间的差别还是太大了。
现在这个车只能买给工地小老板,真正有闲心有时间越野的人直接二手普拉多走起
10首先了解点普拉多的历史普拉多,是兰德酷路泽品牌的一个分支。其坚固的底盘系统,共享自著名的“丰田-海拉克斯”越野皮卡车,不仅越野能力出众,它的舒适性也超越了其它所有同级类似车款;
配备分时四轮驱动的新普拉多,它的传动结构与丰田FJ-酷路泽近乎一致,也与吉普-牧马人非常相似,越野的能力和可靠性自然不用质疑。相比现款,新普拉多对于城市和越野而言都更加纯粹和专注,两驱模式的加入,让它在城市开起来更像是台后驱轿车,转向操控更精准、也更节油.....
从普拉多诞生到演变至今,在城市豪华舒适性与高强度越野两方面的综合多用途多功能性上本就没有真正意义上的对手。全新普拉多的改款,在城市豪华和户外越野两方面双双强化,以一台车满足全部用车需求。
以上不知道是否可以回答你?你觉的普拉多值得买吗?欢迎评论,留言!
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