如果战斗机到两个相隔很远的城市,是飞过去,还是拖运过去呢?为什么?:一般都是转场飞过去。再具体要看为啥要这么飞,目的是啥。比如我们的歼10战斗机,转场挂
一般都是转场飞过去。再具体要看为啥要这么飞,目的是啥。
比如我们的歼10战斗机,转场挂上副油箱不带武装,最远可以飞不到4000公里。这个距离基本上可以从北京飞到西边或者南边邻国了。换句话说,就是一次起降就可以部署到周边前线机场。
歼10的设计其实就有一条必须达标,那就是能在我国南海区域滞空巡逻作战。
如果是去欧洲参加航展之类的话,也是在中间多几次转场。如果是作战的话,可能需要在中间空中加油。很少有情况在地面运输,比如飞机还没交付,是验证机这样的才会通过地面运输。
2一般情况下,战斗机会选择从一个城市飞到另外一个城市,这就是所谓的“转场飞行”。
为什么不选择地面运输呢?那是因为铁道隧洞与公路宽度对运输货物有最大尺寸要求,战斗机翼展长度远远超过了运输尺寸许可范围。所以,如果一定要选择地面运输的话,必须把飞机的机翼拆下来,而拆机翼的工作一般来说只能由飞机制造厂或大修厂来实施,军队外场保障人员没有这个权限的。
当然,在极少数情况下,也会选择用大型军用运输机托运战斗机。比如飞机故障、未定型的试飞飞机,以及不能飞越他国领空的战机。例如,越南在引进苏-30战机时,由于要飞越多国领空,而此时的苏-30已经刷上了越南空军涂装,协调航线是比较麻烦的一件事,所以俄罗斯就提供了门到门的送货服务,把苏-30的机翼拆开,再用伊尔-76飞机托运。
转场飞行比地面运输效率高得多,重型战机最大航程达到4000米以上,中轻型战机加挂1到3个副油箱也能实现4000公里左右的跨区飞行。如果油不够用,大不了中转降落加个油,再继续飞。以每小时飞行800公里计算,5个小时就能实现全疆域机动,所以说空军的机动能力在各军种中仅次于“快递军”。
3那得看是什么任务了。
假如说是作战任务,那当然是飞过去,就算离得很远,以现代战机的速度,经过空中加油,所耗费的时间也在承受范围之内。比如,2017年11月底,美阿联军展开代号“锯齿刀”的空袭行动,美军首次派遣F-22“猛禽”战斗机参战。
此次参加行动的F-22是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞,先向东飞行500公里,再折而向北穿越巴基斯坦领空进入目标国,全程近1600公里,往返3200公里。在这次行动中,同时从阿联酋起飞的KC-10加油机,在行动过程中为F-22进行了数次空中加油,F-22才得以完成此次任务。
假如说是武器转场,比如说卖给别的国家飞机,那就得看看距离了。比如说俄罗斯卖给我们的苏35战机,就是我们飞行员过去培训完了以后,自己开回来的。因为我们两国是邻国,离得近,中间的空域和外交联络不会很复杂。
假如两国离得很远,中间又隔了很多国家,这样还是用大型运输机运送比较稳妥,毕竟战机直接经过别人国土还是很不好做外交沟通的,运输机就好多了。
4战斗机面对这种远距离转场飞行,大体上有三种方法:
1、自己飞过去。一般对已经投入现役的战斗机,或者已经试飞成熟的在研战斗机,依靠自身的航程和飞行能力,飞向远方的目的地。
如果超出机身油箱的最大航程距离,一般情况下可以携带副油箱,一个或者多个;如果拥有空中加油能力,那可以让兄弟部队的加油机提供空中加油服务,这样就可以实现转场飞行了。转场飞行过程中,一般不携带武备。
2、空运。这里的空运指的是使用大型远程运输机对战斗机实施装载运输,一般情况下战斗机的机翼翼展比较大,超出了运输机机体宽度,所以往往需要折叠或者拆卸,抵达目的地之后,再行组装。这种运输方式其实对于飞行员来说是最轻松的,不必自己远距离长航时飞行,而是可以搭乘舒适的民航飞机或者军用运输机。
3、公路运输。对于还处于试飞初期的战斗机,或者还未进行试飞的新研制战斗机,有时候为了运往试飞基地,就需要借助于公路运输了,不过需要对其进行“大卸八块”,然后还要做好包裹,以确保保密。这种方式也比较少见,并不是转场的主流方式。
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6所谓战斗机转场顾名思义就是飞机从现在驻守机场转移到另一个制定任务机场,主要分为四种:战斗转场、训练转场、任务转场、紧急转场,那么如果两地机场相隔甚远,达到数千上万公里,应该以什么方式实现转场呢?其实绝大部分情况是直接飞过去,我想题主问这个问题肯定是担心飞机转场会消耗机体和发动机宝贵的寿命,但这是无法避免的事情,因为现有的运输机很少能装下三代、四代机,就算能装下,不把战斗机拆成零件最多也就能装个一架,还要经历繁琐的装卸过程,性价比太低,战场反应速度太慢,没有哪个国家会干这种吃力不讨好的事。
我们以2016年俄罗斯勇士飞行表演队的苏30SM战斗机转场来珠海为例,苏30SM勇士飞行表演队的驻地在莫斯科附近的库宾卡市,距离珠海单单直线距离就超过八千公里,而勇士表演队的苏30选择了一条更远的超过一万公里的飞行路径,他们先从库宾卡飞到俄蒙边境,而后再飞到武汉,最后才飞到珠海,之间经历了数次降落休息加油,这就是典型的战斗机转场,直接飞过去。前阵子我国的水上大飞机AG600从珠海转场到湖北荆门也是直接起飞经过广东、湖南空域到达湖北的。再比如我空军经常组织的青藏高原战机轮训转场,歼10和歼11也是直接从内地飞过去的。但是战斗机转场不单单只是飞机过去那么简单,还有许多航材、备件、维护保养设备以及弹药、油料、地勤设备和人员等等,所以战斗机在转场时往往会伴随几架运输机,他们就是为战斗机的后勤做保障的。如美国一个F15战斗机中队,一共装备20架战斗机,在实施大范围转场时需要有10架左右的C17战略运输机进行随队保障,这也从另一方面验证了一个问题,现代战争打的就是后勤,我们的运20还得撸起袖子加油造!
除了战斗机自己转场外,也有特殊情况会由运输机进行运输,比如战斗机自身发生故障无法起飞,需要转场维修,亦或是战斗机型号高度保密,为了防止泄密,比如在2016年,印度的光辉战机因为各种不靠谱导致飞不起来,印度空军直接调用从美国进口的C17环球霸王运输机直接把光辉拖回了厂家返修。关于战斗机转场的事还有哪些不懂的地方呢,欢迎小伙伴们留言讨论,有兴趣的朋友动动小手点个关注吧!
战斗机在两个不同的机场之间的飞行叫做转场飞行,实际上不仅仅在两个相隔很远的城市之间的机场,包括两个不同的国家之间也是采用这种方式进行。但是战斗机是具备一定航程极限的,所以转场也不是无限的。战斗机由于设计就是用来进行飞行的装备,如果在地面上进行运输会带来一系列的问题。
战斗机也有在地面运输的可能性,但是需要经过特殊的处理,其中就包括拆除机翼等部件,然后在大型的车辆上固定,通过这种方式可以实现远距离的运输。虽然说战斗机有起落架等机构,但是这是不适合在道路上直接拖行的,其原因在于这些起落架不适合道路运输,而且由于战斗机翼展很容易与道路周边的设施相撞,所以没有哪一个国家会在地面实施战斗机整机的运输的过程。
战斗机转场飞行是实现不同的机场之间的最为便捷的方式,转场飞行和日常的训练是类似的,只是飞行员需要携带自己的生活用品等。其他的与战斗机相配套的装备有两种方式,第一种就是通过运输机进行运输 ,第二种就是利用当地机场的设施。
如果转场飞行的距离超过战斗机的最大航程就需要通过两种方式来实现转场,最为常见的就是经停的方式,就是战斗机在某一个中间的机场停留进行加油,飞行员休息一番之后继续下一段的航程。另一种方式就是通过空中加油的方式来扩大航程,这是欧美西方国家的战斗机远距离转场最常用的方式,包括跨洋飞行都是采用这种模式。
8战斗机,是众多航空飞行器中的一种,自二战以来,就成了有空军的国家中,最主要的也是最给力的武器,没有之一,就是第一。
地球上绝大多数国家的空军,可以没有轰炸机、预警机、加油机、电子战机、反潜巡逻机等高价值的机种,却绝对少不了战斗机,没有战斗机的空军,还叫空军吗?还不如不组建空军呢!
战斗机,在任何国家空军中,都是最普遍同时也是数量最多的机种,构成了一国的本土防御体系,在满足国土防空的前提下,才有机会对外实施攻击行动。
至于两个相隔非常远的城市,对于战斗机来说,是件非常容易解决的事情,在军事上来说,属于战斗机的转场,也即战斗机从一个驻扎的机场,转移到另一个机场驻扎。
对于战斗机来说,直接从甲机场,飞到乙机场,是最为快捷、也是最为有效途径,一般第二代战斗机最大的航程都有2000公里以上,第三代战斗机航程普遍有3000-4000公里。
因此,对于当下的战斗机来说,能够从甲机场,直接飞到乙机场,是不存在任何问题的。如果甲乙之间的间隔非常远,超过了战斗机的最大航程,可以采取以下几种方式来解决战斗机的转场。
一是采用空中加油的形式,在甲乙两处机场的中途位置,选择用空中加油机对从甲机场起飞的战斗机,实施空中加油,一般情况下,只需一次空中加油,即可完成战斗机转场飞行任务。
二是从甲机场起飞的战斗机,中途经停某机场,与民航机一样的套路,就叫“经停”某机场,在地面待机时加满油,就能起飞到乙机场。
三是外挂数只副油箱,对于战斗机来说,应该能够完成两个相隔很远城市的转场任务,尤其是第三代战斗机,外挂数只副油箱以后,反正不用载实弹,不是战斗状态,飞上5000-6000公里,都是没有问题的。
四是公路运输的方式,将战斗机的翅膀拆了,就能塞进大型运输车内,然后慢悠悠地一路晃过去,尽管时间可能比较长,但最终还是能到达目的地。
五是采用运输机运输的模式,也将战斗机的翅膀给拆了,塞进大型军用运输机内,然后从空中快速运抵,卸下运输机以后,由地勤人员将战斗机装上翅膀即可。
9主要看机型看地形,如果是陆地转移的话那就直接飞过去,战斗机的航程大部分在2500~4500公里之间,这个航程在陆地上使用是足够的,毕竟几千公里找个机场很方便。比如俄罗斯苏34战斗机航程高达4500公里,几乎可以很轻松找到机场,苏34的转场航程最大可达9000公里(战机需要维护跟保养),一天之内可以实现转战欧亚两战场,因此俄罗斯战斗机在机动的时候都是直接飞过去的,使用运输机纯属脱裤子放屁。俄罗斯出售苏30苏35的时候也是由俄罗斯飞行员驾驶战机到我们的机场来,然后再坐客机飞回俄罗斯。
但是呢,有一种情况就不得不借助于运输机运输了,是比如要跨越海洋的话那么可能会采用运输机运输,因为战斗机的航程不足以飞越海洋,比如美国的战斗机就经常通过运输机运送。美国本土距离夏威夷军事基地5000多公里,这已经远远超出战机的航程了,所以只能借助于运输机了,美军的运输机航程都在负载8000公里以上,这个航程这个运力才能实现跨洋飞行。
不过呢,使用运输机转移也有一个优势,那就是战机可以立马投入战斗(只需要45分钟就可以实现加油挂载武器等战备),而靠战机自己飞过去的则需要检修保养(需要24小时),所以美军的f22跟f35就经常通过运输机机动。
10如果是特别远,直接飞过的不多。如果一两架,是拆解后由运输机运过去,如果量大,就拆解后用火车或轮船运过去,到达目的地后在组装,因为发动机很贵,飞很远的话太费钱了,甚至直接把发动机废了,要知道飞机的寿命和发动机的寿命是按照小时计算的,如果仅仅就是一个运输就废了几个小时的寿命,太划不来,更何况一小时的飞行需要地面几个小时的维护,牵涉的人员太多,得不偿失。