如果货车来个停运,路过的有多少人愿意把车停下来的?:我愿意,所有货车停运就是大罢工。可惜,这种愿望不会实现的。卡车司机心不齐啊:-停运,停下来,货车,路
我愿意,所有货车停运就是大罢工。可惜,这种愿望不会实现的。卡车司机心不齐啊
2这个情况不可能发生。全国那么多货车,集体的,个人的。你到车管所去看看,每天有多少货车排队上牌,过户。
提这个问题的意思是想说货车不赚钱。真的是这样吗?其实,现在物流发达,货车必不可少。巜围城》有句话:里面的人想出来出不来,外面的人想进去却进不去。这是真实的写照。
货车司机真的想丢吗?不一定。大家都知道,开货车很辛苦。安全很难保障,各种检查,货主的良心等等导致许多货车司机叫苦不迭。
实际上,货车还是比较赚钱的。只是用钱地方太多。如果直接与货主打交道,你看赚钱不。关键是中间的公司提成太高,什么信息费,什么运费提成等等才是罪魁祸首。
一台货车单边送货后可以拉回头货。但这回头货靠中介公司。中介公司肯定要抽成。因此,一家钱三家赚,司机能不少吗?
很多个人货车有固定货源,他们肯定赚钱。不赚钱的货车必竟少数。他们要么发生事故,要么货源不足,但也不至于亏本吧。亏本早就卖车了。
再看货车大都是贷款按揭买车,即使赚不了多少,但只要在路上安全行驶,总能还按揭吧。如果把车停在家里试试,他们的车钱,生活费能从天而降吗?
货车司机苦,货车司机累。但为了生活,不苦不累行吗?谁叫我们不会赚钱,男人的责任必须负吧。
再苦再累也要坚持。这就是中国男人!
本题假设绝不成立!个人观点,仅供参考!
不喜勿喷!
3大家心里都想停了不干了,但是这个实现不了啊。贷款还还不还了,家里支出从哪来啊。现在整个货运行业差,其他行业也差,很多货主压低运费也是为了生存。所以多一点理解吧。不能说所有的货主都是无良的。这时候应该国家完善行业法规,保障大多数人的利益。国内2000多万卡车司机,如果所有的卡车都停运,按平均一个车10米。能绕地球5圈。
4我就是跑运输的,经常和货主物流打交道,其实真正坑司机的不是货主,是做物流的,他们不但赚信息费,而且还转货物运费的差价,比如说货主一吨给200块钱的运费,物流就压成150还是140甚至更低。做物流的一般非常掌握司机的病态。也难怪。现在我们国家跑运输成了主流行业。大货车泛滥成灾,即便是高速公路费涨得再高,油价暴涨依然有货车司机赚取那微薄的利润,所以货车认命吧,也别再喊冤了,一切都是自找的,自己做成的。
5虽然我也是贷款买车,但是如果真的齐心,停运一个月我还是可以接受的。目光要放长远一点,停运一个月,运费一涨,后面11个月赚的钱比原运费12个月赚的肯定要多一些的。可是别人不这么想啊
6我同意停一个月,可是能做到的太少了,高速费也涨了运费掉了,我就不明白不挣啥钱拉他干啥啊,啥价都有人拉。
7贷款卖车不取消,就没几个停的,应为他需要还贷,停了还不上钱车收走了。
8我已经停运了
9从高速收费那天起,我的车一直没跑
10可以停,有疫情的时候我们迎这困难拉货,是为了全国的千家万户,现在疫情基本过去。运费连吃饭的钱都赚不到,有的货主根本拿着跑车的不当回事,这种情况还不如停车在家