2019款凯美瑞2.0豪华版的车子怎么样?:丰田凯美瑞定位是一款中型车,在中型车领域有着举足轻重的地位,主要竞争对手是大众迈腾、本田雅阁等车型,凭借着扎实的产
丰田凯美瑞定位是一款中型车,在中型车领域有着举足轻重的地位,主要竞争对手是大众迈腾、本田雅阁等车型,凭借着扎实的产品做工以及稳定的质量广受市场认可,颇具竞争力,经过全新换代后后基于丰田最新的TNGA架构打造,外观内饰焕然一新,综合实力有了明显提升,目前2019年累计销量18.5万多台,可以看出消费者对其认可度之高。
2019款凯美瑞2.0L豪华版,厂商指导价19.98万,目前市场终端有5000左右优惠弧度,优惠后裸车价19.48万,加上购置税17239,保险6890,车船税480,上牌500,全款落地价219909元。
外观方面全新凯美瑞一改以往中庸的设计,外观变得更加的激进,前脸大嘴式的格栅个性亮眼,鹰眼式大灯犀利有神,极具视觉冲击力,车身侧面造型低趴,棱线分明,运动感十足,尾部线条干练紧凑,双边单出的排气尽显活力,C型尾灯点亮效果不错,极具辨识度。内饰设计让人眼前一亮,不对称的设计时尚美观,颇具美感,沉稳又不失个性,做工用料考究,大面积软性皮革包裹、缝线以及木纹饰板点缀,档次感很强,中控9英寸大屏科技感十足,触控式多媒体按键简洁美观,7英寸液晶屏显示信息丰富,支持手机互联以及语言控制。
动力方面,2.0L发动机参数178马力,峰值扭矩210牛米,搭配CVT变速箱,动力输出平顺线性,不会有很强的加速感,起步稍显羸弱,舍得给油日常加速超车不会显得吃力,油耗表现可圈可点。底盘采用前麦弗逊加后E型多连杆独立悬挂,底盘重心下降,调教软硬适中,底盘紧致扎实,可以感觉到驾驶质感相比老款有了明显提升,同时对于颠簸路面处理的很好,车内不会有明显的颠簸感。
这款车的缺点主要有以下几点,一是车漆比较薄,也是日系车的通病。二是隔音效果一般。三是后期地板有凸起,影响后排乘坐舒适性。
2谢邀!
日系车以“省油”著称,2019款凯美瑞相对2018款来说,动力进行了进一步提升,除了性能更强之外,油耗也从6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升级,让凯美瑞相对同为日系三强的雅阁、天籁竞争优势更加明显,所以综合来看,2019款凯美瑞2.0G的豪华版本是不错的选择。
与同级别的德系车比起来,日系车凸显性价比的同时,油耗也有不小的优势国内20万级别的中级车市场,几乎被德系、日系车所把持,以丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特、大众迈腾最为出名。
而帕萨特、迈腾虽然分别属于南北大众的重磅车型,但终究离不开大众集团源源不断的技术供应。所以整体而言,这两款车是差不多的。下面我们就拿价格相近的帕萨特 2019款 280TSI 精英版与凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版对比一下。
这两款车从价格上来说是差不多,但顾名思义,一个精英版、一个豪华版,就能看出来配置上不少差一点。
新款帕萨特虽然在车身尺寸与轴距上有着45mm左右的优势,但对于一款中级车来说终归影响不大。难道少了45mm的轴距,凯美瑞2825mm就不能在后排翘起二郎腿了吗?显然可以。尺寸的差距终究可以忽略不计,但动力上相差就不小了。
以凯美瑞而言,搭载2.0L自然吸气发动机,经过新一轮调校,最大马力可达178匹,而帕萨特搭载1.4T的发动机,最大马力才150Ps。在马力高出一个等级的情况下,百公里油耗同为5.7L,谁优谁劣,一眼即可确定。
除了动力差距之外,凯美瑞 豪华版相比帕萨特 精英版来说还多出了自适应远近光、彩色行车电脑显示屏、HUD抬头数字显示等等配置。
更为重要的车,日系车一般来说都比较保值,很多车型三年后的保值率还能达到70%。据汽车网站统计数据现实,凯美瑞的三年保值率为66.9%,比帕萨特的64.5%多了2.5个点,这对于一辆20万的车来说,多出的2.5%可不是一笔小数目。
新款凯美瑞于2019年2月上市,相比2018款凯美瑞来说,动力系统做了进一步提升。其中2.0L自然吸气发动机经过新的调校,从169Ps提升到了178Ps,与之匹配的变速箱是CVT(模拟10档)变速箱,相对此前的6AT来说,换挡也更加积极、清晰,所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。
其实,作为一款车身尺寸为4885*1840*1455mm的正规中级车来说,油耗降到6L以内,确实还是很不错了。
所以,买车尽量是买新不买旧,雅阁是2018年4月上市的车型,而天籁虽然新潮,但是综合性能来说,相对凯美瑞还是有些差距。
就口碑和选车热度而言,凯美瑞在日系三强中还是遥遥领先的。
一辆车不是完美的,有着有点的同时,也会有着对应的缺点。比如,很多车友反应这款2.0L的发动机起步无力,并且后排的后地板中段凸起确实过高,并且也会有车窗异响或抖动的现象。
但这些问题都是很多车都有的问题,还是看自己对某些问题的接受程度。
一般而言,中级轿车给人的印象都是比较中规中矩,一般车主都是35岁以上的年龄,对外观的稳重、大气有着较高的要求。
而2019款的凯美瑞设计的偏运动、年轻与时尚,这与目前大家对中级车的印象有点相悖,所以给人的印象是更加“激进”。当然,汽车造型设计总体而言偏向于“扁平化”、“时尚年轻”方向,凯美瑞这么设计也无可厚非。不过,还是有不少人表示接受不了这种设计风格。
总体而言,2019款凯美瑞是挺不错的选择,看你是否能够接受其外观槽点及车友爆出的其他“小毛病”而已,不过既然交了定金,还是平复心情,慢慢等待新车吧。
以上就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识,请关注“有车时光”。
3我是2019年7月18日提车的,2.0G珍珠白,很漂亮的,全款落地22.5万元。我第一眼看中的外观,内饰也很好,在20万级别的中级车里应该说不输任何车型。配置高,可以说应有尽有。动力以我来看足够用,绝不是那些人嘴里说的那么肉。说它肉的都把它当性能车开,当然不够用。油耗低,现在开了1200多公里了,40%市区,60%高速,油耗7.2,过了磨合期油耗还会降低,减震效果非常好,隔音也可以,就是刚起动时发动机声音稍微有点大。其他一切Ok。
4李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品,主要对飚雅阁,天籁,迈腾,帕萨特等,这款车在这个细分市场上竞争力不俗,2019年全年累计销量为15.78万台,平均月销在1.3万左右,其主流地位毋庸置疑。其出色的品牌影响力和扎实的品格都是它的主要竞争力所在。
凯美瑞外观设计比较大气沉稳,同时也有些许的犀利之感,前脸散射led大灯相当精神,大嘴下格栅相当有型,车身侧面匀称,棱线清晰,力量感不俗,后尾部紧致立体,双边双出排气十分运动,颜值符合传统审美。
动力方面,2.0自吸发动机参数为131千瓦,210牛米,变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺线性为主,没有多少激情快感可言,当然日常代步压力也不大,四平八稳的开妥妥的,深踩油门超车也不至于羸弱,比较符合丰田一贯的佛系属性。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教明显比老款更加紧致扎实,tnga架构在这方面功不可没,滤震更为干脆利落,支撑韧性也更足,整体驾驶参与度大大提升。
内饰方面,中控配色风格温馨,材质拼接严整,做工用料扎实,大面积的软性和仿木纹饰板装点比较上档次,y型中控台偏驾驶者一侧,人机工程合理。大屏尺寸9英寸,支持导航,语音控制,苹果手机互联等,操作流畅度和清晰度都不错,仪表盘为指针加7英寸液晶屏,信息读取相当直接。
这台车的缺点。一是空间表现一般,后排也就是a+级的水平。二是噪音控制一般。三是车漆薄,车门钣金厚度不够。四是发动机舱有进泥水的可能,需要后期处理密封。五是优惠幅度小。
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5前一段时间朋友结婚,提了一款黑色的凯美瑞2.0豪华版,选择的是贷款提车,下面看一下费用。
首付40%
车型指导价格19.98万,保险1万左右,购置税等费用2万左右,手续费6000左右,上牌费用1000,GPS定位费用1000,首付款总共11.8万左右,月供在3500左右。
丰田凯美瑞
黑色车型没有白色和红色运动时尚,第一眼感觉车并不是很大,但是黑色车型比较耐看,整体比较稳重大气,并且有一定的商务感,如果是年轻消费者,还是白色和红色更加符合标准。
车型整体座舱表现非常不错,能接触的部位都是软性材质,整体质感很突出,其次豪华版车型配置非常丰富,四门配备一键升降,副驾驶配备了老板键,使用非常方便,其次主流配置和基础配置都非常齐全,大屏幕的功能性表现中规中矩,相比同级别国产车型缺乏科技感。
车型动力表现一般,缺乏爆发力,尤其是跑高速起步阶段,需要深踩油门儿才能拉高车速,能够明显感觉到动力不足,但是用于日常家庭使用没有问题,如果预算比较足,还是建议选择2.5升车型,动力会更加充沛。
总结:丰田凯美瑞是非常经典的中型轿车,整体品牌力和产品力都比较强,在同级别车型中非常有竞争力,豪华版车型整体配置和综合实力都比较突出,还是很值得选择的。
6谢谢邀请!
2019款凯美瑞2.0L表面上是简配了,从AT变成了CVT。这车不值得买????一、2019款凯美瑞的主要变化
发动机:
发动机换装的TNGA架构的 2.0L Dynamic Force发动机,这个发动机的最大功率178PS,最大扭矩
210N.M
,分别比老款高了9PS、9N.M
。这个最重要的不光数据还有热效率高达40%,接近混动版本。变速箱:
变速箱从以前的6AT变成了CVT其实耐用度和使用习惯我喜欢6AT,但是这个款Direct Shift-CVT可以模拟10个档位,速度提升了20%,还采用了齿轮+钢带模式,起步采用齿轮启动,传输效果还是不错的。
这套动力系统暂时还是全进口
实际测试:
加速能力比老款:快了0.8秒左右算有提升
油耗测试比老款:也省下近1升(汽车之家数据、工信部从6.5L降到了5.7L实测差距1L属于正常水平)
二、凯美瑞的主要优势
1、原版引进,安全性高
这个是我认为凯美瑞最大的优势,中国的中保研和美国的IIHS碰撞都是全G标准,包含最容易偷工减料的抗压测试都保持了一致还有所提升,这个也基本可以判断他是原版引进,在美国凯美瑞碰出一个最高分,那在中国这还用说嘛。
2、油耗真低
很多人看工信部数据凯美瑞和帕萨特的1.4T同为5.7L,最低配的凯美瑞略低0.2L
那是不是他们两个油耗差不多呢,明显不是帕萨特在高速的油耗优势是大于凯美瑞的,凯美瑞在其他工况的热效率都会略高点。所以其实综合下来凯美瑞还第一点
其他优势:质量、保值、配置(安全配置很赞)
总结:
凯美瑞除了贵其他在中级车内还是比较优秀的。肯定可以买
7还是买2.5的吧 动力更强 油耗也不会高多少
8个人意见强烈推荐愿意如下:
丰田这款2.5油电混合的发动机也是丰田最新研发的A25B系列,达到了178匹马力和131KW的功率,最大扭矩221Nm,这样的动力对于这款中型车来说完全能够胜任,0到100的实测加速为8.4秒左右,可以说非常优秀了,所以在动力加速能力上无需担心。油耗表现更是这款车的强项,工信部给出的百公里油耗是4.1升,实际测试在5升左右,这样的成绩对于家用来说真是特别经济。需要说明的一点是,这款车的电机采用的是丰田的永磁同步技术,镍氢电池的搭配也做到了很高的水准,厂家对电池提供了是8年或20万公里的质保,可以说很良心了,
9这车开的很实用
10我是2019年4月末提的,天天用的很频繁,到现在有7600公里了。油耗还可以7.2-7.5左右,就算上了高速也不会超过120,觉得够用了。说说话买这个价位的不追求什么面子,提速有多快,只要稳定好用自己喜欢就可以。不用听别人乱评论??