春风650nk质量怎么样?油耗高吗?:专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风650NK是一款大排量的国产运动型街车,:-650
专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是 骑士分享 欢迎您的关注!
春风650NK是一款大排量的国产运动型街车,它的动力表现在国内自主品牌车型中绝对是数一数二的,与之能够抗衡的也只有黄龙600了。
这款车搭载一款650cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭矩62N.m,这款车最高时速170km/h,百公里加速4.3秒,官方百公里综合油耗6L。
它的性能表现是有目共睹的所以就没必要多说,而这款车的油耗表现实际的骑行中,长途骑行会略有下浮在5.5L左右,如果是市区骑行会达到7L左右,这个油耗水平在同级别车型中虽然算不上很低,但也不是很费油,完全在可以接受的范围内。
而至于这款车的质量表现虽然没办法和合资车相提并论,但在自主品牌中还是比较稳定和靠谱的,尤其是它搭载的这款双缸水冷发动机被应用在多款车型上,这也从一个侧面印证了这款发动机的稳定性。
但毕竟它是一款国产自主品牌车型,所以一些小的毛病还是有的,只不过这些小毛病会出现在一些电装配件和外观件上,比如车身掉漆,仪表数据异常等,不过一些主要的安全配置不会任何的问题,因为这些配置都是大品牌采购而来,所以发生故障的几率还是比较低的。总体来说,这是一款性能出众,质量相对比较靠谱的大排量国产运动型街车。
2春风650nk这款车作为一款国产中量级排量的街车,起初和黄龙600共同作为国产两大重机车在国内生产和售卖,也圆了很多人的大排梦。而今天我们要讨论的春风650nk(以下简称650nk)的质量和油耗表现得怎么样呢?作为650nk的车主,我可以和你分享一些我自己在用这款车的时候的心得和感受,希望可以对你选择的时候有所帮助。
1.质量650nk这款车在以前刚出第一代的时候,我就开始关注了,当时身边有个好朋友买了一台第一代的650nk,就是发动机和车架都是银色的那款,而第一代还是有一些小毛病,譬如容易烧ECU,骑着那款车外出摩旅的时候背包里面还要带一个ECU备用,防止在半路的时候抛锚。
而现在的这款严格来讲是第二代,相对于第一代来说,车身的线条更加的圆润,审美方面也更加符合现代审美,我自己买的这台650nk是8000公里的时候从别人手里收回来的,现在开到了15000多公里,目前为止出现的问题都是一些小问题:①喇叭不响、②大灯开关失灵、③局部掉漆,另外,我还发现有点烧机油,因为保养的时候换出来的机油容积比装进去的时候少了不少。
↓↓↓喇叭按键失灵
喇叭不响是前段时间刚刚出现的,一开始是断断续续的响,后来过了几天就干脆按不响了,我估计是把手开关那里进水导致触电锈蚀,接触不良导致的,不然一开始也不会断断续续,应该换一个把手或者拆开用砂纸打磨一下触点就可以解决。
↓↓↓大灯开关打开尾灯和示廓灯不亮
大灯开关失灵表现为右手把大灯开关推到开灯位置的时候,尾灯不亮,而且前面的示廓灯也不亮,相当于是没有通电,而只有大灯亮起来,要亮尾灯的话就要多开几次开关才行,我怀疑也是开关的触点有问题了,这样子的话正好买左右一对开关回来,一次性换上应该就可以解决问题。
↓↓↓加油口掉漆
掉漆的问题主要是在油箱盖那里,从一开始的起泡泡到后面的直接就可以擦掉了,不过好在这个掉漆的位置里面是铝合金的,如果是铁的话掉漆可能就会生锈了,铝合金掉漆就不管那么多了。
2.油耗油耗的话其实我觉得上到650这个排量的话就不要在意那么多了,如果要省油的话,可以用这个价钱买一些合资的中小排量的车型,就可以省得多。这款车据我自己实测综合的百公里油耗大概在4升-5升之间,跑高速的时候大约在4升出头,一公里两毛多钱,一般不到3毛;而如果是全部走市区的话,油耗就会超过3毛,有些堵车严重的路上,一直用1挡和2挡开的话,油耗还甚至会达到4毛。
整体上来说这个油耗在这个动力下还是可以接受的,毕竟一辆百公里加速只有4秒多的车子,一公里3毛左右的油耗我觉得没什么问题,要知道可以达到这个参数数据的汽车一般都要到性能轿车或者跑车,那油耗至少是这个油耗的好几倍,所以说油耗方面我对这款车还是比较满意的。
↓↓↓在即将秋收的稻田边骑行
总而言之,春风650nk这款车相对来说还是我比较喜欢的车型,相对于大贸车来说,可以用比较低的价格购买到一辆动力感受比较强烈的摩托车,虽然驾驶的质感可能有点粗糙,也会有一些小问题,但是这个价格给到一辆这样的摩托车,我觉得还是可以接受和包容的。
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春风650nk在国产中量级街车中算得上比较优秀的摩托车,无论从外观,动力,操控来说都比较令人满意。但是,这也是春风对这款车进行了不断的升级优化后带来的结果。
我们知道,春风650nk的第一批产品可谓让人大失所望,虽然逆向开发川崎er6n的发动机动力参数还不错,最大功率52kw/8750rpm,最大扭力62牛米/7000rpm,但是,整车品控和做工相当糟糕。
发动机减震漏油漏水属于比较常见的小问题,匹配的杜卡迪电喷系统(此杜卡迪非彼杜卡迪)抽风情况严重,低转突然自动补油,甚至使用一段时间直接烧坏ecu。而做工就更不堪入眼了,漆水就不谈了,车架焊接就像是随意找的临时工焊接的一样,
前减震的内管就像就跟工人用锉刀锉的似的。
由于财力和各方面资源的匮乏,整车配件质量相当糟糕。
然而,在2015年,春风对650nk做了较大的升级优化工作,加入了abs系统,轮胎及其他零部件也换为了进口品牌。2016年,春风650nk如同改头换面一般,整车造型焕然一新,非常帅气,车架进行了重新调教,操控更好,发动机的表现也更平顺。加上一身名牌件的加持:前后kyb减震,前后西互刹车,博世电喷系统,大陆abs等。
整车品质有了较大提升,虽然仍然有发动机漏油渗油,仪表进水等问题,但概率已经非常小了。
消费者春风650nk的接受度也高了起来。总体来说,经过多次的升级优化,春风650nk的品控已经不错了,在自家产品中,650nk的稳定性基本属于最高的。国产车小毛病是有,但没有想象的那么夸张。
而说到油耗呢,春风650nk的油耗表现不算好,属于正常水平,毕竟原型机川崎er6n的油耗表现也不算理想。百公里综合油耗在5.3升左右,要是再激烈驾驶一番,百公里七八升的油耗也是开的出来的。当然了,买中量级街车,如果还特别在乎油耗的话就有点挑剔了,强劲的动力感受带来的一定是高油耗。
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4提这问题就是小白,摩托车玩到这个层次就不要考虑油耗,更多考虑品质驾驶感,650级别的就是进口大贸的也不省什么油,想省就选250以下单缸发动机的。
5市区堵车百公里7.2升,长途外加拉高转百公里4.58升
613款650nk,单人极速198,带人极速190,一箱油高速公路续航200左右,国道280。两次3000公里左右长途带人行驶,啥事没有,不难骑,也并不好骑。还有啥想问的吗?
7国内车商,发动机都没研究好,你还想着指望它能省油
8春风650车主。体验美美的
9这车挂档是门技术活
10质量看运气,油耗一箱跑280公里。