汽车停下后,水箱风扇叶还在转,可以马上熄火吗?注意什么?:停车后能不能马上熄火,有以下两种情况:1、停车怠速几分钟是针对老的涡轮车子现在随着科技发达很多
停车后能不能马上熄火,有以下两种情况:
1、停车怠速几分钟是针对老的涡轮车子现在随着科技发达很多涡轮车子都带走电子水泵,在车子熄火后它会用蓄电池里的电继续工作10分钟,给涡轮来散热。。。
2、长时间高速行驶:带涡轮增压的发动机跑了高速下来必须至少怠速运转(就是不踩油门)一分钟才熄火。不带增压的发动机不存在这种情况,不能立即熄火其实只是针对带涡轮增压的发动机。因为高速行驶的时候涡轮增压里面的叶轮是以上万转的速度在旋转,这个叶轮的轴承是用发动机的机油来润滑的,这个机油是有油压的,而油压是靠发动机的油泵来增的压,如果立即熄火的话,发动机的油压会立刻消失,而此时涡轮增压的叶轮会随着惯性继续以高速状态下旋转,如果没有机油油压来润滑叶轮轴承就会损坏涡轮增压的。涡轮增压器的工作是通过排气管中的废气推动的,需要发动机润滑系统来提供机油润滑的。排气量越大涡轮转速越快。
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这种现象主要是因为发动机温度,在我们刚起火的时候还处于较高的状态,所以我们的汽车电脑检测到温度数据之后,会继续启动冷却风扇对发动机进行降温
所以在汽车停下之后,我们发现水箱散热风扇在持续高速运转的时候,我们尽量不要熄火让发动机怠速运行一段时间,这样对我们的发动机保护来说是最好的。
保护废气涡轮增压机因为我们的废弃涡轮增压机在工作的时候温度是非常非常高的,其实我们仔细观察一下我们的汽车,也会发现我们汽车在运行一段时间熄火之后,在发动机冷却的时候能够听到金属冷却的应力,消失的声音,嗒嗒嗒嗒的
所以在这种状态下,我们最好应该让我们发动机持续保持怠速运转,来帮助我们的发动机在冷却风扇的运转下和冷却系统,冷却液流动的情况下,对发动机内部以及废气涡轮增压器进行降温
为什么要在怠速情况下这里我是建议大家,我们在车辆停下的时候,水箱风扇在持续运转,而且我们的汽车搭载有废弃涡轮增压器,在这种状态下我们就应该让发动机保持怠速运转
我们可以看到上面的图片,一旦我们发动机停止运转了之后,我们的水泵又会停止工作,一旦水泵停止工作之后,发动机冷却系统中的冷却液就不会在发动机内部整体流动来为我们发动机内部降温了
所以非常重要的一点就是我们要在怠速运转的情况下来为发动机降温
所以对于这个问题来说,我们汽车停下之后,水箱风扇在持续高速运转,我们最好的做法是不要立即熄火
应当在这种情况下,让发动机怠速运行一分钟到三分钟左右
在最早之前我们老款的大众帕萨特搭载的废弃涡轮增压发动机在我们用户手册上也会明确标注,发动机停止运转之后不能够立即熄火,需要怠速运转一段时间
当然自然吸气的发动机不需要这么麻烦,最主要的就是我们飞机涡轮增压发动机由于它的发动机温度会很高,废气涡轮增压器,属于废气燃烧状态工作所以我们在长时间运转发动机之后,熄熄火之前要怠速运转一段时间来保护我们的发动机来,让发动机的温度降到正常温度再熄火
3一般正常情况下不要熄火,等风扇转停了再熄火,因为风扇转了说明发动机冷却液水温高于96摄氏度,这是如果果断停车,会导致发动机里的冷却液不循环,水箱温度过高,严重会导致水管以及水箱爆裂,反而得不偿失,我们每次停车时如果冷却风扇还在旋转,一定等转停了再熄火,
4汽车停车与行驶不决定水箱风扇是否停转-持续运转是可以直接熄火
汽车散热系统是高度智能化的电控系统,即使是看似笨重的散热水箱,以及看似“年代感”十足的散热风扇也不例外。风扇何时开始运转以及如何运转都由控制系统决定,参考的基础数据为发动机防冻冷却液的温度,下面首先来了解一下电控散热系统的特点。
水箱风扇的智能控制
发动机散热系统有两路:
防冻冷却液内部循环散热
外置散热风扇为机体散热
两种散热方式的运行节点会有很大的差异,防冻冷却液在启动发动机的瞬间即会开始运转,不过首先是以“小循环”方式仅为缸盖散热;原因为冷启动车辆时的发动机机体与冷却液温度都很低,而低温物体会吸收燃烧产生的热能,造成应该转化为动力的部分热能损耗而造成动力下降与油耗升高。(下图组为小循环模式)
小循环是为了方式过量的热能集中在缸盖而造成材料的融化,所以循环流动并在流动过程中加热防冻冷却液是很有必要的。直到冷却液加热到90摄氏度左右时,水循环系统中节温器的石蜡会缓慢融化并膨胀;这一过程会关闭小循环系统并同步打开大循环,此时防冻冷却液才会从前置散热水箱流动并开始有效的散热。(下图组为大循环模式)
重点:在小循环模式中发动机与防冻冷却液处于“升温刚需”阶段,此时如果启动水箱风扇则会影响发动机升温。散热风扇并不是往前吹风,而是将车辆迎面的气流通过“抽”和“导流”的方式吹向后方的发动机机体,所以在升温阶段风扇本就不应该运转。开始运转是在水温高达开启大循环之后,通过正面撞风与散热风扇的导流为水箱散热,同时利用风扇为发动机机体从外部散热。
在环境温度不够高的中短途日常代步驾驶中,两个水箱风扇一般只会转一组,因为一组的散热能力就足以达到两的降温标准,如同时打开两组则会加大发动机冷却损耗热能的标准,造成动力变差与油耗升高。两组风扇同时运转多在长途高速驾驶时出现,高频率的持续运转会造成水温与机体温度的过度升高——高的标准是两组风扇同时运转可以稳定发动机工况的标准。
长途驾驶后可以直接熄火吗?
这一问题困扰了很多汽车用户,然而并不用多余担心。汽车在日常代步时熄火后风扇就会停转,此时机体与冷却液降温都需要依靠自然温度,但发动机敢于如此设定则说明了自然降温不会损伤机体。如果温度超过了预警则熄火后风扇不会停转,发动机熄火切断的只是内燃机的运行,散热风扇的电路系统仍旧可以正常运转;此时在“延时散热系统”的作用下,电子风扇会在降温到安全标准后自动停转,所以长途驾驶后也可以直接熄火。
总结:汽车的智能化程度已经足够高,散热系统应该如何运转只需要交给车辆自己决定就好。至于没有安装这一系统的车辆则需要在停车后怠速降温几分钟,不过十多年前的代步车都已经普及了这项配置,近些年购买的新车完全不用担心。
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汽车停下后,水箱风扇的叶子还在转也没事,可以熄火。没什么注意的,转一会自然就停下了,我的车子就是这样,等温度散了,自然自然也就停下了。
6汽车停下后,水箱风扇叶还在转,可以马上熄火吗?注意什么?
这个是属于正常现象,不属于故障,不需要处理,可以马上熄火的。温度太高了转动一会儿水温降低点就会自动停止的了!散热风扇的作用就是防止发动机高温。很多车平时没怎么保养的,水箱温度太高了,造成汽车开锅,除了高温天气以外,空调超负荷运作以及散热元件故障也会让车开锅。对汽车散热系统进行全面检测是预防开锅的首要方法。
查看冷却扇是否工作正常、水箱是否有渗漏,是否缺少冷却液,若水箱漏水,需及时修补或更换,若水箱缺液需及时补充,若冷却液出现浑浊变质则需更换。
另外,普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层,阻碍散热,导致发动机故障,缩短发动机寿命。
所以,这个问题是正常的,如果风扇不会动了,才是问题。
7可以,现在都是电脑控制的,即便你是断了电,温度过高,风扇也会启动的
8可以马上熄火。熄火后风扇依然转,知道温度降下来。
9对熄火不影响但是不能用手去接触风扇它还在散热。随时都有可能启动。
10可以熄火,风扇在给发动机散热