斯巴鲁普遍觉得不错,为什么真正买的人时候却很少?:在2020年的国内汽车消费市场,想要造出一辆畅销,受消费者喜欢的SUV其实并不复杂。除去品牌的因素之外,大空
在2020年的国内汽车消费市场,想要造出一辆畅销,受消费者喜欢的SUV其实并不复杂。除去品牌的因素之外,大空间,外观时尚,不错的动力性和用料扎实的内饰,销量似乎就差不了,如果还是个有面儿的合资品牌,那就更了不得。
然而今天我们要介绍的这款SUV,即便放在2020年信息爆炸的时代,它的存在感依旧很低。是车子本身造的不行吗?相反,它的质量稳定性一直都名列前茅,全进口的身份和小众的品牌特性,说它是马路上的一股清流绝不为过,它就是斯巴鲁的森林人。
斯巴鲁森林人从第二代就开始进口国内,时间大概是在2004年,算是最早一批进入国内的斯巴鲁车型了。也是因为它,我们国内的消费者才第一次知道原来SUV也可以这么“低矮”,这么有运动性,设计也可以这么不同寻常!
在2004年,我们大街上看得到很多还是老三样,对于SUV,特别是像斯巴鲁森林人这样还带有一点运动性能属性的SUV,则就更少了。下面我们就好好聊一聊这自带无数光环的第二代森林人。
小巧身材第二代森林人的“身材“说小巧一点都不过分,它的轴距只有两米五二,甚至还不如现在很多的A0级车轴距长,车高也只有一米6左右,看起来相当的低矮,怎么看都不像一款SUV车型,修长的车身看起来有点旅行车的意味。
无框车门不要说SUV了,即便是今天的轿车,采用无框车门的也只是少数。而第二代的森林人却是继承了家族车型的设计传统,无框车门在一定程度上满足我们内心微不足道的虚荣心,毕竟那个年代的无框车门只能在跑车上见到。
但当时车门和玻璃之间的匹配工艺还远没有今天这么成熟可靠,漏风漏水也是常有的事,于是第二代的森林人在A柱上就专门设计了一个小卡扣用来固定车窗玻璃,保证汽车在高速行驶时车窗玻璃不会发生变形。
然而无框车门的设计就这么在第三代森林人上被取消了,这也是很多人至今还是很喜欢第二代森林人的原因之一。
水平对置发动机第二代森林人在外形上最大的特点就是前机舱盖的中冷进气口,形似“大鼻孔“。它的作用是引流冷空气进入发动机舱里面,直接冷却”大鼻孔“下方水平放置的中冷器。但是后来,这个设计也被取消了,除了一些斯巴鲁的死忠粉车迷有所坚持之外,它能起到的实际作用受温度和车速的影响太大,效果不是很稳定,于是后来新车的设计就更加趋于传统。
总结森林人到今天已经出了第五代产品,它身材更大,配置也更加齐全和先进。但是斯巴鲁在造车这件事上所坚持的东西却一直未曾改变过,那就是运动性能和全时四驱,它绝对不会为了追求销量而丢掉自己骨子里最珍贵的东西。
2斯巴鲁的车在国内的确是叫好不卖座,就像一个有实力的理工男,不会讨女孩子喜欢,总体上看有如下的原因:
1、车型偏少,动力没有优势斯巴鲁在国内可以买到的车型目前只有力狮、XV、森林人、傲虎,还有一款brz,总体上看,这些车的动力相对偏弱,最大的排量是2.5L自然吸气发动机,这对于当下涡轮增压盛行的时代,动力实在是不够看,此外,现款斯巴鲁采用的CVT变速箱,平顺有余激情不足。实在提不起人们的购买欲望。
2、外观设计没有亮点斯巴鲁的车型,外观设计老气,十足10年前设计水准,与时代脱节,设计非常中庸,没有任何亮点,更谈不上什么颜值,这对于国内的一些车主来说,吸引力自然是不够的。
3、内饰设计实在太简单斯巴鲁的内饰一向走的是简约路线,当然往好听了,说是简约往不好听了,说是简单,虽然各个功能都有,但是就是给人感觉一种廉价不值钱的感觉,特别是国内进港后加装的中控,反应慢,无法升级,和现在的国产车都没法比。
4、整车进口身份性价比太差斯巴鲁的车和配件都是整车进口的,因此,从性价比来说,很难打动一些购买者的心,此外,斯巴鲁的配件都需要从国外购买,周期长,价格相对也不便宜,这些都会影响掏钱的欲望。
而现今国内很多车企都已经实现了国产,无论从外观,内饰配件,包括整车价格方面都已经非常实惠,高高在上的斯巴鲁,没有豪华品牌的品牌影响力,拿什么让消费者买单?
5、水平对置发动机配件需要进口维修工序相对要复杂由于世界上只有两个车企使用水平,对置发动机,总体上看,这种发动机对外公布的维修资料相对要更少一些,一些修理厂无法维修水平对置发动机,导致维修工时费相对要偏高。
再加上斯巴鲁配件全部是进口,市面上流通的配件价格相对也要偏高,修理厂获得的利润较少,因此也不太愿意去维修。
6、售后太差实际上并不是斯巴鲁的售后太差,而是斯巴鲁在国内的合作伙伴,庞大的售后太差,一直以来,斯巴鲁在国内是由庞大去经营和售后服务的,而庞大多年来,在国内的口碑并不好,终于在2019年庞大破产,目前正在进行资产重组,斯巴鲁在国内的未来到底何去何从,还有待考验。
但是客观来看,斯巴鲁的车还是有内涵的,有实力的1、水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱,三箭齐发水平对置发动机的低重心可以增加汽车在高速过弯的极限,降低发动机的重心可以减少汽车侧翻的风险,水平对置发动机油耗相对更低,斯巴鲁的全时四驱车型匹配水平,对置发动机油耗竟然比一些适时四驱车型的同样排量的发动机油耗更低。
全时四驱可以在湿滑路面高速行驶时保持车身的稳定性和循迹性,即使个别车轮打滑,由于其它车轮仍然具备动力输出,因此,汽车的行驶稳定性非常好。
左右对称布局是汽车的横向中心和重心保持高度一致,这样设计的目的是为了在高速紧急过弯时,汽车不至于因为重心偏差而导致失控。
2、被动安全性高斯巴鲁多款车型在历年来美国的iihs碰撞测试中获得了不同级别的推荐车型,这充分的肯定了斯巴鲁对于汽车被动安全方面的研发实力,特别是斯巴鲁拥有多年的拉力赛参赛经验,根据拉力赛的设计理念,研发了高强度环形车架,避免碰撞中驾驶室发生形变。
3、主动安全系统一流斯巴鲁著名的eyesight主动安全驾驶辅助系统从1989年开始研发,是世界上第一个基于裸眼3D摄像技术的主动安全系统,这套系统可以实现60公里以内碰撞预警刹停、道路偏移报警、0到180公里时速内全速域自动跟车、疲劳驾驶监控等多项功能。大大的增加了斯巴鲁各个车型的主动安全能力。
3维修费用降下来买的人自然多了
4根据斯巴鲁2019财年财报,全球营业利润从1,817亿日元增长至2,103亿日元;全球净利润增长至1,526亿日元,同比上涨7.9%。
斯巴鲁全球销量为103万辆,同比增长3%。美国是其最大的海外市场,2019年在美销售新车70万辆之多。作为对比,斯巴鲁国内在售的车型有五款,分别是森林人、傲虎、斯巴鲁XV、斯巴鲁BRZ、力狮。2019年全年斯巴鲁在中国汽车市场仅售出2.5万辆新车,与2018年基本持平,远不及美国市场。
斯巴鲁在国内销量不佳,普遍认为是与其引入中国后调性不符有关,原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全与家庭,让人大失所望。
严格来讲,这个观点有待商榷,其实斯巴鲁在美国市场以强安全形象出现,常年领跑IIHS安全榜单,比如2019 TSP(TOP SAFETY PICK)顶级安全车榜单中,斯巴鲁共有七款车型获得TSP+称号,是参与测试中表现最好的品牌。
不过参考沃尔沃就知道,强安全在国内不是绝对的销量保证,配置+价格+高端大气这些才是,这方面斯巴鲁显然是没跟上脚步。
当然,为了挽回局势,斯巴鲁可以选择使出运动性这一招。但受国内法律限制,斯巴鲁不能大批量引入性能车。再加上海内的斯巴鲁汽车都是以入口的方法贩卖的,价格普遍偏高,维修成本昂贵,性价比自然也就低了。
以斯巴鲁的价位来看,消费者可选择的范围非常广泛。拿森林人来说,雪佛兰探界者的价格要比它低了4~10万,途观L的配置又要比它高,昂科威的豪华感还要更足,所以想要有好看的销量还是挺难的。
5斯巴鲁「普遍认为不错」仅为日系粉丝小范围_冷门是必然结果
- 斯巴鲁汽车是日系品牌中存在感很低的「进口品牌」,销量低迷的原因有三点。
知识点:日系汽车主流品牌均阶段性涉及钢材造假的问题,斯巴鲁汽车在这些品牌中非常具有代表性。比如早期英媒曝光过斯巴鲁的钢材造假持续三十余年,质检员连最起码的认证资格都没有;车辆的安全水平可以说是非常之差,与两田一产的主力车型没有本质区别。但是斯巴鲁早期的卖点主要强调「安全」,这就有些过于轻视消费者的味道了,然而问题不仅于此。
运动基因
- 斯巴鲁汽车的卖点不仅有“安全”,同时还强调车辆的运动性能。
日系汽车主打的是以落后技术制造的低端代步汽车,能够实现的是“低性能·低油耗·质量稳定”的组合;然而这还不好包括丰田本田涉及机油增多与乳化的问题车,以及日产捷科特CVT顿挫的车辆。这些品牌基本不会提性能与运动,否则容易招致“群嘲”;原因在于日系车惯用低成本的「自然吸气发动机」,此类仅依靠提升排量增大扭矩的落后机型,想要实现“低油耗与高性能”模式切换是不可能做到的,斯巴鲁也不例外。
参考「森林人」最新款的2.0L自然吸气发动机,其动力储备仅仅113kw/196N·m(4000rpm达到峰值)。这种动力储备的全区间加速感还不如非主流的1.0T三缸机,与性能中规中矩的1.5T发动机对比也要差一截,这种车何谈性能了?而且与发动机匹配的又是的低级的CVT无级变速器,其足够差的耐用性也不适合匹配运动车型,当然也不适合匹配四驱车。
水平对置
斯巴鲁的「H型水平对置」发动机有烧机油的通病,所谓水平对置指四缸发动机按照【2<>2】标准平置气缸,活塞是在气缸中左右平行移动。这种设计会因重力影响活塞,在往复运动过程中必然会严重磨损底侧的缸壁,活塞间隙的快速扩大会导致机油蒸汽窜入燃烧室,烧机油则是无法避免的问题了。
使用H型发动机的车企极少,除了斯巴鲁以外似乎只有「保时捷」了。然而保时捷的跑车虽然热度很高,但是这些车辆烧机油的问题同样非常严重;之所以则会些车辆能够被认可,原因首先是车辆具备强大的性能,同时H型发动机的变形造型可以降低跑车的重心。但是斯巴鲁普普通通的轿车和SUV用这种机器就没有意义了,因为这些车既没有性能也没有操控。
区别定价
仍然参考斯巴鲁森林人,其北美版本的指导价为24295~30795美元,折算人民币在16~21万之间。以北美人均可支配收入为参考,森林人的定价实际并不算高;因为这台车的旗舰版在装备大量L2级自动驾驶配置的前提下,价格也只是勉强重合北美主力车型皮卡的低配选项,合理的低等级定位保证了斯巴鲁在美国的销量。
国内进口销售的森林人指导价为22.38~28.58万,24万级选项的配置水平也没有达到美版的高配标准。这种歧视性的定价说明了这台车的性价比,而且完全没有考虑到这块市场的主力群体消费能力;所以说斯巴鲁的冷门是必然的结果,这台车的品质以目前主流合资品牌的SUV的水平作为参考,其价值应该低于美版售价、定位在10/15万区间,依靠进口车的身份也许还能热销吧——斯巴鲁算不上什么好车,技术水平只适合定位小众。
编辑:天和Auto
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说起斯巴鲁,很多人可能都不知道这是一台日系车,当然也更无从谈起斯巴鲁的水平对置发动机,全对称的全时四驱系统,斯巴鲁名声大噪在90年代,那个时候斯巴鲁经常问鼎拉力赛冠军。斯巴鲁的车,操控好、安全性高、全系都是四驱,而且现在价格跟同级别的国产丰田已经差不多了,那为啥买的人少呢?
看脸的时代,买车不能只看实用性同样是2020年的车,斯巴鲁的车看起来像是2002年的,外观设计没有自己的亮点,还是老一套的设计语言。反观国产车以及豪华品牌,外形基本能都是在朝着年轻化,个性化的方向发展,现在买车的主力军都是90后了,这样的老派设计显然是不符合潮流的。但不可否认的是,斯巴鲁的外形设计虽然老派,但是它的外形设计完全是基于实用性的,显然这个看脸的时代,外观不够吸引,就不会让人有再详细了解的欲望。
同一年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek,像是两个时代的产物
赛车手终将老去,车子回归工具属性我们知道宝马3系新一代丢掉了自身擅长的操控,改为注重豪华感以及舒适性,虽然得到了很多人的批评,但宝马3系的销量却创了历史新高。单一的品牌调性,显然不是汽车品牌想要看到的,如果宝马仅仅被定义为操控的代表,那只能使宝马的发展之路越走越窄,如何赢得大部分消费者的认可才是一个汽车厂家应该思考的问题。显然,在这方面,宝马想的比斯巴鲁更深,更透彻。一些日系厂家,如马自达、铃木都是很“轴”的汽车厂家,坚持自己坚持的,虽然赢得了很多粉丝的喝彩,但实际却没多少人愿意为之买单,因为买车不能只凭兴趣来,毕竟绝大多数人还没达到可以自由买车的收入,没车还要看家里人的需求。
以上只是我自身的有感而发,作为一个纯进口品牌,斯巴鲁车子的安全性,质量都还是很不错的,它最大的劣势在于外形不够吸引人,动力弱鸡(同级别日系也差不多),国内保有量少,售后不方便,售后价格偏贵。但斯巴鲁的车子真的不算贵,比较国产的一汽丰田RAV4,再看看纯进口的斯巴鲁森林人,同样是2.0L的四驱,同样的配置,斯巴鲁森林人优惠完的价格与丰田RAV4其实差不多。
斯巴鲁,是需要懂它的人买,就像是旅行车一样。
7斯巴鲁作为一个日系品牌,相信不少朋友一开始都以为是美系,而其在国内的销量一直都是不温不火,而且每况愈下,能看到新车的已经不多了
早先多以森林人为主,而斯巴鲁最初也不是全部靠进口,早在1992年富士重工跟贵航集团联手就在国内以组装方式引进第二代斯巴鲁REX,凭借不错的综合性能斩获一席之地,之后国产车型被改名为贵州云雀,但后期由于不具备独立的生产能力加上市场公关等诸多因素,销量节节败退,只能说,最初的斯巴鲁就选错了队友,况且那十年是中国汽车市场口碑上升的黄金期,后期有隶属于丰田旗下,国产化就不了了之了
后期渠道的打通为斯巴鲁虽然赢得了不错的市场销量,但是品牌文化却没有在消费者心目中树立,也就是前文还一度认为是美系品牌,市场营销策划及公关有着不可推卸的责任,跟DS的命运一样,质量硬件再好,品牌价值没打通,也注定是一个小众的冷门品牌
市场把控不够严谨,国内消费者购车大多都是从众心理,大家都买的一定不会错,广告营销满天飞的车型销量也不会太差,一味急着追求利润却忽视消费心理个人认为是该品牌在国内不吃香的主要原因
目前是市面上新车很少,买斯巴鲁大多都是二手车,力狮,森林人等,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助
8斯巴鲁这个品牌是非常优秀的汽车制造企业,纵然这个车优点很多,我非常喜欢这个车,特别是它的四驱功能和水平对置发动机技术,但是要让我花钱买它,我肯定不会买的,在中国卖的少大概和我的原因相同!我说说我心里的想法!
斯巴鲁为什么卖的少?一,纯进口和同级别比价格高了
二,在看脸的时代,斯巴鲁跟不上节奏了
三,维修贵,斯巴鲁的零件贵!有时候还要等配件,维修不便
四,发动机烧机油,不是只有德国车烧机油,斯巴鲁也烧
五,内饰丑,等我50岁了可能就不嫌弃了
斯巴鲁这个车,重新设计下外观,在中国国产化的话价格降低下来,我相信凭斯巴鲁的技术一定会受欢迎的,只要国产大部分“贵”的问题就能解决,还是有很多消费者为它买单的!
9性价比低,保险贵,维修保养贵,不保值。
104s店少!广告少!没有合资。
知道是辆好车的人不多!
所以销量上不去。