开韩系车的人对韩系车的评价如何?客观公正的评价一下手中的韩系车怎样?正在考虑中。:拥有过一台07年的伊兰特,开了一年多卖了,当时卖并不是车况原因,而是我
拥有过一台07年的伊兰特,开了一年多卖了,当时卖并不是车况原因,而是我开了一年多又卖了那个价钱,感觉贼划算。那时候的二手伊兰特是抢手货,质量不错,价格低,手动挡的耐糙性杠杠的。
都说08年以前的伊兰特是伊兰特,现如今伊兰特已经儿孙满堂了,悦动,朗动,领动,然而似乎没有了当年的风光,一方面是因为韩系车更新换代的迟滞和大量合资品牌入住中国,另一方面就是近来的抗韩形式都对其有不小的影响。
我的07年伊兰特到手已经开了5年、13万公里了,接手只做了小保养,轮胎我看凑合也没换就这么开了一年多,中间没有修理过,也没出过问题,手动1.8L当时感觉动力贼猛,上山下沟无路不跑。就感觉现代这车真是好车,以后买车就买现代,当时也是挺喜欢现代的。
然而,一次偶然的机会开了几天智跑,麻痹百公里让我开到14个油,我滴神啊,把我吓尿了,这车能买?买了能开的起?然后我就开始留意韩系车了,发现现代可以说是韩系的代表,起亚还撑不起另外半边天。
韩系风光不在,但是它的车子还是有可圈可点的地方,我认为买韩系车一方面是因为颜值,另一方面也有是相信现代的技术,总得来说韩系车就其性价比还是不错的,很适合家庭用车。但是话说回来,如果考虑韩系我建议现代。
回答这个问题,我想用倒叙的方式。先说说消费者现在对韩系车的看法。
如今,一个消费者要买车,那么在他心里的品牌排序一般是这样的:首先会考虑德系/美系/日系;接着是自主品牌,最后才是韩系/法系。在人们眼里,韩系车已经风光不再。
然而,韩系车,在当年的确风光过。
2002年,现代起亚进入中国,前者签署了北汽,后者签署了东风。而在2001年年底,中国正式加入WTO,中国的经济开始起飞,人们有了更多物质上的需求,包括汽车。现代起亚进入中国市场正逢时。
人们想买汽车,眼睛盯着各种合资品牌的汽车,而韩系车就是在众多合资品牌中,价格接地气,好开,耐用的代表。我相信许多人都坐过索纳塔/伊兰特的出租车,问出租车师傅们对车的评价,答复往往都是:“耐操,开着省油。”
到了2010,以索纳塔八、起亚第一代K5为首的韩系车,以漂亮的颜值再次俘获人心。同时,韩系车继续凭借着配置丰富,价格便宜,特别是终端价格优惠力度大,在市场上有不错的表现。
然而,近两年,随着德系/美系/日系品牌产品不断下探,推出了一系列低价产品,同时自主品牌持续向上,无论是产品质量,还是产品颜值、配置、价格都能和韩系车一拼,韩系车原有的市场空间被挤压。
同时,韩系车自身的问题也越来越凸显。比如“三大件”优势不突出;产品多代同堂;发展重心依然在轿车市场,SUV产品跟进慢等等,再加上今年“萨德”事件的推波助澜,让韩系车在2017年出现销量断崖式下跌。
但是,就此说韩系车没戏,我想也未必。2018沃德年度十佳发动机的评选结果正式公布,起亚的发动机首次出现在榜单中。这是一件好事,说明这个企业依然在努力抬头向上。2017年的最后一个国内车展——广州车展上,韩系车带来一波新车,包括最新的ENCINO,新e代智跑,并上市了全新ix35。未来韩系车会怎样,让我们拭目以待。
对于韩系车,你是怎么看的?欢迎在留言区说出你的观点。
撰文/李晶晶说车
爱车的女汉子,在汽车圈摸爬滚打多年,每天笔耕不辍,欢迎大家关注“李晶晶说车”
3十年间换过五次车了,从最早的奇瑞QQ6,到荣威550,再到大众速腾,本田CRV。
16年3月换的全新胜达2.0T,两年多跑了13万公里。除了正常保养(八千公里)换机油、机滤、空滤、空调滤芯,八万公里换过一次火花塞,十二万公里换了一次变速箱油,再没动过任何地方。从买回来一直加92号汽油,油耗市区12-13个,长途8个左右,综合9个多(本人跑高速多)。用车感受总体来说还是不错,没有突出优点,也没有明显缺点。抛开情怀,感觉韩系车还是皮实耐造,没有喷子说的那么不堪,车,是用来开的,只要懂一点机械原理,适时的做好维护,也不必刻意去小心翼翼的,正常开正常维护,韩系车应该还是性价比不错的。
以上是本人真实感受,没有开过几台车,一年跑不了四五万公里的喷子不要评价,你们其实不懂车。
4我自己的第一台的车是赛拉图欧风,09年买的,那个时候我就在4S店工作,起亚是同一集团的兄弟店。当时因为手头资金有限,我本人又喜欢两厢车,可考虑范围很小,看来看去就剩307和赛拉图了。
标致也是集团兄弟店,我就去问售后,问销售,最终选择了赛拉图,到不是说标致有多差(也绝对不比赛拉图强),而是赛拉图确实便宜。1.6L手动挡,具体多少钱我就不说了,三厢赛拉图很好卖,两厢的很少人问津,而且我又是员工内部价。反正开了5万公里之后卖掉,就亏了10000块钱。
这5万公里换了个电瓶,换了个高压包,轮胎还没等换,车就卖掉了。其他从来没出过任何问题,好开,空间也大,通勤用很少跑高速,油耗一直保持在6-6.5L左右。
如果只从产品本身来看,韩系车无疑就是性价比的代名词,之前的销量也一直不错,后来因为某事件低迷了一段时间,现在又有回升。
不管是过去还是现在,韩系车的打法一直都没变,一年推出N多款换汤不换药的车型,上市没几天就开始降价,凭借外观造型和性价比打动消费者,这一招非常狠,非常能抓住一部分消费者的心理。但这种打法对其自身品牌建设肯定是弊大于利的,当其他合资车的价格不断下探,国产车的品质不断提高,韩系车夹缝中的生存质量也就越来越差了。
但至少到目前为止,我个人认为,韩系车在10万落地价以下的车型中,还是性价比最高的。这个价位德系就只有捷达桑塔纳,相比起来韩系绝对不输给这两个被阉割过后的所谓的德系,日系也就只有飞度和致炫了,这就明显和韩系车差一个级别了,以韩系车的降价幅度,10之内落地是可以买到紧凑级中低配车型的。
所以,如果你是在这个价位选车,又没有什么特色的需求,只求均衡、经济,那选韩系车是没有任何问题的。
52012年的时候买了一台索八,当时索八这车特别火,流体雕塑的外形绝对独领风骚,就是放在今天也是很漂亮的。首先值得肯定的是韩系车的质量跟日系不相上下,也挺抗造的。我的车悬挂弹簧断过一次,开了好久,因为转向有异响才发现,4s说是我暴力驾驶造成的,回想下,仅有一次抢一个绿灯,压了一个坑,明显感觉底盘重重的砸了一下,可能就是那次造成的。开了5年就没其他毛病了,除了换过2个尾灯灯泡。其次是韩系车的性价比比较高,实用性强。
韩系车的行使感受上并没有什么亮点,动力一般,底盘一般,值得称赞的一点是变速箱的调教还算平顺。还有一点是,后期有点费油。
很多人说韩系不如国产,我个人感觉国产车正在进步,但是照比韩系在三大件和稳定性上来说,还有一段差距。
总的来说,家用的话,没什么特殊追求,韩系车还是比较不错的选择,毕竟就是一个代步工具,韩系在省心,颜值,性价比方面还是比较突出的。如果你对动力,操控方面有追求,别考虑了,韩系给不了你。
另外说个题外话,说说我心中韩系的代表,索纳塔(九代以前),伊兰特,索兰托,老款途胜,都是比较不错的。
6说句心里话买韩系车就是图他便宜耐用!
别人买韩系车什么心里我不知道,我买起亚赛拉图在当时手里非常紧张,选车从夏利开始、铃木羚羊、国产长安、北斗星,一直到了捷达、伊兰特,因为媳妇买车前提有要求,皮实耐用、空间大,那捷达伊兰特还有什么说的,媳妇说不买,说这两台是出租车,别人以为我们是出租车呢,于是又在日产阳光和起亚赛拉图里挑,日产阳光当时比赛拉图多两千元,就因为差两千最后选了赛拉图。
赛拉图和它弟弟千里马一样,名气当时已经是响当当人物了,发动机、变速箱和伊兰特一样,这一点我到老也没和媳妇说,担心她再和出租车挂钩,最后以7.48和伊兰特一样价格拿下图图!
现在开图图已经整整八年了,人和车都有了感情,他听话,没有脾气,不娇气,什么样的机油、汽油都吃过,包括加便宜的私人汽油,有时候感觉对不住图图,八年使用中换过两灯泡??左球笼、一副雨刷、四个轮胎、一个汽油滤芯,除了这些没再给他添置嫁妆。
后独立悬挂带多连杆的图图操控和高尔夫一样,手动挡堪比大众MQ200!方向精准到位,1.6排量的图图在城市游荡游刃有余。十万以下的车你还要什么?他不豪华,也没什么所谓设计语言,运动起来但浑身充满了激情!如今第一台车的图图浑身剐蹭,表达了为主人征战的荣誉,陪伴我东奔西跑11万公里,无论是拉孩子学习,还是拉老人看病,一台无言车记录了我们一家人生活经历。
现在赛拉图发动机声音一点点疲惫的抱怨和疲劳都没有,开车时,有换车的心里,但从来没敢说出声,老伙计的表现让我失去换车的理由。
如果有一天图图真离开了我,不知道自己会再选着什么,但有一点可以定下来,那就是皮实耐用!因为他是工具,皮实耐用就是他对主人的情感!
7今年9月底提的自动豪华版1.6L,动力够用,目前3000多公里,油耗5毛-6毛,如果重新选择,可能会选择1.4T双离合版本,小毛病还是有一点,有时候车内会小一点莫名其妙的异响,网上更多的人抱怨轮胎鼓包,我还没遇到,以及方向盘卡滞,我目前也还没遇到。我买东西不在乎品牌,自己就是汽车行业的,国内汽车生产大同小异,都是那些个供应商,我会优先选择性价比高的,什么“这车比较高级”,“开不坏的丰田”,我虽然都比较过,但是还是感觉配置不太丰富,也不喜欢后期去折腾,我这人儿也不喜欢随大流。总的来说,领动,值得推荐,1.6L直喷发动机和1.4T直喷发动机都曾获得过沃德十佳发动机称号,6AT变速箱是韩国现代起亚公司旗下摩比斯的自研产品,虽然不如爱信的出名,但也是非常的平顺稳定,现代的双离合从车友的反馈来看并没有什么问题,应该来说比大众的双离合要好。自己不喜欢白色,选了古典铜,也是别有一番风味。
说说本人接触过的韩系车。伊兰特,名图,智跑。
伊兰特是我接触最早的韩系车,学车就用的伊兰特手动,当时感觉动力还不错,油耗控制的也很好,做工一般。
名图是单位同事有一辆,他说市区费油,动力一般,高速相当省油。个人感觉外观还不错。
智跑也是同事的车,大概五年多的车,路没少跑,没有毛病,还挺省油。现在价格也不贵。
9我就说句实话,我开的16款智跑,裸车不到十二万提的,自动挡舒适版,平均油耗八个油,挺好的。考虑过冠道,途观,昂科威后来不想花太多钱就选智跑了,性价比非常高,这个价格买国产车也就那么回事,要么山寨外形要么没核心技术组装的。好多人拿智跑跟新出的国产车来对比,我同事智跑同款几年前提的落地不到二十万,开了五六年了,技术比较成熟,经得起考验,而那些新国产车第一二批买家只是试验品而已没有可比性。又是碱车皮,又是碱底盘,看着就闹心。所有人都不傻,只是建议,每个人买车前会综合对比,所以洗洗睡吧别做无用的解释了
10我的一个发小在2011年也是买的伊兰特这款车,当时这款车很火爆,能开上这款车的同村人就感觉已经达到巅峰的感觉,现在回头再看,就算现在买上宝马好像也没有那种感觉了,因为车子太多后大家都麻木了。
以前一同事当时结婚买车,挑来挑去最后选择的是现代名图,当时是2013年左右,现代汽车还是比较火爆,主要还是看中它的性价比,同级别的车型里,空间和配置都不如它,同事当时落地名图花了接近14万元,感觉还是挺上档次的,因为都是年轻人,买车的比较少,有几个开五菱神车的,实在没有感觉。
从伊兰特到名图,韩系车给我的感觉就是时尚大气,配置高,外观很帅气,群众的接受度很高,当时的情况是不弱于德系和日系车的。但是到了2015年后,韩系车慢慢下滑,再加上一些国际事件的影响,身边追韩系车的人少了很多,就像那几年韩国的艺人和偶像剧能在内地特别红,但是这几年就感觉弱了很多,手机界就是三星的火爆一时到慢慢衰落,汽车也是一样的感觉,热潮过去了,想再回温就比较困难了。
采访过几个开韩系车的人,紧凑型的伊兰特,空间比较宽敞的名图,级别再高点的索纳塔,还有K2和K5车主,他们都是为了代步用,所以驾驶感受没有说特别差的,底盘跟同级德系比要松垮一些,动力并不是很突出,但是也不是明显的弱点,油耗表现算是比较均衡,不是最省的也不是最费油的。
而颜值高,配置多,性价比高这是那几年韩系车的优势,现在被国产车顶的这个优势不是很明显了。前段时间,朋友在为家人选车,现代菲斯塔,非常时尚激进的一款车,1.6T发动机可以爆发190匹马力,同级无敌的动力,搭配7DCT变速箱,零百加速时间6.9秒,能在这个级别杀进7秒内,比本田思域还要更强劲一些,账面数据表现不错,这款车的发布也带动了一部分人重新对韩系车的认识。在15万元这个级别里,动力就思域和菲斯塔是非常亮眼的,性价比的话菲斯塔比思域还要高。
韩系车现在有些暮气沉沉的感觉,国内市场销量表现不好,但是从质量、耐用和驾驶感受来说比国产车强不少,在一定程度上是能和德系车日系车相抗衡的,但是想打倒对手是不太可能,重回巅峰也很难。