法系车怎么样?为什么有人喜欢黑法系车呢?:因为标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的。标致雪铁龙有资本傲娇,那些嫉妒恨的竞争对手,超怕自己没饭
因为标致雪铁龙的安全性和性价比,是所有车系中最高的。
标致雪铁龙有资本傲娇,那些嫉妒恨的竞争对手,超怕自己没饭吃了,就拼命的黑!
标致雪铁龙的质量好到几乎让修车人失业,修车人没车可修,吃什么?一些发了财的修车人,都是靠爱坏的车。
平安是福!黑超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙人,都没安好心,做人不地道。
标致雪铁龙想造什么车型都不是事,不管造什么车型,都必是超高性价比的安全良心好车!
PSA在世界上一直大卖特卖,是世界赛车冠军车,具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。在国内也一直很旺,必定更火更旺。
开车关乎自己和他人的安全,希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙,并遵守交通规则,人人平安快乐。
珍爱生命!防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被撞车的女司机,幸亏开得是雪铁龙的车,不但保了命,并且还安然无恙。否则……。真是命大福大。[祈祷][祈祷][祈祷]
一辆东风雪铁龙凯旋车,在汶川大地震中,被压扁了,照样开,是史上最牛车。
请所有别有用心的无良法黑,多积口德,不要睁眼说瞎话,更不要造谣!否则就是害人害己!
2法系车目前在国内的确不算是特别主流的选择,最起码跟德系车和日系车比起来,法系车的市场占有率也的确没有那么高,但不可否认的是,法系车还是有自己独特的卖点,有自己受众的消费群体。
目前雷诺在国内的销量已经被边缘化,DS在国内也一直没有发展起来,所以我们就拿标致和雪铁龙来说,其实从设计的角度上来讲,标致雪铁龙现在的设计虽然还是保留了法系车以往的那种个性,但是也更加的趋于理性,比方说以前那个中间不会动的方向盘,现在就不用了,而近几年标志雪铁龙的内饰设计也被很多人称赞。
从驾驶感受上来说,法系车的底盘一直都有非常好的口碑,虽然以前有一些产品在发动机和变速箱方面的表现不算出众,但是法国车的底盘还真没得黑,最起码从做工用料上来说,我个人感觉法系车还是很不错的,跟同级别的对手们比起来,标致和雪铁龙的底盘表现一直在主流以上的水准。
当然了,这些事情也不能一概而论,其实法系车现在的销量降低,跟厂家的策略也有很大的原因,我一直感觉法系车在市场营销方面真心不如德系车和日系车,就拿C6来说,其实各方面表现都不错,上市之后就没什么消息了,实打实的“出道即巅峰”,而最新的标致508也是,你国产加长也就算了,毕竟符合国内消费者的喜好,但是减配无边框车门和掀背尾门,最大的两个卖点改了一对,这种操作也是让人不理解。
其实我个人觉得,用黑法系车来形容,也并不客观,一款产品很难做到面面俱到,也很难同时满足所有消费者的需求,你觉得不合适,那选择别的产品就行了,毕竟法系车在很多方面的表现还是非常不错的,只是在市场策略方面,还是没有更好的把握国内消费者的喜好,如果能够更好的满足国内消费者的喜好,多听听消费者的声音。
以上仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。
3这个问题我来告诉你吧 不管是什么车都是有缺点的 只不过是多和少 这里或者是哪里不同罢了 没有一款车敢说我是完美的 我在4S店做售后服务多年了 不敢说什么都懂 但是总体上还是有点阅历的 首先法系车在国内始终买的不好 主要是因为法国人的态度傲慢 不愿意按照国人的需求来造车 法国人总认为我的车已经很好了 你们不买是你们不懂 所以法国车总有一些奇葩的设计让国人接受不了 第二是法国车的质量真心是不咋地 故障率相对来说有些高 总是大毛病没有 小毛病不少 让人用的不省心 第三是维修麻烦 这又回到了开始的问题了 设计!法国车的设计很多东西都是反人类的 比如从保险杠内部拆卸的螺丝等等 等到维修时就会发现一个简单的问题要修理很久 很麻烦的 优点也不是没有的 比如内饰的做工用料和底盘的操控性都是不错的
4作为一个销售法系车的资深销售顾问。第一,法国车的动力总成选择性太少,第二法系车维修保养太贵,第三因为保有量不及大众,别克,福特,所以在二手车交易市场上保值率比较低。综合以上三点所以让很多消费群体望而却步,而普通车又跑不过法系车,所以吃不到葡萄说葡萄酸的心里才会出现这么多车黑。如果忽略以上三点,法系车还是值得考虑的,前提是暂时五年内不换车的,法国车出了名的操控感好,安全性能好,THP发动机油耗表现在同级车中特别有优势。
5我是两辆法系车车主,可以告诉你们一个真实的法系车的优缺点。
法系车最大的优点是:高速稳,过弯灵动(跑跑高速和山路就知道了),跑长途不累,安全性也很好
缺点是:不保值,油耗稍高,小毛病较日系德系车多点,产品更新慢,因为法系车擅长两厢小车的文化差异造成车型不受国人待见
综合来说,法系车是属于安全和注重驾驶感受的车,但是经济性不算好。
一个法系车主的客观评价
6如今法系车已经沦为一个小众品牌,销量不高而且还经常不时的遭到网友实力吐槽一波,这是为什么呢?
首先就是设计上的原因。众所周知,法国一直是以浪漫著称的国家。在车型的设计上它们也秉承着这个特点。相比于其他车系来说,法系车的设计非常的鲜明。以现在标志4008来举例,其尾部的设计可以说是相当的有未来感,而且内饰的设计以比较出彩,这是法系车中不可多得的一款好车。但是也并不是每一款车都是如此,像之前反人类的方向盘设计等等,都是被消费者黑的点。其实主要还是法系车的设计,与国内消费者的审美有些不太搭调。
再有就是扭力梁悬挂了。虽说法系车在调校上功力十足,但其一直坚持用法系扭力梁悬挂却是国内消费者一直吐槽的。尤其是在一些中高档车型上,法系车还坚持用此配置,在国内眼里看来就有些缺乏诚意了。所以,黑法系车也就变得可以理解。
最后就是定价原因了。法系车的定价相比于市场同级车型来说,都有些偏高。在你用扭力梁悬挂的情况下,你定价还偏高,自然就不招待见了。在国人消费者眼中,这就是纯属作死的行为。
当然了,虽然法系车总是被黑,这也可能是其他厂商进行的一些舆论攻击。但其实法系车也并不是没有优点,就拿天马行空的设计来说,有人就喜欢这种小众的设计。
7谢谢邀请!
现在什么车都会被人黑,除了观致外,那是因为没人买,不值得黑了!反而同情,中国就是这样,仇富,同情弱者。
中国喷子还有一个特点,特别是一些民企的拥戴者,也就是说,网络上活跃着大批的民企海军,民企在网络舆论方面控制着话语权,这些民企海军特点是:
一是仇视国企!
二是仇视国家政策,特别是合资政策,因为国外车企只和国企合资
三是仇视和国企合资的外企,比如德系,美系,法系,韩系!所以他们都希望合资企业垮台!
基于以上原因,由于法系韩系销量下降,所以更是痛打落水狗,不黑你黑谁?这些民企海军强烈希望东标,东雪,北京现代倒闭!由于民企政策灵活可以为所欲为,但是国企和合资厂顾及身份脸面和政策,更不敢在网络上放屁!所以,国企和合资在网络上处于绝对的劣势!
某些民企的车比法系车差远了,产品大小毛病多的是,比如发动机漏油,铁屑多,变速箱油管易脱落,邮箱设计不合理等,竟然供不应求!至少法系车毛病不多,驾驶体验超级好!就是配置方面不如黑子的意愿,比如没有独立悬挂,就遭到了黑子的放大效应,可以说法系车是死在独立悬挂上,死在黑子手里。
8雪铁龙C4l车主,我以一个车主的角度来说,第一,设计奇葩,我车一键启动在左边,很多车在右边,说白了这是个习惯问题,一左一右而已,真的换个方向就腰酸背痛浑身不得劲儿吗?不至于吧,那我车开久了开其他车还不习惯呢,所以是相对的,另外现在的新车,雪铁龙C6 即将上市的天逸 标致4008 5008设计越来越靠谱了,特别是4008和5008,内饰很少有人说不好看的。只要是长期驾驶一台车的,设计上的问题可以随着时间淡化。第二,质量,我是第一批C4l车主,车的确出毛病了,第一次高速上水开了,拖车拖走的,检测是风扇传感器坏了,现在还有个问题是驾驶位门把手无钥匙进入坏了,只有副驾驶可以用,这两点我100%承认。其他的没出现过任何毛病,包括异响。车出毛病很常见,故障率和批次和生产环节等等都有关系,不能直接归咎于某一个问题。第三,所谓行驶质感,我不是专业的,但是我能感觉的出来方向准不准,旷亮大不大,过沟过坎的时候屁股的感觉,还有风躁,胎噪。风躁在上了100之后会明显增加,胎噪本来不大,后来换了便宜的轮胎变大了。顺便说一句,雪铁龙很良心的配了米其林的胎。方向很准,处理弹跳的感觉还好,没有太多的晃动,但是不硬,弹簧软硬和定位也有关系,定位偏向运动点儿,还是家用点儿,都有关系。我对C4l的底盘比较满意,因为我不需要四驱,没有这个需求,99%在铺装路面跑,第二,所谓半独立后悬挂,我承认成本是比多连杆独立悬挂要低一些,但是人家不是没有做功课啊,第一调教,这个可能比较主观也比较难以量化,但是人家加了横向稳定杆啊,这个很重要啊,不能直接忽视吧,要客观的话,所有因素都要考虑是吧。第三就是定价。这个确实应该批评,我的感觉就是,真滴有点儿贵,特别是我买的时候还没有优惠(第一批车主的痛),欧洲车的定价可能都这个尿性,而且法国人自认为车不比德国人的差,定价策略也就差不多,至于其他国家,英国,捷豹路虎,我买不起不关心,第二意大利,跑车我不想,菲亚特。。。存在感真的不大,但是你对比一下他的定价,也不低的。所以按照地域分的话,定价都差不多。只是目前在我国销售的非豪华品牌的欧洲车,定价差距不大,大众有信仰,没办法。第四就是费用和残值率,我17年2月份做的小保,加工时乱七八糟刷了我小800,确实有点儿贵,但是和600差距真的那么大吗,十几二十万的车都买了,你真的差每半年的200吗?另外我是1.6t的发动机,1.8和1.6自然吸气的要便宜的多,残值率我是一点儿地都没办法洗,保有量小,残值率自然不高,没办法,卖不动,残值率低,更卖不动,残值率更低,所以,希望销量大起来吧,就这样,各位头条大大轻喷。
9我自己开的自动挡标致,新车百公里7升油,跟同事的朗逸手动挡差不多,低档踩油门反应慢,速度上来后,过了40,上了高速,可以说甩一般车挺远。过弯车身很稳,刹车灵敏。油门,日系车轻点就冲出去了,标致不会,适合新手。转弯半径确实很小,操控很线性。我好几个同事开过我车,比同级别福特省油比朗逸操控线性比别克三菱乘坐舒适。买车不是为了卖二手吧,你们总担心自己二手手卖不出价,汽车不是房子,又不会增值,过手就跌价了。
10黑法系车的人,不知道何故。是确实不了解法系车,还是故意黑?
其实法国也是一个非常厉害的工业大国,其电力,交通,航空航天,原子能和军工技术水平还是非常发达的。
法国也是欧洲最早能制造汽车的国家之一,法系车当然也是很厉害的。不然中国改开初期在引进汽车工业时,就不会把雪铁龙作为三大汽车品牌引进国内。
当年曾搭过一次雪铁龙总经理的C5便车,第一次感受到了坐在C5里如坐船一样的感受,后座中间的小台面上水杯里的水都不带晃动的。前些年引进c5时,却莫名地把它特有的亮点给抹掉了。真是感到不可思议。
国内的法系车在10年前20多年里曾经是国内很牛逼的三大引进项目之一,当时首批ckd组装车可是一车难求。记得家里当时买了一辆,开了16年,没大修过。虽然发动机只有1.4升,但动力很足,尤其是夏季空调非常强劲,许多后来卖的好的德系车都自愧弗如。
后来,国内汽车产业逐渐放大,引进车型增多,选择性也大了,人们对一成不变的法系车产生了厌倦。
我认为,人们的审美疲劳还不是法系车没落的根本原因。法系车没落的原因可能很多,但最根本的原因还是双方合作出现了分歧,理念不同又不能分道扬镳,的确是非常痛苦的。当年从事过一段时间相关工作,也经常去郭茨口的总部,中外高管都有过接触,有一些了解。
合作中出现的问题,会直接传导到市场,导致雪铁龙标志品牌的商务活动受到影响。
所以,法系车的问题不是车子质量的问题,是当事人的问题。