已成立三年的领克品牌,为啥始终没有诞生出一款爆款车型?:态度、设计、品质领克汽车之所以没有一台爆款车是因为没有做到这三点,首先说明态度问题:以领克02/03
态度、设计、品质
领克汽车之所以没有一台爆款车是因为没有做到这三点,首先说明态度问题:以领克02/03两车为例,价格均在15万级但是发动机却使用了低端的直列三缸增压机;三缸发动机不论是沃尔沃技术还是BMW的技术都做不到理想的NVH,三组气缸交替1-3-2或1-2-3的顺序不同步运行,每次运行都会产生向下的惯性作用力,这种力道必然会让发动机左摇右晃,状态就像跷跷板。
在发动机通过机脚胶与车架刚性固定之后,发动机的摆动幅度被限制在固定的范围内,但惯性作用力并不会消失,而是通过机脚胶直接撞击车架。机脚胶的作用是滤除发动机的振动,新车时机脚胶的滤震能力足够理想还不会感觉到明显共振;但是机脚胶的橡胶块必然会老化变硬变脆,一旦失去了滤震能力则车辆共振必然会非常明显,噪音也会随着振动程度的提升而加大,在振动中运行的发动机磨损也会更严重。
所以以三缸发动机为主的领克汽车必然会冷门,使用这种发动机绝对是态度问题。而且除态度问题以外领克也不够自知,上文之所以提到宝马汽车的三缸机原因为领克三缸车重合了宝马三缸车,比如1系和MINI ONE。领克是吉利与沃尔沃合资成立的全新品牌,其影响力与宝马和mini相比可以忽略不计,那么同样的价格在不考虑品质的前提下是选宝马还是吉利沃尔沃呢?
除态度以外领克汽车的失败还有设计问题整车“仿生学”的设计理念非常之浮夸,模仿保时捷多少有些形似神不似。作为SUV车型另类一些还容易接受,领克01采用这种“青蛙跳”的风格甚至有些时尚感;然而应该稳重或得体一些的轿车恨不适合这种风格,参考领克03的蛤蟆嘴中网感觉是“裂口女传说”的既视感,尾部的复杂造型又是慢慢的汽配风,领克汽车为其定义为“潮我看”,然而杀马特就是杀马特,潮不是这种概念。这种浮夸的设计几乎将消费群体限定在后鬼火少年的范围,然而这些年轻人有消费消费能力的并不多,即使有也还会有一些奔着同样浮夸的日韩系车去了,领克汽车销量不应该低吗?
最后需要说的是领克汽车在技术方面并没有任何领先,沃尔沃T系列发动机与自主品牌一线2.0T增压机对比毫无优势,与同级别的美系机头对比差距还会略大一些。因为这两个车系的发动机在极限压榨性能的前提下仍未见普遍性的质量问题,然而沃尔沃T4发动机用在第一代领克01上就因调校激进出现了普遍性的机油乳化现象,后期只能通过降功率保证稳定,第一炮没有打响并且留下了糟糕的印象,领克想红已经很难。个人认为这就是领克汽车失败的三点原因,供参考。
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现在的领克03+已经算是爆款车型,从排号买车到车身碳纤维上身以及四驱加持,从性能到各大汽车自媒体大佬们的追捧,这辆车已经算得上爆款车型了。
3你只看到别人爆款的光鲜亮丽却忽略了别人背后的努力和心酸-目前国产豪华领克还是卖的不错的,在国产里面也是销量很好的“豪华”车了。(为什么没有爆款请看一下几个分析)时间和历史底蕴是现在《领克》的短板。
一个新鲜品牌在现在整个汽车竞争激烈的大环境下首先不是一开始就想打造一个爆款出来而是如何健康生存下去才是重点。一个才3年的品牌就想瞬间打造一个爆款是不现实和不却实际的,一个爆款车型是需要一个时间累计用户使用习惯了解用户需求还有市场定位和价格,配置,等等丰富的经验才可以的,汽车是一个很讲究历史底蕴的产物。一个良好健康的汽车品牌存在的时间越长越能被大家喜爱和接受。
标新立异的《外观》接受度需要人们适应。刚开始的时候领克的外观是最争议的话题,由于这个外观几乎就是两极分化的有的觉得他好看非常有个性,有的人觉得它很丑分体式造型也是最近几年流行出来的。我个人是觉得领克不是多好看的车但是它是比较有型的车身质感还是给人感觉比较精致和上档次的,外观的设计也注定他的市场接受度不过领克在轿车的设计还有要比suv协调。外观更多是面向年轻时尚的群体不像其它汽车品牌设计以中庸之道没有个性。外观上领克也限制的一部分购买的人群。
市场环境下的《价格》优惠。在整个市场竞争激烈的环境下许多汽车品牌都有或多或少的优惠幅度(个别汽车品牌除非)领克市场定位就是”豪华“品牌价格其实还是不便宜的虽然现在实际门店是有优惠的不过在面对其它合资车都频繁降价来求生存的今天相对而言领克的价格优势其实就不怎么明显了。
领克的3缸机。在中国市场上3缸发动机其实国人还是不怎么接受的只要谈起3缸发动机就为之色变,抖是3缸的物理结构特性,虽然可以缓解它的抖动但是想完全消除是不可能的。加上3缸机其实并不是多省油更多是面对现在严苛的排放法规的产物。也就违背了3缸机的国人对它《省》的初衷。而且领克的3缸机并不省油而且喝95号汽油这对那些购买预算有这严苛控制的用户人群就劝退了。
领克还需要长期建立品牌信任。因为是一个全新的汽车品牌在多数人中领克的品牌还没有在市场上有品牌信任度,购买自然少口碑还没有做起来怎么有爆款。顾客慢慢认同了信任了口碑好了自然购买的人就多了。这也是需要长时间投入的。
领克的《质量可靠性和投诉率》也是居高不下。一个汽车品牌在自身产品竞争中质量可靠性也是很重要的环节,消费者购买汽车是服务于人如果在品控上不好小毛病多那么就是人服务于车了消费者自然就闹心,品控不好自然投诉率就高了,领克的投诉率居高不下不是没有原因的。在豪华档次观赏性的同时有要兼顾质量可靠性其实像真正的豪华品牌那些车企也很难做到的,毕竟成本价格才是最关键的因素。
领克的使用成本和保养维修先对而言领克在使用成本和保养维修成本确实是比国产车贵的很多人说领克是国产车其实我更觉的他是合资车呵呵,这也导致是很多用户在购买家庭用车时候会考虑的问题,不过在我私人访问车主的购买领克的车主几乎都不怎么在乎使用成本和维修成本配置外观动力个性才是他首选,不过在访问其它潜在购买人群的车主都是觉得领克贵和使用成本太高维修成本保养贵,小毛病多而选择放弃购买了。
领克为什么在3年里没有一个款车是爆款车型可能在品牌底蕴,外观,动力,质量,使用保养维修这些都是影响它的原因,爆款不爆款不重要只要领克能不断完善自身品牌踏踏实实的进步健康可持续发展才是最重要的。4领克是沃尔沃和吉利合作共同创造的一个汽车品牌,它的品牌形象以及地位介于二者之间。领克官方宣称自己是合资品牌,但大部分人都感觉他就是一个高端国产品牌。现在沃尔沃已经被吉利收购了,所以人们更确信它是国产品牌。因为除了中国之外,别的国家基本就不卖领克的车,别的国家也压根儿不知道这个品牌的车型。
所以领克诞生之初定位就十分尴尬,现在别说国产豪华品牌了,就连正儿八经的二线豪华品牌日子都非常难过。像是沃尔沃、凯迪拉克、林肯、路虎等品牌在中国的销量都很一般。因为大部分人还是更加信仰BBA,只要预算足够,最次也会买个奥迪,大部分人是同级别买不到BBA的时候才考虑二线品牌。而领克的影响力以及定位还不如沃尔沃,因此现在混得一般也情有可原,因为整个市场大环境就这样,豪华品牌中,奔驰、宝马、奥迪三家独大。
另外领克的造型也引起了不小的争议。很多人认为领克的车非常帅气个性,但也有一部分人感觉领克的车就像蛤蟆一样,车灯长在引擎盖上,虽然有点保时捷的感觉,但你毕竟不是保时捷,况且很多人跪的时间长了就不会站立,看到国产豪车就说是像众泰一样仿别人,导致刚开始的时候领克品牌宣传以及推广比较困难,很多人都是戴着有色眼镜看待这个品牌的。 因为在很多人心中,国产车就是15万以下的低端车,你想突破15万甚至20万的这个天花板很难,有20万预算的人,95%以上不会再考虑国产,而且短时间内这种国人的观念不会发生太大的改变。
还有非常关键的一点,国人有随大流的习惯。现在在网上很多人态度分明,如果要说什么车不值得购买,肯定会有人说三缸车不能买,双离合不能买,这绝对是网上谈车的一大特色,不管你是什么型号的双离合,什么品牌的三缸车,只要沾上了这两点,这款车就绝对值得吐槽,而恰巧领克的车几乎都跟这两点有关。
领克品牌运用的1.5t发动机都是三缸的,匹配的变速箱也都是湿式双离合变速箱,这两件事就能让网上的人喷得体无完肤,不管你这款车造得怎么样,不管你这款车其他方面有多么优秀,只要是三缸加双离合,基本上就已经被人们判了“死刑”。
而且豪华品牌并不是你说豪华它就豪华了,豪华品牌之所以有现在的地位和影响,是经过了多年的历史沉淀,有自己的故事,有自己的图腾。又或者某些技术方面鹤立鸡群,其他品牌难以望其项背,例如电动车的特斯拉。领克品牌虽然家大业大,背后有吉利和沃尔沃两座大山,但是资金几乎全部来自吉利品牌,各种技术几乎全部来自沃尔沃品牌,所以它更像是一个凑拢班子,并没有实质性的历史和先进的技术。 因此短时间内让人难以接受,销量自然不会太好。
5如果领克月销20000才算爆款,吉利是没做到,奇瑞星图爆款了,因为奇瑞爆款是月销2000+
6不是你说卖不动就卖不动,车主表示,很满意
72016年10月20日由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资创立了领克这个新时代高端品牌,集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体,基于由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。关于领克到底是国产车,还是合资车?没有一个统一的说法,但好像大部分人给它贴上了国产车的标签。但是在自主品牌SUV领域内,很多车型的月销量都过万甚至更高,而领克旗下的领克01、领克02、领克03三款车型在2018年全年总销量才12万。这成绩估计着实给李老板惊出了一身冷汗。那么成立三年来,出身“豪门”的领克为啥一直“不愠不火”呢?
第一,我觉得就是领克的“硬伤”三缸发动机。一直以来,关于三缸发动机的争议可以说是此起彼伏,尤其是在三缸发动机的抖动和噪音方面,虽然所有搭载三缸发动机的汽车厂家都在极力包装、粉饰,但是无奈终端市场对三缸发动机的接受程度并不高,并且存在很大一部分消费者就是无法接受三缸发动机。
第二,领克旗下车型的市场定价都偏高。拿领克推出的首款车型领克01来说,官方给出的指导价为15.88万-22.08万元。不得不说,给出这样一个市场定价,领克是很有勇气的,要知道,领克01的定位是紧凑型SUV,而目前国产品牌推出的紧凑型SUV市场定价大部分都在10万-15万元之间。此外,领克品牌影响力不大,又没有任何优惠政策,根本无法和合资品牌SUV抗衡。
第三,产品力存在些不足。领克在未上市前都是各种宣传造势,有点儿过分夸大了产品竞争力。最后上市后反馈各种问题,出现各种大量的抨击。当然,车无完车,汽车都是有缺点的,领克更是如此。领克一直在自己的品牌理念中提到“开放互联”的精神,但其实领克在智能互联和车机系统方面一直存在短板。领克01所搭载的了Linux操作系统并不及安卓系统那样开放,以该系统为基础的智能语音识别系统识别效率并不高,因此在语音控制方面,仅仅局限于音乐、电话和导航,难以在车机上实现更多符合中国消费者使用习惯的功能和操作。
总结来说,领克品牌成立三周年旗下一直没有诞生出爆款车型,是因为其旗下车型产品力存在些缺陷,品牌影响力不足,价格偏高。此外,可能很多人对国产车和合资车的双重标准,对领克好像也不是那么公平,至少在我看来也有一部分这个原因。
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我觉得领克挺好的啊,之前买了一台03,开了差不多四万公里,啥毛病没有,丢给前妻开了。现在又买了一台01,各方面都挺好的。其实想买05的,只是价格贵了一些,预算不够退而求其次买的01,也算很满意了
9领克有点四不像,走了一条年轻化路线,定位为时尚年轻,整体外形确偏女性化。定位的外形就不是大众车型。领克和吉利一样缺乏技术基础,就拿领克01来说,风光上市,宣传过度,导致后续问题暴露出来,人机系统,动力系统,油耗等诟病不少,甚至还出现突然熄火的严重事件,还是技术实力问题。销量自然高不起来。市场营销上面,领克采用高定价,重视外形和内饰包装,大量宣传包括水军,营造豪华品牌氛围,给人忽悠的感觉,失掉对领克信任。车型推出全是紧凑型,没有代表技术水平的上档次的中型以及大型车,让消费者对领克没有信心。领克的问题还是很多,车型定位,过度宣传,没有核心技术等,关键核心还是技术问题。
10无非就是三个问题:
1.价位:买国产品牌的,买这个价位吃力,买得起的,合资车型一大堆。
2.品牌价值:目前作为国产的高端品牌吉利的领克、长城的魏,奇瑞的星途,自身对比来说都不错,毕竟因为第一个原因能抢占部分市场已经很不错了。但品牌价值还是太弱,不过合资品牌也是一步步走过来的。没必要吐槽,你不买国产 过些年你的孩子有可能也会买或者国产车也会走向你买不起的行列。参考手机的发展历程
3.至于说什么造型的,无非就是品牌不能够撑起面子,你看谁吐槽保时捷另类或者大众的套娃,又或者是BBA里的夸张跨界车型[灵光一闪]