纯电汽车还需要保养吗?汽车都需要保养吗?:在国家对新能源车政策上大力倾斜的情况下,国内新能源车发展迅速,产销两旺,但是新能源车毕竟属于“新鲜事物”,因
在国家对新能源车政策上大力倾斜的情况下,国内新能源车发展迅速,产销两旺,但是新能源车毕竟属于“新鲜事物”,因此,很多人对于新能源车仍存在疑惑或误解。比如对于纯电动车的保养问题,我们首先来看,纯电动车是否需要保养呢?
虽然新能源汽车与汽油车在动力输出方式上存在很大区别,但是依然需要进行日常的保养维护。而两者在保养上的区别:汽油车主要针对的是发动机系统的保养清洗,定时更换机油机滤等;电动车主要针对的是电池和电机的维护。新能源汽车利用电池和电机取代了汽油车的发动机进行驱动,变速箱也相对产生了变化,但是底盘以及其他机器设备与汽油车基本一致。因此,为了确保新能源汽车能够无障碍正常行驶,仍需像汽油车一样定期做保养维护。由于新能源汽车是靠电池、电机驱动,所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养,只需要对驱动电池组和电机进行常规检查,并保持清洁即可。由此可见,电动汽车保养的确比传统汽车省事、省心。
电动车在使用过程中,可以留意汽车用电的情况,然后估算自己应该什么时候为汽车充电,以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示,当指针从“H”降到“L”附近时,就意味着我们要为汽车充电了。而且使用电动汽车的时间越长,车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里,但要注意的是,尽量不要用到没电位置,因为到了差不多的公里数,汽车就很明显的动力下降,再勉强行驶,会大幅度的降低电池寿命。
一般来说,电动车每天都要充电,让电池浅循环,这样可以延长它的使用寿命。因此,定期对电池来一次完全放电和完全充电,也是很有必要性的,因为这样可以让电池更加耐用。在充电的过程中,时间的把握很重要,充电时间的长短,有的车主并不以为意,但久而久之,就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。
2需要的
电动汽车保养首先要进行外观检查,包括方向盘、安全带、车内各开关、组合仪表是否正常,车灯与喇叭功能是否正常,雨刷等部件的老化程度,轮胎充气情况及有无损坏和磨损等。
电动汽车需检查防冻液、制动液和玻璃水。
电动汽车也有防冻液,但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机,并也需根据厂家规定时间进行更换,一般更换周期为2年或4万公里,而防冻液的种类与传统汽车完全相同。
齿轮油(变速箱油)是电动汽车需要比较频繁更换的油液,但各厂商的更换周期不同。本次体验的江淮iEV5齿轮油更换周期为1年或2万公里。
电池组是底盘检查的重中之重,电池组一般由百块左右的独立电池组成,出现故障时一般由厂商进行专业维修。车辆在保养时,4S店会目视检查电池破损等情 况,并连接电脑查看电池有无故障记录。此外市面在售的电动车都会搭载车载终端系统,该系统用于监控车辆电池状态,并上传至厂商服务器和政府服务器,在电池 状态异常并有潜在危险的情况下车主将会接到通知。
底盘检查包括底盘破损、变形、螺丝松动、油液渗漏等问题。
电动汽车的特殊性,机舱绝对不能够用水清理的。
全文总结:相比于传统汽车,电动汽车的使用成本和保养成本都有着很大优势,虽然车辆结构复杂,但保养却很简单,除更换损耗部件和部分油液外只需用电脑检查车辆即可。
3随着日益严格的排放法规和大城市的限牌令,很多人开始把注意力转向电动汽车。所以我们能看到,这两年不仅是特斯拉,很多国内的电动车品牌比如蔚来,小鹏等,他们的销售情况也是比较乐观。
但是我们也时常在网络上听闻各类纯电动车自燃的事情,随之而来的就是很多键盘侠的评论和分析,于是电动车容易自燃这种错误的认知就这样扩散开来。不仅是对电动车的品牌,就连我们自己作为电动车的使用者来说,也是提心吊胆的。尽管之前我就专门写过文章来科普:电动汽车的自燃率并不比燃油车高。但是就这个问题的普及率还是相当之低。抛开这个问题,电动车的养护问题也是一个很重要的事情。
电动车在平时使用时有哪些要注意的呢?无论如何,电动车和我们的汽车有很大的差别,传统的汽油车需要定期更换机油和机滤等,而电动车没有这些部件,有的只有电动机和电池,所以电动车的维护保养也主要是针对电动机和电池展开的,平时的使用也要多注意这两块。
避免雨天行车许多电动汽车为了提高续航能力,使用的轮胎一般都是讲究低滚动阻力的窄轮胎。这种轮胎在雨天的排水性能和抓地力都不如普通的汽油车轮胎,所以在雨天驾驶就要与前车保持更长的距离才行。此外,电动车的轮胎也不太适合做激烈的驾驶,否则容易发生失控造成危险。
避免高速涉水由于电动车使用的能源是电,电遇到水时就极容易发生危险。虽然我们的电动汽车的电池在出厂之前都经过了严格的外包装护理,防水能力还是不用担心的。但是这也只是在一定范围内而已,就像手机,防水可以,但是一直挡在水里浸泡还是容易坏的。
我们在驾驶电动车涉水时,一定要放慢车速,尽量控制在10KM/H以下,不要进行急加速和刹车的操作,以稳定的速度缓缓驶出涉水路面就行了。
维修电动汽车的维修跟汽油车完全不一样。打开电动汽车的机舱开,你会发下很多粗壮的电缆,其中很多都是高压电缆,即便有修电动车经验的老师傅也不一定能弄得清楚每根电缆的作用。擅自打开或者切断电缆都有引发触电的危险。所以电动车的维修还是要送到专门的售后维修站才行,因为那里的工作人员精通该品牌电动车的维修特点和操作规范。
合适的路况一般而言,纯电动汽车的电池都会平铺在底盘的最下方,因为这样对于整个车辆的重心的分布是最平均的。但是不好的地方在于,如果我们开车不小心发生了刮擦底盘,就很太容易对电池造成损伤,电池的损伤也是纯电动汽车发生自燃的因素之一。在条件不是很好的道路上一定要放慢车速,尤其是坑洼之处,更应该小心驾驶。
电动汽车的电池电机的使用寿命决定了整个车辆的使用寿命,所以平时维护保养的好,就能延长它的寿命,更好地为我们所服务。同时也能更大程度规避使用风险,减少危险的发生。
4开车的朋友们都知道车载电池是消耗品的一种,电池又分为不同尺寸和干电池/湿电池两种,不过今天不是要教大家如何选择电池,而是要和大家分享其实电池也是需要定期保养的。如果保养得当,可以有效延长车用电池的寿命。
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看是什么车,如果是自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉,自燃自爆没必要保养。
类似庞氏骗局,马斯克大忽悠一个罢了,是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片,叫通用回美国,而不在乎马斯克,因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠,马斯克starline项目最大投资方是美国空军,本身就是个超级侦察计划,就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才,马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠,实际上他只是经济学本科辅修了物理学,并无任何工程技术背景,他也没有任何工程技术发明,他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人,帮助他收购了paypal(美国的支付宝)的前身Confinity公司,并最终被ebay收购,依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司,并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX,还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作,华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户,2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套,当然,他和华尔街及美国政府都是互相利用而已,华尔街需要他炒作概念收割韭菜,美国政府需要他代表新一代的美国精神,同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟(ULA)制造压力,避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱,请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
6开车的朋友们都知道车载电池是消耗品的一种,电池又分为不同尺寸和干电池/湿电池两种,不过今天不是要教大家如何选择电池,而是要和大家分享其实电池也是需要定期保养的。如果保养得当,可以有效延长车用电池的寿命。
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肯定需要保养,至少得定期更换刹车油,而且,电瓶也是需要定期检查的
8希望以下的回答能够解决你的疑惑
虽然新能源汽车与汽油车在动力输出方式上存在很大区别,但是依然需要进行日常的保养维护。
而两者在保养上的区别:汽油车主要针对的是发动机系统的保养清洗,定时更换机油机滤等;电动车主要针对的是电池和电机的维护。
新能源汽车利用电池和电机取代了汽油车的发动机进行驱动,变速箱也相对产生了变化,但是底盘以及其他机器设备与汽油车基本一致。
因此,为了确保新能源汽车能够无障碍正常行驶,仍需像汽油车一样定期做保养维护。
由于新能源汽车是靠电池、电机驱动,所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养,只需要对驱动电池组和电机进行常规检查,并保持清洁即可。
9本人之前一直想买纯电动汽车或者油电混的汽车。后来听了下朋友的意见。题主也可以听听看。
首先,虽然电动汽车与传统汽车的驱动方式略有差别,但是还是需要进行日常的保养。但是传统燃油汽车主要是发动机系统的保养,需要定期的更换机油机滤,而电动的汽车主要是对电池以及电机进行保养维护。
另外电动汽车也需要更换变速箱油以及空滤,防冻液和刹车油,另外还要定期检查地盘,大灯,轮胎等部位。机油,三滤,皮带是不需要的,保持电池组和电机进行检查、清洁即可。
在电动汽车中有几项检查是必不可少的,
电池组寿命一般在5年左右,5年后偶会出现衰减以及故障。很多朋友都对成本过高的电池而电动汽车望而却步。
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10需要,但相比燃油车来说简单,主要区别来自于动力系统方面。
燃油车需要定期更换机油和机滤。
纯电动车只需接上电脑检查电池和电机状态,或者进行软件升级。
非动力系统的其他保养和燃油车一样,比如轮胎,刹车油,空调这些。