拥有一辆帕杰罗是什么体验?:我2018年2月开始拥有一辆平行进口帕杰罗v97。买它就是为了玩穿越,也玩了一年,所以,我感觉自己可以回答一些问题。首先:-帕杰罗,
我2018年2月开始拥有一辆平行进口帕杰罗v97。买它就是为了玩穿越,也玩了一年,所以,我感觉自己可以回答一些问题。
首先,这个车价格便宜。比同级别性能的普拉多少15万以上。这些钱够三年的玩车费用了。
第二,外观阳刚。帕杰罗越看越好看,有男人味。
第三,皮实耐造。我今年穿越哈拉湖、走阿里中北线、穿越阿拉克湖冬给措纳湖、参加山猫纵队柴达木年会、参加T3挑战赛、穿越大海道、龙羊峡冲沙子、库木塔格沙漠。。。帕杰罗没有一次让我担心。
第四、市区里驾驶也不笨重。
很喜欢帕杰罗97,今年准备去穿越巴丹吉林沙漠。
下面的照片分别是:大海道、冈仁波齐、珠穆朗玛峰大本营、当惹雍错、山猫纵队柴达木年会、龙羊峡越野基地。
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月初在当地平行进口店够得一辆帕杰罗金标V97,由于政策标准,订车、平移上牌大约用了20天左右。谈一谈的使用体验。不从特别专业的角度出发,只谈一谈我得用车感受。
之前一直开轿车,觉得轿车舒适性比越野车要好,而且是外贸协会,始终觉得轿车比越野车好看。上个月中旬,开始出现一些小毛病,轿车美系车,保值率故障率真的让人担心。马上要结婚了,所以跟媳妇商量了一下要买辆能满足日常需求的,特别要大(人们普遍都喜欢大车)而且要省心、保值! 身边好多开日系车的,同样年限的,同事的基本出现问题,而且车很保值。确定目标,只挑选日系车。当时看了国产普拉多、二手酷路泽、途乐,都因为稍稍超了些预算,而且觉得排量稍微有一丢丢的大,直接否决了。途达也看了,媳妇当时觉得可以,当地裸车22万,想进车里看一下,销售说展车已经卖了,要是买车的话就往回发,大约20天左右!媳妇一句话,车都没看我怎么买呀!结果不了了之!偶然间看懂车帝,说新款帕杰罗上市了,看了看售价,呦西!刚刚好在预算里,之后开始疯狂看论坛,七七八八的看了一大堆,我只记住了!新款帕杰罗被阉了!好好一个大汉怎么说阉就阉了呢!第二天早上早早起床,直奔平行进口车店,一问还有老款!我那个激动呀!从进店到交钱一直迷迷瞪瞪的,裸车价32.2W ,签完合同就往回发车!经过一周焦灼等待,心心念念的“山猫”终于到家了!
- 车大!车到店了,按着配置表对了一下配置!金灿灿的大标,一上车感受,天呐!感觉自己开上了大G! 七座我觉得没什么大用,后排也就是应应急,平时就放倒就行了,可能是空间有限,第二排座椅还没有上一辆车大呢!弄完临牌,风风火火开回家,媳妇一看!“哇塞,老公,这车真大呀”可能是平时一直开轿车习惯了, 上车觉得视野是真的好,不想其他那种城市SUV视角特别窄,当然,一个硬派越野,一个城市SUV,根本就不能比。把座椅放到最低,觉得头部空间有点少,也就一圈的距离,方向盘比较重。前脸不是很好看,后边把它的整体颜值给拯救了。
- 通过性好!最近上班路上修路,以前开轿车上班根本不敢开快了,看到别的SUV或者越野车刹车灯都不亮的过去,我的心情难以言表!但是,开上山猫之后!我可能还会在踩一脚油窜过去,不管是避震还是离地间隙,都是我从来没有体验过的,以后走烂路再也不用怕磕着底盘龟速行驶了!
- 油耗低!3.8排量,车两吨多,当时买车之前心想百公里不超17个油就知足了。最近开了大约1000公里,现在显示的是14.5个油,这个结果让我很是欣喜,越野车就不要太在乎油耗了,又想让马儿跑,又不想让马儿吃草,干脆自己骑共享单车吧,百公里3个馒头。
- 内饰不想评论了!这个内饰让我怎么说呢!鱼与熊掌不可兼得!在这个车上体现的淋漓尽致!可能是最近比较新鲜,所有的缺点都可以接受!好在实用性配置是一个不少,这个车就是为了穿越或者长途旅行,还要啥自行车,爱它就要接受它所有的小脾气么!不过值得一提的是音响不错,倒车影像真的是清晰的一批,中控英文,不想弄了,就是听歌看倒车影像而已,可能厂家把所有的资金全都用在实用性上了,不要太在乎内饰了!
- 动力!我也一直信奉一句话!大力出奇迹!你可能喜欢涡轮的起步、但我还是喜欢自吸的后劲。3.8起步只能说是顺畅,自重在那放着呢,你想一马当先!不可能的小伙子!后劲是真的大,怎么形容呢,一个啤酒瓶子和一块砖头子以同样的速度轮到你脸上!你说哪个疼! 尤其100之后,你想要啥动力!你说吧,它能给的都会源源不断的送给你,动力真的没得说!
这是我最近的用车感受,第一次回答问题!望轻喷!!
3李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
帕杰罗曾经硬派越野车的王者,凭借着强悍的越野能力和扎实的品质深耕国内,赢得了一大票越野玩家的青睐,包括军队保障车,政府公务车都能看到它的身影,着着实实也算的上一款神车。然而盛极转衰是永恒不破的真谛,刹车门事件一下将其打落神坛,历经退市风波再次归来时它所留下的市场早被丰田霸道,兰德酷路泽瓜分干净,最终剩下的可能更多的是情怀。
帕杰罗外观真的很硬汉,比丰田两兄弟更加有野性,方正挺拔的造型不怒自威,粗旷之气由内而外,一看就不是好惹的主,比较能满足中年大叔的审美需求。
动力方面,帕杰罗v93搭载一台3.0自吸发动机,变速箱配5挡自动,以现在的眼光看确实有点差强人意,什么年代了还用5at,起码也要给个6挡的吧。整体的加速感觉勉强够用,市区还可以,但上了高速就非常尴尬了,超车没有信心,也就是比霸道2700好那么一丢丢。
内饰方面,更没什么好说的,用料和它的外观一样硬,塑料感明显,而且夹杂着老气的木纹装点,不太能拿的出手,看上去和十万左右车的水平差不多,大屏的ui设计基本上是上个世纪的感觉,年代感很强,流畅度和反馈都比较慢。
底盘方面,悬挂调教偏硬,对路面上的细碎震动很敏感,跳动和冲击很容易就能传递到车厢内,舒适度一般,隔音也并不理想。
空间方面,帕杰罗是一台7座车,但第三排的实用性聊胜于无,真坐7个人的话腿部会非常拥挤,坐垫也不柔软,另外当三排座椅都打开的情况下后备箱也不允许装太多东西,实打实的伪七座。
当然帕杰罗的重心还是在越野方面,虽然不能称得上严格意义的纯硬派越野,因为它的大梁是内置的,机械素质还是要相对弱一点,但也属于足够耐操的那一类。说到越野不得不提三菱的超选四驱,兼具了分时四驱和全时四驱的优点,比常规的全时四驱多了2h模式,将经济性和越野能力很好的结合在了一起,标配了中央差速器锁止和电子限滑,高配车型配备了后桥差速锁,一般的路况肯定难不倒它。
价格方面,帕杰罗目前的售价相对比较实惠,低配30万出头就能提车,比普拉多便宜了十多万,在预算有限的情况下,如果对越野有一定追求的话,其实帕杰罗是一个不错的选项。
开这么一台车,驾驶起来并不算吃力,转向轻松,底盘的支撑也够劲儿,但偏肉的动力和老旧的内饰多少会让人心里一凉。当你在面对比较复杂路况的时候,这台车能给你不小的信心,比如老掌沟,好汉坡,去这些地方,一台帕杰罗v93足矣。总的来说,帕杰罗是一台除了越野之外很难带给你任何享受的车。
欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】
4买山猫的大多数都是真的越野发烧友,这和普拉多的群体不大一样。
咱们就谈越野和穿越。我只推荐三款车,都是更干粗活哪都能去又不丢面儿的车,开这三个车你会遇到很多发烧友,到时候就有你玩的了,人嘛,消费最重要的是要获得志同道合的朋友,圈子比车还重要。
这三款车我说了哈,第一是卫士,你别奇怪,就是路虎卫士,现在只能买二手,但是越野真心第一没毛病,如果你的朋友都是开卫士的,我想说哥们你的野外人生不要太精彩。
第二款,牧马人卢比肯,不是别的就是卢比肯,因为卢比肯有超级改装潜力,不但越野,穿越塔克拉玛干改装三门卢比肯也是帝王般的存在,很多人吹牛逼说日本车怎样耐造让他去穿塔,经常回不来的是陆巡霸道。拥有卢比肯,你的朋友圈也会非常疯狂,你要有心理准备。
第三款,帕杰罗中东版V97,(三门版更好,最好买黑色很帅,V93不推荐动力太次)开这个车基本也是想去哪去哪,关键对于前两个有价格优势,这些年玩山猫的也形成了一个大圈子,发烧友居多,很有意思。
好了,最后建议大家买越野车是为了出去野的,切记不是为了装逼的,一定要心里有数。
5非常的实用,3.8动力足够,250匹马力爬坡很舒服,双差??,空间足够大只要不重度越野,一般的复杂路况轻松应对,机械感极强。对标普拉多4000没有问题,外观灵动大气,个人觉得比现款普拉多好看很多(非常不喜欢平行商的无良改装,品质极差且加价太多)高速实测油耗11.2L/100KM,市区综合油耗15.3L-16.7L(空调)目前行驶不到1万公里,??一次都没有用到,一般4H足以应付,个人评分95分,缺点:高速上120码,超速报警就会响,很吵人。
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三菱帕杰罗是一个越野传奇,对于三四十岁的人,尤其是部队大院长大的我们更是一种情节,从第一代帕杰罗开始,一路伴随我们的成长,儿时天天就想坐帕杰罗越野,从军十几载天天坐帕杰罗,脱下军装天天开帕杰罗,我们几乎一起走过中国每一个省份,走过各种地形地貌,最后穿越小无人区完成了半生之旅,伴我圆了儿时的越野梦这些对于山猫已经足够。余生希望山猫更加出色
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2016年入手金标3.0,选他就是安全可靠,达喀尔连续7年冠军不是浪得虚名,一辆真正的男人车。
3年的使用感受如下:
外观威武,内饰粗糙,
动力够用,油耗偏大。
引擎太老,美名成熟。
四驱强大,超选无敌。
保值率高,二手难寻。
异响标配,密封不严。
性价比高的变态,30多万挑战65万以下越野车。
不要理会键盘侠的评价,想了解看看车主中肯的使用体会,说越野车油耗高的人你白送他都加不起油。
这个伙计皮实可靠,吃粗粮干粗活从不耍脾气。
野外穿越他一定会把你安全带回,顺便还能把其他人就回来。
越野人崇尚无兄弟不越野,有难必帮,无偿救援。
图1 2016年双湖到尼玛的路上救援一辆四川皮卡。
图2 扎布耶措附近陷车,凭借后差锁和低四出来。
图3 阿里地区翻越海拔5350未知名垭口
图4 新藏线维族兄弟车祸被困
图5 救助维族兄弟,民族和谐团结。
图6 2018年7月在可可西里。
图7 若尔盖雪地穿越
图8 阿里大环线尼玛路段。
图9 当惹雍错附近水毁路段。
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从98年第一次买了帕杰罗掐腰版的v93,西藏新疆内蒙一通狂耍后,之后换了宝马x5(v93丢了,被盗),再换了阿尔法罗密欧,再换斯巴鲁……最终又换回帕杰罗。就一个字:开着让我踏实!两个字:开起来有哐哐哐的激情,感觉自己每天都在青藏路上跑!喜欢磕磕碰碰的感觉直接传到屁股上,喜欢发动机上坡时候的狂吼,喜欢风声在玻璃外面呼啸,爽!爽到你想撒野。至于那些内置啦,马力啦,悬挂啦,屏幕啦,舒适啦,异响啦,加速超车啦……等等,不是玩帕杰罗的人考虑的。帕杰罗是越野车,是off road,要狂躁,要灵秀的粗野,不要和我谈数据,更不要和我谈优雅,帕杰罗不是娇滴滴的轿车,更不是娘娘腔的suv!帕杰罗就是帕杰罗。
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我感觉低速起步有点肉(3.8)可能跟这老头开的车有关系、V97改装完非常好看、棱棱角角、我的10款普拉多就差点意思、要么就大改、要么就别改、帕杰罗最好是买3.8油耗跟3.0差不多、可是3.8有两把差速锁、大扭矩、本人感觉山猫真不错就是内饰容易松动、走拦路总是嘎吱嘎吱响、别的方面真的不错、3.0的帕杰罗没了解过对3.0帕杰罗没啥兴趣、感觉3.0就跟2.7的普拉多差不多吧、动力肯定比他强、但是不会强太多、毕竟一个4缸一个六缸、帕杰罗是最实惠的硬派越野车、个人想法、、
10~~~~人到中年有很多未完成的梦想,在一个失眠的凌晨,我在网上遇到了这台老猫,虽然是一台二手车,依旧阻挡不了我对它的热情,不怒自威的外表,源源不断的动力都使你行驶在路上是多么的与众不同,心中一直有一个越野梦,驾驶着心爱的大白驰骋在绿色的草原,荒芜的沙漠,险峻的丛林,而老猫是一切自信的源泉!!也特别感谢上一任车主对它的精心呵护,老猫的状态特别好,在车管所检车时,检测员都赞不绝口,今年计划了好多地方,有了老猫的陪伴生活好像也不是那么单一的三点一线,有了色彩,有了它的陪伴,旅途注定不在孤单!!
~~~~老猫是08年的国四排放,上线检测尾气一次就过,目前13万公里,相伴一起到老吧!!!