为什么雪铁龙和标致汽车,网上的评价都很好,买的人却并不多?:我是一名有30多年驾龄的老司机,开过单位大货车、大客车,从来没有出过大的事故。我在2010年买了
我是一名有30多年驾龄的老司机,开过单位大货车、大客车,从来没有出过大的事故。我在2010年买了雪铁龙世嘉3厢高配版,同学也买了爱丽舍跑出租,我们都有切身体会,法系车真是好车。
十年前,在央视体育频道看足球比赛前,总是能看到雪铁龙做的广告,在激情澎湃的赛道上,一辆涂满广告的C2,裹挟着泥浆呼啸而来,给我带来强烈的视觉冲击和血脉偾张的感受。正好他们的服务商在我们单位做宣传和搞优惠活动,我一眼就相中了三厢世嘉,自己喜欢激烈驾驶,定了2.0丐版,谁知媳妇来一看,不带真皮座椅,就又加了一万定了高配版,除带真皮座椅外,还多了自动空调和座椅扶手。办完手续13万多,当年在路上回头率很高。
开了十年,跑了近7万公里,觉得已经“人车合一”了。除了油耗高点,其他都非常棒。车漆到现在还闪闪发亮,能照出人影,被别的车剐擦,对方车损伤部位都需要重新喷漆,而我的世嘉只需拿水砂纸打磨一下,印记就看不见了。
在路上只要我想超车,动力随叫随有,基本上可以超过任何前方车辆。定速巡航早就是全系标配了,高速驾驶真是方便,有时候就是靠左手大拇指在方向盘上控制车速。
2015年之后,法系车销量呈“断崖式”下跌,尤其是最近两年,每个月个别车型就卖几辆,路上除了天逸,见不到别的新车,究其原因,我认为是以下几点:
内在品质宣传力度不够就拿防撞梁来说吧,日系车是硬泡沫,法系车是高强度铝合金,这样的配置平常看不出来,在追尾和被追尾时,能保证乘坐人的生命安全。日系车很多车型标配175的窄胎,而法系车早就标配205的宽胎,乘坐感舒适,能增大与地面的接触面积,保证刹车的有效性,缩短刹车距离。还有就是法系车发动机带的机油冷却系统,能降低发动机运行期间机油的温度,保证零部件充分润滑,延长换油周期。这些,如果换成别的品牌的车,早就吹上天了,可法系车默默无语,也不做宣传,购车的人也不知道。
不会迎合国人的心理国人买车算是买个大件耐用品,就想着开出去有面子,外观大气点,省油皮实,节省点后期使用和维修费用,乘坐空间还要大,感觉不压抑。雪铁龙的设计者不考虑这些,他们的理念就和他们国民的性格一样,充满着浪漫主义气息。车型圆润,细看好像还带点卡通元素,但咱们国人喜欢带点“官气”的车型,德系车之所以在中国受欢迎,就是这个原因。
法系车一味强调安全性,推出个“太空舱”设计,我见过掉到山沟里的雪铁龙,乘坐人只是受了点轻伤,确实够安全,但这都是以牺牲乘坐空间换来的。和我一天买车的发小选择的是卡罗拉,我俩车停在一起,车身一样长,可内部空间他的明显比我的大,后排距离前排也宽,觉得在他后排坐着都能跷二郎腿。
和发小开各自的车一起跑长途,同样的距离同样的人数,我的世嘉早早就要加油,而他还有三分之一的油。修车师傅说这主要是发动机设计和车重的问题。
新车型推出总是慢几拍八年前,别的车系就开始推出涡轮增压发动机,具有省油、马力大的优点,但法系车却没有一点反应,仍在推他的自然吸气,也没什么新技术,1.6的扩缸成2.0的,再扩成2.3的,用于多个车系上。
别的车系都有中长期规划,而法系车好像没有,想起来了推出一款新车,有的就是改一下大灯的形状就是款新车。人家早就推大SUV了,法系车还在中小型SUV上打拼,给人感觉就是跟不上趟。
质量管控有问题我的世嘉才跑了3000公里,水泵就开始有“蛐蛐”叫声了,上网一查,通病,到店里免费换,小师傅也纳闷,既然知道是通病,为什么不在厂里把水泵都换了再出厂,非得让用户发现问题找到店里,再从厂家发货过来换?四个车门早就开始“咯吱咯吱”响了,在质保期内师傅就是给抹点黄油,混出了质保期,修好不响得1000多块钱,算了,响着吧。
还有挡风玻璃的下密封条,没出保就开了,小师傅拿着万能胶给粘上了,没多久又开了,再粘,出保不管了,某宝上早就有神人发明了支撑架,能彻底解决这个问题,可厂家就是没办法。
稍微加点不好的油,故障码准报警,师傅说加大油门挂低档出去跑一圈就好了。来回几次后,师傅说法国人真是一根筋,这种问题太好处理了,在行车电脑里把这个故障码给屏蔽不就行了吗,别的车系都可以,就法系车不行。
买的人少就越没人买,国人有从众心理,看别人买啥车会跟着买,我是眼瞅着街上的法系车一天比一天少,听说已经关了一个厂了,还有传说法系车要退出中国市场,看来真是遇到难处了。但好车就是好车,这点在很多车友心中都是承认的。现在厂家就是痛定思痛,采取有力措施,力挽狂澜于既倒,推出几款新车,先站稳脚跟再说下一步的良性发展!
2感觉差评比好评要多吧,差评有很大部分人从没开过,道听途说,人云亦云。再加上不保值是真的。我第二辆也是法系,感觉一直不错。
3雪铁龙和标志汽车的命运,验证了一句话“你买我推荐,真买我不买”,二手车市场上法系车价格普遍不高,但是很多人却非常喜欢去二手车市场购买法系车,这与新车市场形成鲜明对比。那么,为什么法系车如此不受待见呢?我认为有以下几个方面的原因。
第一,车型老旧,更新换代速度太慢。法系车其实这么多年来一直是吃老本的,毕竟曾经的富康、爱丽舍、308、206等车型还是积累了一定的群众基础,但是随着时代的发展,其他合资品牌都在推陈出新,唯独雪铁龙和标志俩人死扛着老车混迹市场,无论是造型、内饰、动力系统都看不到新面孔,他们乐观估计了中国消费者的所谓为情怀买单的忠诚,试问谁会拒绝造型更漂亮、技术更先进、更符合自己需求的车呢?
第二,高配馋死人,中低配磕碜人。法系车有一个通病,就是广告宣传的车型肯定都是高配版本,无论是灯光系统、中控台、档杆造型、座椅、天窗等诸多细节之处都体现出高端、科技的一面,但是高配毕竟不是走量车型,当客户走进4S店后发现,中低配在各个方面与高配差距相当大,国人都爱面子,中低配在灯光、中控台、档杆等很多地方进行简配,肉眼可见的地方不能做到一视同仁,而高配价格还高的离谱。反观大众、丰田、别克、福特等品牌,高中低配版本外观、内饰几乎找不到差别。
第三,太多反人类设计,零部件昂贵。很多修车师傅都反馈,法系车哪怕更换机油、机滤、防冻液、空调滤芯等最基本的项目,都要考验师傅的耐心和技术,费时费力,而且零部件货源少、价格高,真是买的不便宜用起来也不实惠。
第四,价格比较坚挺,性价比不高。现如今的汽车市场,是一个比拼性价比的地方,无论是合资车还是国产车,都在往高性价比方向发展,就连曾经高傲的丰田、本田、大众等合资品牌也在不断提升配置水平,降低新车价格来吸引消费者,这其中不得不表扬国产车,要不是国产车的努力,恐怕合资车还会高高在上的。可是即便这样,法系车依然死扛价格,配置还看不到诚意,性价比很低,这也导致到了二手车市场后价格下滑非常快。
综上所述,法系车走到如今的地步并非一日之功,是多年来不够重视中国市场、更迭速度太慢、先进技术迟迟不引进、性价比低等多方面原因积累起来的,而所谓的大师级底盘调校,在整体影响力严重下滑的趋势下已经丧失话语权了,他们的未来并不乐观,会不会成为下一个铃木也不是没有可能。
4法系车的销售高峰在2016年以前,网上评价法系车好的基本上都是老车主,指望老车主换车毕竟有限,像我这种三年就置换的烧包很少很少[捂脸]近年来销量下滑,车辆之外的因素更多,鸡肋的营销售后拖了后腿,车辆本身还是很不错的,如果不打算三五年换车,还是值得考虑
5要说质量,法系还是很靠谱的。
至今没有出现断轴,断车身,断A柱,断B柱,刹不住车等致命性问题。这也是网上好评较多的原因,因为实际感受了,才能发表更客观的评论。
当然,有好些网友碰都没碰过法系,然后在网上人云亦云(也不排除是专业车黑)。比如说法系三缸机,一堆的人吐槽,实际驾驶起来跟四缸机没啥区别,不特意提,你还真不知道这是三缸机(三缸机平稳性实测视频可以看我主页)。
买不好的原因有多种,比如设计不符合国人审美(车小,不大气,配置不合理,缺少四驱,高档车后悬不是独悬……),外部原因也有,比如法系用料厚道,安全系数高,底盘也牛逼。一些减配上瘾的车企担心法系崛起,于是群起攻之,结果法系就埋没在舆论底下。
关注车界君,带你了解更多汽车知识。
6
望而却步!好车和卖的好不好没有关系。因为国人很多人看中高大上!所以很多人真正买车还是去看大不大,配置高不高,省油不省油。说白了还是穷出来的思想。法国车不是因为一个原因导致卖的不好的,我感觉是一个他知名度和口碑不行,因为他大举进军国内太晚之前也就富康知名,反观大众都已经打下坚实基础了,虽然现在不咋地。在个维修店都不愿意修,因为车很紧实质量非常好,但修理工拆起来就比较不容易了,还有质量好件儿就贵,中国人就还说了为啥你这破玩意儿这么贵啊?人家大众多便宜。我想说你也不看看件儿的质量呢。保险杠人家法国车纯铝合金4.7mm,大众是2.7。日系车1点几,那能一样么?在一个法系车中国高层都是用老观念来看待中国市场,没招!设计人员为了完成领导指标设计了不符合中国市场的车辆。所以综上所述法国车必然失败。但是我还是认为法系车绝对强于大众车!
7中国汽车市场是一个很奇怪的市场,国人买车大多数也属于跟风状态。比如像国内技术较好的奇瑞汽车,在中国的销量不仅上不去,而且还在连续下滑。靠“卖身”过日子。标致雪铁龙也一样,销量年年下滑,甚至最近标致
408(参数|图片)综合优惠达到了4万,但这绝对不是三大件不靠谱,在全世界范围内也没见过标致雪铁龙出现大规模的汽车召回事件。在中国出现烧机油,断轴,套娃,机油乳化等车型还卖的非常好。所以在中国,不要用销量来评价汽车厂商的技术成熟度。
目前标致雪铁龙在国内主要采用三款发动机,1.6、1.6T以及1.2T(1.8和1.8T都是基于1.6和1.6T而来)。其1.6自然吸气发动机在欧洲市场服役时间最长,技术相当的成熟,虽然节油技术一般,比不上新的高效发动机,但是从来没有出现过烧机油等任何问题,所以1.6发动机还在继续服役。
1.6T的发动机是宝马和神龙合作研发的一款发动机,曾多次获得世界十佳发动机之列,涡轮在1000转左右介入,1400转达到最大扭矩,并且还很好的解决了涡轮突然介入是引起的不适感。1.2T发动机是有名的排量小,动力强,燃油经济型强,小编曾经驾驶过搭载1.2T的标致
308S(参数|图片),上坡满座无压力,并且油耗还较低。
4AT变数箱一直是标致雪铁龙的“病”,前几年都已经普及6AT的时候,标致雪铁龙还一直坚持使用4AT。除油耗较高以外,未出现有任何缺陷。这也是为什么中国很多车友一直诟病标致雪铁龙发动机变数箱落后的原因,好在现在全系搭载6AT变数箱,没有犯以前的错误。
由于法国的地形复杂多山多丘陵,所以法国人对于地盘的调教简直就是走火入魔,扭力梁不比很多独立悬架差,独立悬架更胜一筹。曾经奔驰和宝马都用过自己的发动机技术换标致雪铁龙的地盘技术。至于一般车型上神龙配备的后扭力梁悬挂完全可以媲美其他车型的独立悬挂,不过中国人只认所谓的独立悬挂而已,所以导致神龙悬挂在世界上吃香但是在中国吃翔,可能等几年连翔都吃不了。
8我觉得是销售宣传力度不够,应该多组织试驾,面对面体验。是好车,组织旗下主力车型组成车队,邀请媒体积极参与,出车赞助央视大型旅游节目等,让大家看到实车。相信消费者不傻。
9好的确是好,特别是用料
但是没有用啊,什么优点没有,平庸的丰田就是销量高,都是上个世纪的口碑,加上无脑跟风